Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? Kyllähän noista saa aika paljonki irti voimansiirtoa, kaasareita yms. viilaamalla. Mutta kun kelkka menee kääntöpyörien varassa lähtösuoran, ja pieksee osan nestevehkeistä : Ruottissahan föönejä laitellaan useammallakin pajoilla. Paras tapaus oli tämä kun eräässä ruåtsalaisessa lehdessä oli juttu jonkun suomalaisen crossiin rakennetusta föönikoneesta. Olikohan parisenkymmentä heppaa saatu lisää porttaamalla ja muuta pientä kivaa tekemällä.
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? taitaa mennä asian vierestä mutta kysympä kuitenkin ! onko fööni 08,09 ja 10 lyneissä ja dooissa reijistä vai nappuloista vetävä vetari , kun kun oli kaksi saman vuoden kampetta vierekkäin niin löytyi erit vetarit :-\
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? Ei se taida olla kiinni tämä luokka puhkujen saatavuudesta,,, Tornion SM tais olla yhdesksän kuskia nyt Ivaloon ilmottautunut seitsemän.. ja muissa luokissa melkein täydet viivat.
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? Mitäs on arvon raati mieltä sellaisesta, että tiputettais junnuluokan yläikärajaa nykyisestä 16v:stä vuodella tai jopa kahdella? Tällöin pakotettaisiin vanhemmat junnut ajamaan Sport luokkaan. Kelkkahan on jo molemmissa sama, eli se ei tuo mitään ongelmaa. Tämä vois jopa tuoda lisää pikkujunnuja kisoihin, koska minä ainakin näen ongelmaksi sen, että junnuissa voi tällä hetkellä ajaa 11 vuotias pikkumies ja lähtöviivalla voi olla 16 vuotias kaksmetrinen melkein aikaukko. Saattaa siinä vähän sitä pienempää tutisuttaa...
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? junnut kahteen luokkaan (norja,ruotsi) ,yläikärajan vois puottaa , sport kanssa kahteen luokkaan ( n. 15v kaveri vs 28v ??? ) 15-20v , 21 ja enempi vanhat ;D norjan junnuja ihmettelin kun tulivat omilla autoilla kisoihin ja partaa oli enempi kuin mulla koko elämän aikana ;D ;D
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? Vaan onko tarve enää jakaa junnuja kahteen luokkaan, jos muutoinkin yläikäraja pudotetaan sinne 14-15 vuoteen? Eikös Ruotsalaisilla ole se jako niin, että 12-14v ja 15-16v? Tuolla Zetan ehdottamalla mallilla kieltämättä pakotettaisiin vanhemmat junnut sportiin ja vasta myöhemmin pääsisi sitten "isoihin" luokkiin...
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? ite ole koittanu tätä hokia monta vuotta. Ku junnuissa on vastakkain pikkupojat ja karvamulkku jätkät.
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? Vois olla hyvä idea. Junnu ja sportti luokkien jakamiseen kahteen ryhmään tuskin riittää enää kuskeja.
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? Voipihan sen muuttaa sitten jos tarvetta ilmenee. Eihän niitä muutoksia saa kerralla laittaa liikaa...
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? olisko järkeä FÖÖNIVIIKONLOPUSTA junnuille ja sporteille , kisat la ja su samalla paikkakunnalla olis 4 kpl kisalähtöjä tai la 3 lähtöä ja su 2 lähtöä vai 3 ja 3 muita luokkia ei olisi
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? Joku kuitenkin mainitsee sen klassisen, että entä jos kone hajoaa ensimmäisessä lähdössä ja koko viikonloppu menee siinä... Tuo kuiten kannattaa huomioida, että ei koko kausi mene yhden konerikon takia!
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? voihan se kone mennä siinä harjoituksissakin ja päivä pilalla , olisko erät -2 ?
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? tuskimpa vakio luokan koneet crossissa hajoaa, jos ne ei kierrä liikaa ja suuttimet on kohdallaan, mutta muuta remppaa on alustassa ja voimansiirrossa useinkin. Tänään oli sallan sm-endurossa purettu tai teknisesti tarkastettu fööniluokan top 4 ja luultavasti voittaja hylättiin. Toivottavasti crossissakin tehtäisiin sama tekninen tarkastus edes joskus kisakauden aikana ammattitarkastajien toimesta jotta varikolla puheet ja arvailut sääntöjenvastaisista vehkeistä loppuis.
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? Jos on "pelko persiissä" että lähes joka kisan jälkeen koneet avataan niin ei luultavasti innosta vilunkiin. Toisaalta vitahuttaa kuskia/mekaanikkoa jos aina avataan vakio kone kisojen jälkeen mutta voishan tuota ajatusta kehitellä eikä aina vedota siihen protestiin, vois vakiot pysyä vakioina paremmin ...
Vs: SPORT 600 kuoleva luokka ? ensimmäisen purkamisen ja tarkistuksen jälkeen vois laillisen koneen kasaamisen yhteydessä koneen sinetöidä "jotenkin" loppukaudeksi valvonnan alaisena tms. Kalustosta löytyy silmämääräisestikin jo prostestin aiheita. Ainakin ruotsalaisten ja norjalaisten kalustosta kytkimien ja kaasareiden osalta suomenmestaruuskisoissa. Vissii suomenmestaruus ratkaistaan suomen sääntöjen mukaisilla kelkoilla. Katsastusmiehillä voisi olla edes helposti saatavana maahantuojan antamat valokuvat alkuperäisen kelkan ulkonäöstä, jotta protesti ja jälkitarkastus näistä osista olisi helposti suoritettavissa heti kisan jälkeen tai pelkkä vinkin antaminenkin laittomasta kalustosta aiheuttaisi kisajärjestäjän toimesta kevyen jälkitarkastuksen. Nämä toimenpiteet aiheuttasivat jonkinlaisen pelon laittomista virityksistä, jotka aina eivät edes nopeuta kelkkaa. Kaikenlainen rungon, ohjauksen, telaston, voimansiirron jne. vahvistaminen ja painon lisääminen pitää sallia turvallisuutta huomioimatta törmäystilanteissa. Kun tällaista alettaisiin noudattamaan voi joku merkki tehdä taas ?kpl erikoismalleja joita vakiot matkii ja taas oravanpyörä jatkuu vai miten se oli.
