Vs: Turbo Yamahat Vakiomännät laitettiin paikoilleen ja kansipahveja sen verran, että voi olla ahtopaineita.. Wisecon tiivisteitä oli asentaja laittanu 2 kpl kanteen. Paineet 6,5 per pytty. Pitäis olla ihan ok. Kone pelasi kuin enkeli ennen remonttia, ainut vika tosiaan se naputus. Rempan jälkeen ajoa on kertyny se 35 m. Asentaja soitti ja kyseli wisecojen mäntien hintoja, jotta laittaisin sellaiset sinne uudestaan... ok, voin laittaakin, mutta mistään muusta en maksa latiakaan, kuin mäntien hinnasta. Ja heillähän pitää olla tietotaito koneisiin, ei minulla maatiaisella, mikä ei tajua koneista muuta kuin äänen Motormanilla oulussa on alunperin tehty turbotus, ei mulla mitään sanottavaa oo siitä. Siististi kaikki vedetty putket ja johdot yms. Ja pelasi takuuvarmasti oikein. Mulla on tapausnumero kuluttaja-asiamiehen kans tästä hommasta, soitin jo ennen kuin vein liikkeeseen koneen. Pitäis heidänkin mielestä kestää pitempään kuin 35 m. Muuten, ei mitään mekaanisia ääniä kuulunu koneesta, ja sanoivat tarvikeliikkeessä ettei oo vaurioita missään. Siis venat ja kaikki ok, kuulemma.
Vs: Turbo Yamahat Vekkuli tapaus, kaikki kunnossa muttei kuitenkaan käy.Epäilen edelleenkin ajoituksessa olevan vilunkia, jos venttiilit suorat ja ajoitus kohdallaan niin eipä pitäisi puhallella imupuolelta.
Vs: Turbo Yamahat Nokat kestää olla hampaan verran pielessä ilman vaaraa mäntiin osumisesta ja kone toimii jotenki vaikka paksun pahvin jälkeen ei säädä nokkia ollenkkaan. Kokeiltu on.
Vs: Turbo Yamahat "Vakiomännät laitettiin paikoilleen ja kansipahveja sen verran, että voi olla ahtopaineita.. Wisecon tiivisteitä oli asentaja laittanu 2 kpl kanteen. Paineet 6,5 per pytty. Pitäis olla ihan ok. Kone pelasi kuin enkeli ennen remonttia, ainut vika tosiaan se naputus. Rempan jälkeen ajoa on kertyny se 35 m. Asentaja soitti ja kyseli wisecojen mäntien hintoja, jotta laittaisin sellaiset sinne uudestaan... ok, voin laittaakin, mutta mistään muusta en maksa latiakaan, kuin mäntien hinnasta. Ja heillähän pitää olla tietotaito koneisiin, ei minulla maatiaisella, mikä ei tajua koneista muuta kuin äänen Motormanilla oulussa on alunperin tehty turbotus, ei mulla mitään sanottavaa oo siitä. Siististi kaikki vedetty putket ja johdot yms. Ja pelasi takuuvarmasti oikein. Mulla on tapausnumero kuluttaja-asiamiehen kans tästä hommasta, soitin jo ennen kuin vein liikkeeseen koneen. Pitäis heidänkin mielestä kestää pitempään kuin 35 m. Muuten, ei mitään mekaanisia ääniä kuulunu koneesta, ja sanoivat tarvikeliikkeessä ettei oo vaurioita missään. Siis venat ja kaikki ok, kuulemma." Ihmeellistä, asentaja sanoikin tänään puristusten olevan 8(eka rempan jälkeen piti olla 6,5). Ja kun on laitettu 2 pahvi tiivistettä, paineita liikaa ja puhaltaa tiivisteiden välistä. Ja jos laittaisin uudet wisecot ja yhden tiivisteen, nii homma korjaantuisi. Minusta ainakin tuo 8 puristuksena kuulostaa hieman liialta. Miten on paremmin tietävät?? Mahtaa olla parempi, kun laittaa suoraan 2 mm kuparitiivisteen, kuten jotkut ovat laittaneetkin??
Vs: Turbo Yamahat Nii, kaksi asentajaa oli käynyt tarkastamassa venttiilit ja männät ettei ollut mitään vikaa niissä. Suorat ja pitää paineen. Ja säätöpyörät oli säätänyt kohdilleen.
Vs: Turbo Yamahat On kansi kiritty vituilleen jos ei muka pidä. Mulla 3 pahvia vakiomännillä ja 0,9 barilla ajellu. Kiristin ite kolmessa vaiheessa välillä löysäten mcx ohjeen mukaan. E: jos en nyt ihan väärin muista ni Jann€:n vapariräksässä oli 11,8 - 13,8 baria riippuen mittauskerrasta ja sylinteristä. Ja edelleen jos en väärin muista niin itellä on nyt kolmella pahvilla jotai 8-9 baria. Voin olla totaalisen väärässäkin, älkää ampuko. Mittaukset on tehty luonnollisesti kaasuläpät katossa. E2: ja taas puhuin paskaa... ei mitään uutta. Eli MCX:n ohjeessa vedetään kansi momenttiin kolmessa pykälässä ja Alpineturbo sekä Ted Jannetty suosittelee tekemään viimeisen vaiheen välillä löysäten. Tapahtuu sillai kun viimeinen momentti on ähkäisty niin avataan mutteria puoli kierrosta ja vedetään uudestaan. Pinnapultit tuppaa pyörimään auki tuolla 50Nm ja yli momenteissa. Ainakin itellä pyörähti pidemmälle momenttiavain samalla momentilla kun veti toisen kerran.
