Vs: Lynx 2011 Täällähän on hihnankäryä aistittavissa! ;D Asiaan... 2010 ja 2011 malleista sen verran että vaikka tehdas kehitystyötä tekeekin niin samat "perus ongelmat" tulee olemaan myös uudessa mallissa. E-tec koneena ei poista tätä ongelmaa, vaikka värinättömältä tuntuukin. 2009 800 r malliin tuli joku aika sitten päivitys jossa välitys lyhenee 2 piikilla eli on nyt sama kuin 2010 ja 2011 malleissa. Varijalan pelti tuki ja loivempi qrs:n helixi. Tämä on nyt se tehtaan vastaus olemassa olevaan ongelmaan... Mielestäni ainoastaan välitys on oikeanlainen päivitys joka osaltaan auttaa luistoon. Loivempi helixi tekee kamppeesta vain jo testeissäkin todetun äkkipikaisen luontoisen ja se miksi tämä vaikuttaa hihnansyöntiin on se että tämä vain kompensoi kampiakselin ja variakselin välistä etäisyyden muutosta jolloin tuntuu että on oikea pykälä pesässä. Jos moottori ja variakseli pysyy paikallaan mielestäni tuo helixin vaihto on reitti käyttöön jokseenki turha. Ongelma on niin kauan olemassa kunnes - Koneen ennakko pudotetaan 1,5 mm rs:n takajaloilla ja otetaan se löysä 3mm ennakko tuolta pois. Samalla akselien välinen jousto on saatava kokonaan pois. - Petikumien kovuus ei itsessään pelasta tilannetta VRT. rs kumit -Linjaus muutetaan vastaamaan moottorin ennakkoa ja hihnan kireyttä. Hihnan tulee olla suorassa ajossa eikä penkissä lepotilassa tai tehtaan linjaus jossa on 4-6 mm offssetiä. Läpi vaihdon tämä suora linjaus ei ole edes teoriassa mahdollista kun käytetään qrs variaattoria ja TRA kytkintä muuttuvista lautaskulmista johtuen. Nämä vielä ohjaa hihnaa eri suuntiin bompeerauksista johtuen... (mitä on liikkunut insinöörin päässä joka tämän keksi) ;D Linjauksesta sen verran että Uusi korisissa brp:n tuotteissa on mitattu jopa yli 6mm varin Offsetteja lepolinjaukseen verrattuna. Tuo 6mm offset ennakko ei oikene ajossa kuin pitämällä hihnankireys "todella" löysällä, jolloin voimansiirto ei muuten toimi oikein... Kampiakselin kierous on pisteenä iin päälle. Tämä ilmenee jonkunmoisina värinöinä tyhjäkäynnillä. Suoralla kampiakselilla kelkka saadaan miltei värinättömäksi. Kaikki nämä ongelmat on saatavissa pois kun rupeaa ähräämään. Tarvittavat osat ovat ns. lisävarusteita, joita saa rahalla
Vs: Lynx 2011 Heh rupesin lukemaan innostuneena uudesta 600 ACE koneesta mutta piti lukea koko topiikki noiden remminsyöjämutterikasojen kunniaksi, oma tunne on että yksi lynxi riitti mulle mutta skippadoo saattas olla joskus vaihtoehto EHKÄ ei ???
Vs: Lynx 2011 Kampiakselin kierous on pisteenä iin päälle. Tämä ilmenee jonkunmoisina värinöinä tyhjäkäynnillä. Suoralla kampiakselilla kelkka saadaan miltei värinättömäksi. ;D ;D ;D ;D ;D Heh hee ei voi muuta sanoa ;D
Vs: Lynx 2011 Niin enhän minä niin kirjoittanut vaan yleisesti noiden 800cc koneden kohdalla on ollut remminsyöntiä ja mutterikasaksi saa sanoa kun viimeistely on kuin mossen tehtaalla v-69
Vs: Lynx 2011 Mutta missä on tehtaan miehet? Mielelläni lukisin myös heidän näkemyksiään remmiasiasta, kuitenki useampi jantteri täälläki pyörii..
