Lakkas sitte Rotax käymästä, puristukset noin 6 kiloa eli jotain hämminkiä siellä on. Onko minkälainen homma irroittaa kansi ja vaihtaa renkaat ? Vai olisko järkevämpää porauttaa ja vaihtaa myös mäntä ? Onko suosituksia kuka Oulunseudulla vois porata pytyn ?
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus No katoppa kö se kansi on kiintiää mallia.. eli koko pytty irti ja poraukseen.
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Jos ei sielä sylinterissä ole kauheasti jälkikä, voi pelkkä hoonaus ja männän vaihto riittää.
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus EMC:llä olen käyttäny, jossakin alihankkijalla porauttavat. Hyvää jälkeä on ainakin tullut, hintakin on halvimmasta päästä(50€)
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Jos et saa mitattua sylinterin mittaa eli hylkymittaa ja jos on noinkin halpa kuin 50€ porautus niin ehkä se jopa kannattaa tehdä. Jos taas saat mitattua sylinterin niin miksi suotta porauttaa jos sylinteri vielä mitoissaan. EDIT: Muista kanava-aukkojen viimeistely jos päädyt porautukseen.
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Oulun Moottorikoneistamo poraa nopeasti ja asiakaspalvelu on 10+
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Pytyssä ei näy oikeestaan yhtään jälkiä, sen mitä pakoaukosta pytyy kurkkiin. Liekkö sitte tarvis muuta ko renkaat vaihtoon ? Olisko kellään ideaa miksi se puhaltaa pirusti imukurkun suuntaan ? Ilmanputsari täynnä bensuunia ko vähän aikaan nyin käyntiin. Voisko johtua renkaista vai reijästä männässä ym ? Puristuksia karvan yli 6 kiloa, paljonko niitä kuuluis olla ?
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Kampiakselin stefat todennäköisesti vuotaa.... itellä oli aikoina ammoisina kukskaakissa samaa probleemaa.
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Mystisiä on pikkukoneen viat. Vaihdoin tiivisteet bensapumppuun (13 egua) ja sillä korjaantu ;D Neljännellä käyntiin. Tietenkään puristukset ei sillä tule uusiin lukemiin mutta uskoisin puristukset ei tätä uusinta ongelmaa aiheuttanu vaan nuo pumpun kalvot, ei vaan saanu kunnolla bensuunia.
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Joo vaikka saitkin kuntoon niin seuraavaa vikaa odotellessa. Jos tosiaan on mäntä noin väljä että puristukset laskee olemattomiin niin huomioi että kun mäntä oman aikansa väljänä kilskuttelee sylinterien reunamiin niin kohta on männän helmasta palanen irti joka hioo varmasti sylinterin uuteen uskoon. En halua maalata piruja seinille mutta korjaamokokemusta riittää. Yksi mäntä ei paljoa maksa.
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Sitähän se vanhojen laitteiden kanssa on Ei onneksi kuitenkaan kelkkailut siihen lopu hajoaa mitä hajoaa, tuntuuki olevan enemmän remonttiharrastus tämä vanha kampe kuin mitä kelkkailuharrastus.. Onko joku mitannut puristuksia 248 Rotaxista, paljonko pitäis löytyä ? Ei pytty kuitenkaan ihan horo voi olla koska lähtee hyvin käyntiin ja kulkee ihan ok ( noin 65, ziisus muuten mikä vauhti tommoselle keksinnölle.. ). Just mittasin puristukset Bilteman laitteella, näyttää karvan alle 7 kiloa.
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Muistaakseni kesällä pyöräyttelin sen 7 bar kannesta haljenneesta ja muutenkin väljähtäneestä koneesta. Myöhemmin sitten porautin ja uusin männän siihen, niin purikset nousi huomattavasti ja sen huomas selvästi sitä vetäessä käyntiin. Tais muutama kaakkikin tulla takas. Kyllähän se läti käyntiin ja muuten toimi ok, mutta motin kuluneisuuden vasta hoksas, kun porattu ja uusi männän ja näki eron.
Vs: 250 Rotaxin kannen irroitus / poraus Kyllä 7 kiloakin on auttamatta väljä. Kympin seudulla ja ylikin on sellainen hyvä sylinteri. Just mäntävaihdetusta ei kannata mitata ennenkuin renkaat on hioutuneet kunnolla.