Vs: Turbo Yamahat Minä tein kolmella kirityksellä, ei aukaisua välillä. kovalta tuntuu tuo 8-9 bar.... riippuen tieten kannen pulteista ja kannesta. Monumentti avaimet aika erilaisia. Kalibroidut on kalibroituja ot. jabakanda, kelekkailu jatkunut edelleen (vaikkakin vajaalohkolla)
Vs: Turbo Yamahat onpas perin mielenkiintoinen tapaus ??? toivottavasti kohta selviää siellä on monta palikkata ???
Vs: Turbo Yamahat Mulla on 1,5mm korokelevy ja molemmin puolin orkkistiiviste ja pultit kiritty kaksvaiheisesti. Paineet ollu parhaimmillaan 1,7bar eikä merkkiäkään vuodoista. Ens kaudella pyritään yli 2 bar paineisiin ja samalla vaihtuu kanget,männät ja kansipultit hiukan jämerämpiin mut muuten pysytään vanhassa kaavassa. Välilevy on poltettu haponkestävästä levystä. jonka mittatarkkuus on 0,02mm. Tällä setillä puristussuhde on n. 8,5:1 vakiomännillä. Orkkis kansipahvi on vahvuudeltaan n. 0.4mm ja pudottaa puristussuhdetta aika tarkkaan yhden yksikön verran.
Vs: Turbo Yamahat Sehä täytyy tulla sielä tallilla poikkeen että millasta hipo konetta sie oikein väsätään.Jos vaikka sen välipellin noutais ja...
Vs: Turbo Yamahat Onko kellään tiedossa saako Suomeen MCX:n 180 hv turbosarjaa Nytroon ja paljonko moinen maksaa asennettuna???
Vs: Turbo Yamahat Kannattaa laittaa samalla tehokkaampi 240 tai 270 versio, niin ei mene turbon aika hukkaan Omassa + 300 versio, joka tuntuu ihan sopivalta. Ahtopainekarttaa muokkaamalla saa mukavan ajettavan reitillekin, ei kimpoile välttämättä pystyyn pienistä kaasun liikkeistä.
Vs: Turbo Yamahat Jos ne pinnapultit menee momenttiin (50 - 52Nm) eikä pyöri takaisin itsekseen, niin en usko et sinkuu ??? ??? ??? Kiristysvaihe kai niissä on se ratkasevin ja pahin. Jos epäilyttää niin R1 jammun paksummat pinnapultit taitaa mennä heittämällä, muistaakseni 100e sarja (Taputu:lta voi kysellä niistä lissää). ARP:n vahvat, jotka kestää varpisti isot paineet, maksaa jotai 200d satsi.
Vs: Turbo Yamahat Kyllähän ne periaatteessa venyy jo ensimmäisestä kiristyksestä lähtien mutta orkkis vaarnat kestää järjen kans kiristää ainakin pari kertaa. Ite oon vetäny pultit kiinni valmistajan ohjeen mukaan vaikka en epäile mcx:n momenttejakaan. 98-03 R1:ssä on samat vaarnat ku tossa räkyttimessäkin ja uudemmassa on sitte kovat 10mm pultit jotka kiristetään rykkösessä muistaakseni 6,7nm mutta kestää vetää reilusti ylikin. 04 jälkeisen R1:n kansipulteissa on kahta eri osanumeroa mut mikä on lie ero niiden välillä. Onko mahdollisesti pituudessa jotakin ku koneessa on sama 10 ison pultin sarja ku kelkassakin mutta osanumerot menee 7+3. vaihdelaatikon kohalla on 3 eri osanumerolla olevaa pulttia ja ne on tuplahintaset muihin nähden ainakin jenkeissä.
Vs: Turbo Yamahat Olettaisin alkuperäisen tekijän vaihtaneen heti kunnon kannenpultit, jotka ei singu ???
Vs: Turbo Yamahat Alkuperäiset pultit kyllä kestää kiristää vaikka useammasti, mutta venymä jenkaosalla nostaa viimein pultin irti lohkosta tositoimissa, normiajeluun vakiot on ok.
Vs: Turbo Yamahat Olettaisin alakuperäsen tekijän vaihtaneen vaikka mitä ko pannaan turbo kykykeen,,, mutta ko ei tämä asia siihen liity. mutta pultit on heikot ja sinkuu, aivan ko PG tuossa sano, kalibroituja ja tai ei avvaimet. jammun pultit mantorautaa,, kerran "yli" ja soon siinä Ja antsu, ko kerran alethan, miksi kumpaaki nokkaa kääntelet?
