Eli männänrenkaan katkeamisen seurauksena meni pytyt poraukseen ja uudet Elkon männät kehiin. Kasauksen jälkeen panin tankkiin varmuuden vuoksi noin 2-3% seoksen ja koekäytin koneen muutaman kerran lämpimäksi jotta sai varmuuden että nesteet kiertää. Kaikki pelasi ihan hyvin ja ennen ekaa ajoa käytin koneen niin lämpimäksi että kenno oli takaa ihan reilusti lämmin. Ajoa kone kesti muutaman kilometrin ja narmasi molemmat pytyt reilusti kiinni? Nyt on kone purettu osiin ja suuresti ihmetyttää miksi se leikkasi kiinni. Neulat vakioasennossa ja suuttimet ihan vakiot ja kampiakselin stefat ehjät. Myös kaasarin kurkut on virheettömät. Öljypumppu on myös testattu ja se toimii ku junan vessa. Ennen männänrenkaan katkeamista noilla asetuksilla pelannut melkein 8000km. Onko kellään mitään hajua mikä aiheutti koneen tuhon?
OHO! Arvaus: Liian tiukka poraus? ??? Eihän kanaviin jäänyt mitään sorvinlastuja kasaus-vaiheessa porautuksen jälkeen?
Itellä ei tule kans mitään muuta mieleen enää ku että liian piikanen reikä noille männille. Pinnoite lähti männistä melkeen kokonaan ympäriinsä pois eli joka puolelta ollu melko tiukkana.
Tuolta se pahasti näyttää. Ekan kerran moottori lämpes kunnolla/mukit laajeni oikeisiin mittoihin niin ahasta tuli. Olikos muuten koneistamolla tieto mihin välyksiin noille männille pitää sylkyt tehä?
pitäs olla kyllä aika jeti käyntivälys jos nuin narahtaa...no kaikkihan on mahollista....kuka/mikä koneisti?ja olihan jäähd järjestelmä varmasti ilmattu kunnolla? ja vähän tarkemmin että mikä kone?ikä?
Kone on Rotaxin 593SS vuosimallia 2005. Kilsoja takana noin 8000km. Ilmasin systeemin omasta mielestä hyvin eli nostin keulan metrin maasta ja tuntui ainakin nesteet kiertävän ihan mainiosti koska kennot lämpes normaalisti ja hallilla käyttelin konetta melko pitkään ja monta kertaa. Käytin kasauksen jälkeen koneen varmaan viisi kertaa lämpimäksi ja annoin jäähtyä, silloin kaikki toimi oikein mainiosti ja kelkka kävi oikein hienosti. Ajoa se ei sitten kestänytkään kuin muutaman kilsan ja ajo oli suht siivoa eli varmaan yli 7000rpm ei jengat käyneet.
nelipiste leikkaus, Liian tivi kone. (tai sitten siellä ei tosiaankaan ollut öljyä) Ei varmaankaan ole putkitettu kone?
Eikö tuo SS nimenomaa ole rautaputki kone? Ylikokomännät? Edit: Jaa tuolla ekassa postauksessa sanotaanki, että porattu. Eli liian tiukka sovite syy varmaanki juu. Mittaappa paljoko pytty on ja mikä on männän koko?
Tosiaan niinku tuolla mainitsin niin tuorevoitelu pelaa ja varmuuden vuoksi oli vielä öljyt bensan seassa. Pitänee jossain mittauttaa tuo porauksen tarkka koko mutta kyllä itelläki alkaa olemaan sellainen mielikuva että liian piikanen tuo poraus oli kun tuosta koneesta ei mitää muuta vikaa löydy.
On vähän motivaatio loppu eli en ole jaksanu vielä mittauttaa. Uudet männät tulossa joten samalla kun vien uudelleen poraukseen (eri firmaan) otan vanhat männät mukaan ja saavat mittoa.
epäilisin satavarmasti, että tosiaan on liian tiukka tuo porausvälyys. Ei tuo oikein muuten noin naraha (paitsi kylmällä koneella kaasu pohjassa, mutta tässähän ei näin tosiaan ollu käyny). Vielä ku öljyä on käytetty "reilusti", ei se hajoaminen siittäkään johdu. Mikä ylikoko sulla tossa oli? Suosittelen, että hommaat Wisecot ja porautat wisecon omalla välyyksellä. Näin tein tossa meidän pikkulohkossa, mäntälaatikon kans porarille ja välyys paketin kylestä. Eikä ongelmia ole.
Elkon 76.13mm männät olivat nuo narahtaneet ja tulossa onkin jo ison meren takaa Wisecon satsi kokoa 76.50mm. Eiköhän tuo ens talvena ole taas iskussa