Vs: Lynx 2011 Einet tohi mitään sanoa jos jotain hyvää sanoo niin joku haukkuu pihalle, jos pahaa niin saa töistä potkut
Vs: Lynx 2011 Eikhän nuo oo tehtaalla eri ukot ja kanavat ku kelkkafoorumi kommentointia vastaan. Ei meilläkään firman asioista tiedota kuka sattuu...
Vs: Lynx 2011 mielestäni en ole nähnyt minkäänlaista virallista kommentointia mistään asiasta tehtaapuolesta... Vain ainoastaan "epävirallisia" ja "tornihuhuja" olen kuullut... Mutta ompahan net joskus peijoonat kieltäneetkin allekirjoittanutta kirjottamasta interwebbiin vammasia mielipiteitä... Joten ainakin vuosi sitten olivat nämä kuuluisat "tehtaanmiehet" eksyneet tänne ihmettelemään niin veikkaan että tuolla net myhäilee taustalla.... Onkhan snowtähesä testimahollisuuksia näihin kikottimiin?
Vs: Lynx 2011 Kohta net ei anna Kekkoselle kelkkoja testiin ko sen foorumilla jauhetaan shaissea heiän luomuksista. Brp:ltä tulee pukumiehiä ja tukistaa niin että alakaa armoton sensuuri, tai mistä sen tietää vaikka olis jo? ??? ;D Mutta mitä Dreameri tarkotti tuola rs:n moottorituennalla ko aikasemmin ollu vain puhetta että kumet on erit ja kakkonen erilainen niin kaippa kasisatkukuskit kaipaa sinne vielä lisääki apuja jos semmosia löytyy. Eli vissiinki siis taaemmat tukijalat on erilaiset? Nekki tietenki maksaa jokusen taalan.. Saako niilä muutako säätövaraa vai onko ne erimittaset tms? Tuskin kuitenkaan -11 malleista löytyy.. Niin ja nämä rotaxin koneet tosiaan tärisee ihan holtittomasti, kampura se on oikastava ko motti pitää pöyälä kuitenki käyttää, vaikuttaa kulkuihin ja kytkinpalikoitten kestoon huomattavasti.
Vs: Lynx 2011 Niillä rs:n moottorin korvakoilla koneen ennakko asettuu 1,5mm. Mutta saman asian voi tehä kun laittaa rikan kytkimenpuolen kumen ja korvakkeen väliin.
Vs: Lynx 2011 Kyllä ne kampurat heittää joka merkissä, ei pelkästää rotalaattorissa. No jammusta en mee sanomaan, siinä saattaa ollakki suora - epäilen kuiten
Vs: Lynx 2011 Tuossa kansanmallissa on moottorin ennakko se 2,5 -3 mm ja tämän olisi vedonyhteydessä tarkoitus oieta. Eli kone liikkuu sen verran kytkimen päästä. Nuo RS:N magneeton puoleiset jalat vaihtamalla päästään n.1 -1,5 mm ennakkoon, joka on parempi. Tukijalat on n. 2 mm matalammat, eli koneen perä putoaa 1,5 -2 mm... Samalla kantsii laittaa ne kovemmat RS:n kumit. ym.
Vs: Lynx 2011 Eli vaihdetaanko kaikki 4 kpl koneen kumitalloja malliksi RS ja ne koneen "tukijalat" myös malliksi RS?
Vs: Lynx 2011 Eli mitä kaikkea uusitaan? -RS:n kumit paikalleen vissiin -Rikka vakio kytkinpuolen kiinnikkeen ja kumin väliin ilmeisesti -Tarviiko varin akselille taikka sen tuennalle tehä mitään? -Tarvitaanko sitä tukirautaa moottorin ja varin akselin väliin? -Paljonko kustantaa nuo kumit ?
Vs: Lynx 2011 Lueppa tuo topicci kokemuksia pätkä e-tec lynksistä niin siellä on monia mielipiteitä mitä pitäis tehdä ..
Vs: Lynx 2011 Taitaa tulla liialla kiireellä nämä uudet innovaatiot kelkkoihin. Olen aina tykännyt lynksistä juurikin sen takia, että on ollut jo tehtaalta tullessa kohtuu paketti Suomen olosuhteisiin eli ei ole tarvinnut tuunata sen suuremmin. Rajallisen vapaa-aikani viettäisin mieluusti ajamalla, enkä rassaamalla.
