G-typet

Noniin, nämä sukset löysivät sitten tiensä oman kelkan alle. reilu 60 km tuli ajettua ja kyllähän muuttui kelkka älyttömän paljon paremmaksi ajaa. Alkuperäisiä peltisuksia ei ole ikävä. Kiitoksia vaan Leader Dogille asiallisesta kaupankäynnistä.

Sainpa siinä kauppoja hieroessa muutaman kullanarvoisen vinkinkin, joita olisi pitänyt noudattaa heti, eikä kohta. Nuo G-typen ohjauslaitteet kannattaa tarkistaa huolella. Erityisesti ohjausakseli, mikä tulee ohjaustankoon kiinni on syytä syynätä molemmilla silmillä. Itse en tätä tehny tarpeeksi huolellisesti ja tänään jäi sitten tanko käteen, vaikka vasta eilen tästä asiasta oli puhetta :-[. Noh, onneksi tällä kertaa tyhmästä päästä ei kärsinyt koko ruumis, vaan tanko jäi käteen kävelyvauhdissa kantoja kierrellessä, eikä aiheuttanut lisäremontteja mieheen tai kelkkaan. Pari kilometriä aiemmin tilanne olisi luultavimmin ollut täysin toinen. Ajot kyllä keskeytyivät ja kelkka piti hakea pois reitiltä, mutta se oli pieni murhe :.

Ohjausakselin putki katkesi kiinnitysholkin sisältä, joten mahdollista murtumaan ei voinut huomata putken ollessa paikallaan. Tämä varmaan on yksi semmoinen paikka, joka kannattaisi huolloissa tarkistaa irroittamalla ohjausakseli. Näin ainakin itse tulen jatkossa tekemään. Sen verran tilanne säikäytti.

 

mites tämmösen g-typen alusta kestää hyppyjä?

 

Jos oikein isoja hyppyjä meinaa niin kannattaa vahvistaa varmuuden vuoksi, mutta kyllä se pikkuhyppyjä ja normi ajoa kestää.

 

juu. mitä eroja racingilla ja endurolla?

 

Mistähän vikaa ettimään, ku kaasu pohjassa ajaa vähänkään pitemmästi alkaa kone booaamaan ja sitten kun käyttäää kaasua pois ni taas lähtee vetämään? g-type 494

 

Oliskohan mennyt kampiakselin stefa tsököksi ja saa sieltä sitten ilimoja ??? Näin oli ainakin mulla tuossa 643:ssa, booaili ja turras yheläpytylä tämän tästä.
Voiha se olla myös bensan saannissa vikaa. tukkoinen bensansuodin tai korvausilmaletku tukossa. Siinäpä sulle tutkimista vähäksi aikaa

 

Racing on 440 koneella (454 ->vm.98, 453 vm.99->) ja wp:n iskareilla ainaki. Endurossa sitten on koneena 500 tai 600. Special enduro taitaa olla aikalailla samallalailla varusteltu kun reisinki.

 

Alustoissa ei vissiin muuta eroja ku nuo wp:n iskarit?

 

Tasasella jälellä näköjään pelaa moitteetta, mutta jyrkässä ja pitkässä nousussa jossa joutuu kaasupohjassa vedättään meinaa hyytyä ja isossa patikossa kun kelkka laskeutuu nopiasti alaspäin ni meinaa hyytyä?

 

Onko tankin sisällä oleva bensaletku varmasti ehjä? kytkin ja variaattori puhtaat ja kunnossa?

 

Mistä vm-98 G-typen alustaan uusi osa.
Osa on alumiininen välituki joka on etupukissa..

 

Eiköhän niitä saa lähimmältä kauppiaalta joka myy lynksin osia näin ainakin sodankylässä.

 

Joo sehän voisi olla hyvin todennäköistä. Mistähän kannattis Rovaniemellä kysyä?

 

Lapin kelkkaosa, sieltä olen itselle tilannut ja on hyvä palvelu

 

Olen sieltä meinannu ostaakkin, mutta on ollut jo kolme viikkoa kiinni.

 

Ei löytyny purkaamoilta, pitänee tilata uus.

 

Mikä parempi alusta menisi g:hen melko suoraan?

 

rcg alusta..

 

k. semmonen jolla olisi jtn tietoa tai kokemusta tuosta rcg alustan laitosta vois laittaa mulle yv:tä

 

Mulle myös. kiitos!!