Vs: Aloittelija kysyy... oisko kellään tietoa mistä vois johtua kun mittari ei toimi ollenkaan ja kelkan valot palavat mutta tosi himmeänä. mittaristo käy päällä mutta sammuu samantien kun kelkan käynnistää. ja kelkka on polaris fusion.
Vs: Aloittelija kysyy... pitääis siinä 50-60 astetta noin pysytellä ajossa.. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?action=post;quote=560169;topic=22213.1860;num_replies=1865;sesc=4da27cc400825d770e226b1c5a24fe41#top Kannattaa katella johtojen kontaktit.. hapettumia tai vaan huonosti joku liitin.
Vs: Aloittelija kysyy... on niin ahasta... jos joku viisas viittis siirtyä auttamaan ---> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=57840.new#new
Skidoo mxz 500ss 2004 Joo elikkä sunnuntaina haettii kelkka ja kaikki toimi niinku pitää ja eilisenki toimi mut kolmas ajo päivä. Tyhjäkäynti ei laske alle 3k muutenku et höräytät vähä kaasua tai imua näpäyttää niin se laskee 2-2.5 mut joskus se sit nousee taas. Kurkut näyttivät ehjiltä. Mikäs vois olla ongelma? Ja laskeeha ryypyl vaikka kuinka
xtrimmin sähköpuolen ongelmaa Pitäs vaihtaa kelkkaan kahvalämppäri. Lämppärielementiltä lähtee kolme johtoa, kunkin karvan päähän puristettu metalli-luttero, jotka on puolestaan painettu liittimeen. Liitin on tällainen iso kolmerivinen "sokeripala" johon kytkeytyy nippu muitakin kolmen johtimen kaapeleita ohjaustangolta. Pitäskö nyt jotenkin onnistua repimään ne metalli-lutterot irti liittimestä, vai vaihtoehto b) repiä kahvalämppärin karvat irti metalli-lutteroista liittimestä ja onnistua tunkemaan uuden lämppärin karvat takas ja puristamaan vielä takasin kiinni.. tai c) toimia jotenkin ihan muuten? Jos tuosta joku ymmärtää, niin kiitos paljon. Kelkkahan on 550 xtrim 2007.
Vs: Aloittelija kysyy... Ne "lutterot" lähtee yllättävän helposti irti sieltä liittimen sisältä, kun niitä sopivalla teräslangan pätkällä vähän kingottelee sieltä etupuolelta ja samalla vetää kevyesti irti päin. Kunhan sopivan taktiikan löydät siihen kingottelemiseen, niin tuollaisen liittimen purkaa alta 15min
Vs: Skidoo mxz 500ss 2004 Epäilisin silti kurkkuja, mutta stefa ois toinen paikka. Joskus pullahtaa kytkimen puolelta stefa ulospäin ellei ole metallilätkää päivitetty estämään sitä. Voi kokeilla suihkuttamalla jotaki sinne stefalle koneen käydessä, vaikka vettä jossa pikkusen tiskiainetta seassa että leviää paremmin. Jos käynti laskee niin vuotopaikka on löytyny. Sama testi toimii imukurkuillaki. Voi testata myös starttipilotilla jolloin kierrokset pitäs nousta jos vuotopaikkaan osuu suihkauttaan. Tarkistaa samalla tavalla sylinterin alatiivisteenki. Kannattaa kuitenki ensiksi puhistaa kaasarit kunnolla, käyttää suuttimet irti ja putsata kaikki röörit, voi olla roskia mistä moinen yhtäkkinen käytös vois johtua.
Vs: Aloittelija kysyy... Onko kelkka Lynx? Jos on niin aika tyypillistä, ei niinkään välttämättä vika vaan ominaisuus.
Vs: Skidoo mxz 500ss 2004 Tyhjäkäyntisuuttimet saattaa myös olla liian pienet. Mullaki meinaa olla vähä sammaa hommaa.
Moro! Olis tollanen -03 mallinen 500 enduro. Mittarissa 9300km, niiin pitäiskö mäntiä ruveta vaihtelemaan pikkuhiljaa. Hyvin toimii, kylmänä käyntiin kolmannella nykäsyllä rikastimen kanssa mutta kuumana lähtee huonommin, 5-6 nykäisyä sitten potkasee käyntiin (siis ilman kaasua ja rikastinta) Onko tähän mäntien vaihtoon selvää merkkiä?? Niin ja paljon noi puristuspaineet pitäis tässä olla (onko jotain toleranssia missä ne pitäis pyöriä), huomenna pitäis mittailla.
Vs: Aloittelija kysyy... kyllä net männät alkaa oleen vaihtokunnossa. ite ainaki vaihtasin. väljän koneenmerkkejä että pitää tempoa kuumana useammasti.
Vs: Aloittelija kysyy... Joo ja noilla kilsoilla kannattaa vaihdella jo jos on alkuperäiset paikoillaa.. rajana sellaist 8000km..MAX Riippuen käytöstä tietenkin.. Itsellä varmaan 5000km kohdilla vaihdan eli ens kesänä levälleen..
Vs: Aloittelija kysyy... Haluaako joku selittää miksi minun lynx enduro kastelee variaattorin puoleisen tulpan kylmänä. Eilen kun olin katsomassa ralleja se toimi normaalisti ja kävin umpisella ajamassa niin kelkka ei pysynyt enään tyhjä käynnillä eikä aikaakaan kun kasteli tulpan ja kun avasin sen ja kuivasin sen se kasteli tulpan uudelleen ,joten päätin lähteä ajamaan yhdellä ja kun ajoin hetken kaasu pohjassa kakkonenkin lähti mukaan ja tyhjäkäynti palasi entiselleen. :'(
Vs: Aloittelija kysyy... Kuinka etupukin remmin kiriminen vaikutta patikossa ajamiseen jossa on pattia peräjälkeen? Eikös painopiste siirry nyt enemmän suksille ja takapukille? Tarkotuksena olisi saada puskemista vähemmälle ja takapotkua pois lähekkäisessä patikossa. Meneekö aivan väärin?
Vs: Aloittelija kysyy... Siis mitä alempana remmi on sitä kevyempi keula ja jos haluat puskemista vähemmälle nii nosta remmiä.
Vs: Aloittelija kysyy... Onko iskarit koska huollettu? Onko ohjainraudat kunnossa ? Noista alottaisin ennenkö pukin remmejä kirisin. Voi tulla turhan raskas ajaa.
Vs: Aloittelija kysyy... Kokeiles ny vaikka uuella tulpalla näin aluksi. Tarkista myös tulpanhattu ja -johto, ettei ole tullu nirhaumia mihinkään.
Vs: Aloittelija kysyy... Koko sytyspuoli katottu ja antaa hyvän kipinän.Tosin tulpat ovat aivan mustat. Pitäiskö säätää tuoreöljyvoitelua ja mistä sitä säädetään ?
