Tulipa sitten ostettua rikkoutuneen Venturen tilalle 1994-vuotinen V-max 600 2-pyttyinen. Tyhjäkäynti on tosi rikkaalla koko ajan. Savuuttaa niin pirusti ja meinaa tukehtua. Kun ajaa kunnolla kuumaksi niin vähän paranee tilanne. Mielestäni toimii kaasuttaessa ihan ok, kulkee ja kiihtyy hyvin. Ilmansuodatinta tuossa ei näy olevan. Kaasuttimien kyljessä kuskin penkiltä katsottuna oikealla puolella on pikku ruuvit, jotka näyttäis säätöruuveilta, mutta enpä uskalla mennä kokeilemaan, ettei mene laihalle ja leikkaa kiinni. Toinen asia on sitten vaihteistoöljy. Tässä ei näy olevan mittatikkua eikä tarkistustulppaa. Mistä tietää minkä verran öljyä pitää olla? Tuli ostettua kun oli saman reitin varrella jonka vieressä itsekin asun, niin sai ajamalla kotiin eilen. N. 50 km oli matkaa.
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Ennen mitään suurempia remontteja kannattaa irrottaa ja puhdistaa kaasuttimet paineilmalla perinpohjin sekä vaihtaa vaikka varuilta uudet tulpat. Jos oireet ei häviä, niis sitten vasta kajota suuttimiin ja kaasarien säätöihin ym. toimenpiteisiin. Mittatikkua ei ole, mutta ketjukotelon kylessä puolenvälin tienoilla kyllä pitäisi olla O-renkaalla varustettu ns. tarkistusroppu, jonka tasolla öljypinnan tulisi olla.
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Kiitos Hipper. Pitääpä huomenna etsiä se tarkistusproppu. Yllättäen tyhjäkäynti palautui normaaliksi illalla kun rälläsin talon ympäri. Samalla kiihtyvyys parani. Ihmettelin oikein kun kelkka ei liikkunut kun painoin kaasua, mutta hetken päästä huomasin, että mattohan pyörii tyhjää tietä vasten. Lähti liikkeelle kun löysäsin kaasua. Tykkivehje!!! ;D Luulen, että kaasariin pääsi eilen lunta kun käänsin pellolla, jossa oli puoli metriä puuterilunta. Mielestäni sen jälkeen alkoi röpötys. Kelkkaa testatessa käynti oli OK. Seurataan nyt kuitenkin.
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Ne nuo 2-t Yammut tahtoopi olla varsin turvallisen rikkaalle säädetty ainakin tehtaalta lähetettynä. Luistit voi säätää ylemmäs , eli neulaa laskea jopa ylimpään loveen, ellei ole vaihdettu pienempiä suuttimia, siis tyhjäkäyntipiiriin. Tuorevoitelupumpun säätö tarvittaessa laihemmalle, tarkkailet pari säiliöllistä, yli 4% ei saisi olla, tuo liika öljy kun laihentaa polttoaineseosta samalla. Polttoainepinta kohilleen ja pari tankillista ajat Masinolia (,sitä ei sitten kannata laittaa liikaa,) tankissa niin puhdistuu polttoainepuoli ja koneen karstat saa kyytiä.
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Tuo ilmanputsari asia on itseäkin mietityttäny kun samanlainen kapistus löytyy, eli kuuluuko siellä kotelon sisällä olla minkäänlaista suodatinta?
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Ei Venturessakaan ollut suodatinta, tuskinpa tuossakaan on ollut alunperin. Hanskille: Miten se polttoainepinta säädetään ja milloin on oikein?
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. http://www.totallyamaha.com/snowmobiles/AAATuning%20Chart/specs/specs.htm tuolta löytyy mitat kaikkiin malleihin. Mitataan kohosta kaasarin runkoon kohokupin tasaan.Kaasari nurin siten että kohon peltilipare painaa neulaventtiiliä.Säädetään taivuttamalla sitä liparetta. Mielellään pinta hieman alas kuin liian ylös.
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Laitetaanpa vielä pari lisäkysymystä samasta vehkeestä: Ajelin tyttären kanssa hiljakseen n. 20 km lenkin ja kuuntelin, että jokin kilisee. Kotipihassa huomasin, että kytkimen läpi menevä pultti oli ihan irti ja jokin holkki siinä pyöri ja kilisi. Kelkassa on melkein uusi kytkin. Pultissa on aika ihmeellinen tähden mallinen kanta. Tämän saa varmaankin kiristää aika lujalle, vai onko jotain rajaa kireydessä??? En muuten löytänyt sitä ketjuöljyntarkistusproppua vielä. Vinkkejä Ohjaustanko on hieman vinossa vasemmalle. Ilmeisesti voi säätää samaan tapaan kuin autosta raidetangon päistä? Pitääkö tuossa olla haritusta suksissa ja kuinka paljon?
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Taitaa pultti olla jäänyt löysälle kun on paikoilleen laitettu, eikä ole alkuperäinen pultti sellainen vaan normaalikannalla oleva. Kiristäessäsi laita siihen 2-t öljyä kierteisiin niin ei pala kiinni. Katso tuolta räjäytyskuvista koneen tietoja:http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Eipä se niin erikoinen pultti ollutkaan. Ihan tavallinen 13" lenkkiavain siihen sopi. Joku 12-kulmainen kanta.
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Tulipa eilen säädettyä ohjauskulmat. Oli 1 cm aurausta ku piti olla haritusta. Nyt sentti haritusta ja kylläpä ohjaus keveni ja parani muutenkin
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Palataanpa vielä tyhjäkäyntiin: Tässähän oli eriparitulpat paikoillaan, toinen bpr9es ja toinen dbr8es. Ostin 2 kpl pr9es-tulppia ja johan parani tyhjäkäynti kummasti. Sitten tyhmä kysymys: Mitä haittaa on liiasta ketjuöljystä. Tuli vähän reilusti laitettua. Pitääkö valuttaa liika pois? Mitä öljyä muuten ootte käyttäneet?
Vs: V-maxin tyhjäkäynti ym. Kunhan et ihan tolkuttomasti sinne laita, tavallinen vaihteistoöljy sinne sopii.
