Moro käsiini tuli käynti vikainen aktiv karibo 88. Eli vika seuraavanlainen lähtee hyvin käyntiin ja kun pääsee vauhtiin niin alkaa hyytymään välillä pysyy käynnissä kaasu pohjassa, mutta ihan kun tukehtuis. Taas kun antaa tovin huilata hangessa niin taas käynnistyy. Olen putsannut kaasarin useampaan kertaan vaihtanu tulpan/bensat imukaula oli ehjä. Vanhoja tulppia näytti olevan laatikossa repullinen. Ei viittis koko konetta aukoa. Olisko viisain ensin viedä kaasari ultraääni pesuun.
Kuulostas siltä jotta kampiakselin stefa(t) vuotaisi, melkein kannattas seuraavaksi tutkia. Tietenkin edellyttäen että polttoainelinja tankillta asti on tarkistettu/ putsattu..
Kuulostaisi aivan niinkin yksinkertaiselta että tulppa hajonnut. Tarkista ns. ¨markan viat¨ ennen ku räjäytät pannun!
Tarkistappa ettei katkojan kärjet ole sipannu. (Sikälimikäli kyseessä on kärjellinen motti, jonka muistan karibossa olleen) Niin ja se piti vielä sanomani. Tuo 277 Rotaxi on maailman yksinkertaisin mylly. Eli jos alkaa tuntumaan että ei pelaa niin käytä rohkeasti auki. Osat on halpoja, saat tiivisteet, männän sekä kampiakselin stefat luultavasti alle 100:lla eurolla. Pienellä vaivalla saat luotettavan pelin jolla uskaltaa lähteä pihastakin pois.
Mulla oli samanmoinen ongelma, kelkalla ajeli jonni aikaa ja sitte se alko hyytyyn. Kaasua lipsuttamalla sen sai, tai sitten ei, pidettyä käynnissä. Kyse oli markan viasta, eli bensapumppu oli sökö (veti ilmoja jostakin ja aiheutti vakuumi-ilmiön polttoainejärjestelmään). Uus mikunin pumpun jäljitelmä makso reilu 20 egee. Tämäkin yksilö lähti käyntiin kylmänä hyvin ja tuollaisen sammumisen jälkeen ryypyn avulla jonkin ajan päästä kun bensa alkoi jälleen huilaamaan.
Vs: Rotax 277 Vaeltaako tyhjäkäynti pahasti? Mulla vaelsi ja lopulta ei käynyt ollenkaan. Kun lämpimänä sammui niin primerin avulla tulille. Stefat paskana. Kelkka 250 GL Lynksi.
