Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Vai tuollainen häiriö, johtuu ehkä tapeista joissa kellukkeet liikkuvat, eli niihin kerääntyy bensasta/öljystä töhkää harmaanvihreätä ja kohot jumittavat.Avattuasi kaasarit otat muovitupet pois tappien päistä ja kellukkeet pois, puhdistat tapit hyvin, voit käyttää jopa erittäin hienoa hiomanauhaa millä hiot tapit.Merkkaa kaasarit jotta saat ne samalle pytylle takaisin, niissä voi olla suutineroja.Usein niissä on väritäplät ja vastaavat tplät jossainpäin konetta.Yleensä kun kaasareita availet ja löydät suuttimen tai vastaavan missä jousi, eli jokin säädettävä juttu,ruuvaat kiinni ja lasket kierrokset, tämän jälkeen avaat.Kun asennat takaisin ensin pohjaan ja avaat sitten saman verran, näin löydät helpoiten oikeat säädöt. Tuo ongelma näitten liukutappien kans alkoi kun kaasareihin tuli assembled in mexico tarrat. : Toki nuo neulaventtiilit kannattaa tarkistaa.
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Onpas kalliita venttiilejä. Sen takia meinasin vielä korostaa tuota kohojen tappien putsausta, ettei tulisi turhaan hommattua. Arskaw ehti ensin Jos kohot eivät jumittelekaan, voihan neulaventtiilien putsausta kokeilla. Joskus auttaakin. Ei kuitenkaan, jos neulan kumikärki on kulahtanut.
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Allright, näillä ohjeistuksilla siis eteenpäin. Kiitoksia vaan kaikille. Tuosta luistin kannesta tuli mieleen, että kun sen avaa niin onko sisällä jotain mitä kannattaa varoa. Toisin sanoen jotain mikä putoaa pois paikaltaan tmv? Vai onko homma niin simppeli että kansi auki, kaasari pois, purku/putsaus, kaasari ja kansi kiinni? Vähän aina jännittää itselle uuden laitteen purkaminen. Tänään taas kokeilin konetta käymään kun seissyt eilisestä lähtien ja tulpathan siinä kastu välittömästi ilman primeria. Tulpat irti, hetken starttia, tulpat kiinni ja menoksi.
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Kärmeitä täys, eiku ei siellä mitään sellaista mitä ei saisi takaisin tungettua, luisti menee takaisin vain yhdessä asennossa.
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia No panic, mitään ei lennä/putoa. Luistit jousineen pysyvät tiukasti vaijerien päissä kiinni. Vasta ruuvin avaamalla luistin yläpäästä saa vaijerin irti. Eikä kaasareistakaan mitään pompsahtele Avaat varovasti ne kohokammioiden pohjat, ettet riko tiivisteitä. Yleensä ne voi avata useitakin kertoja ilman, että tiivisteit tarvitsee vaihtaa. Suuttimiin sitten mieluusti sopivan kokoiset meisselit, eikä ylikiristystä. Varsinkin tyhjäkäyntisuuttimissa on yleensä pientä töhnää, jonka näkee vasta suurennuslasilla. Neulaventtiili on joskus vain ruuvilla/pikku pellillä kiinni. Joskus vielä neulan rungossa on O-rengas, jolloin runkoa pitää varovasti vetää, että sen saa irti. Kiire pois ja huolellisesti, niin hyvä tulee
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Asia selkee. Tuossa ihmettelin noita bensaletkuja ja ovat kyllä niin paskassa kunnossa (kovettuneet) että menee varmasti kaikki letkut ja kiristimet samalla vaihtoon. Brp:n sivuilta katselin räjäytyskuvia ja yritin paikallistaa letkujen halkaisijan mittoja, jotta saisin kaikki tykötarpeet hankittua etukäteen valmiiksi. En vaan oikein ymmärrä tuosta hevon hittoakaan; fuel line 8/5.5 -ulkohalkaisija 8mm ja sisähalkaisija 5.5mm, vai puhutaanko nyt jostain eri mittayksiköistä? ??? Ainakaan kyseisillä mitoilla en löydä sopivaa letkua mistään.
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Noniin, nyt on molemmat kaasarit hoonattu oikein viimeisen päälle. Toinen kaasari oli täynnä hiekkamaista ryönää ja toisessa oli joku onneton vääntänyt niitä kohon varsia niin ettei neulaventtiili sulkeutunut kunnolla. Neulaventtiilien toiminta testattu letkun pätkällä ja omilla keuhkoilla. Kaikki pitäisi nyt pelittää, joten ei muuta kun kaasarit kiinni ja kokeilemaan.
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Ja eiku ajamaan, nuo kohon aksilat on uusissakin ollu mutkalla, Mehicoon voisi joku soitella. 8)
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Aamulla laitoin paketin kasaan ja nyt koitin vehjettä käyntiin ja sama homma edelleen; saa sahata helvetin pitkään ennen kun lähtee käyntiin tai edes lupailee. Lisäksi on nyt tullut toinen ongelma, joka onkin jo vähän pahempi. Piti käydä heittämässä lenkki kun sain kelkan lopulta käyntiin. Eihän tuo perkele liikkunut, nytkähti vaan kun kaasua antoi. Matto kyllä liikkui kun kelkkaa kannatteli peräpäästä ilmassa ja vaimo antoi kaasua. Mitäs helvettiä? ???
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Voi ei, eli mites tuon pitkän starttauksen aikana, eli starttaat hetken, avaat tulpat, märkänä vai kuivana? Liikkeelle lähtö, perä ylhäällä ja kone käy, hihnan suoja poissa ja liikkuuko molemmat kytkimet siis ne lautaset, eli hihna kiristyy ja matto pyörii? Jos käy vain yhdellä ei varmaan jaksa kun nytkähtää tela maassa. Onko jossain naapurustossa kelkkamiehiä koska tämä kaukoparannus on hankalaa.
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Täytyy jatkaa pyhien jälkeen tutkailua tarkemmin kytkimen osalta. Heti pienenkin starttauksen jälkeen tulpat on märät ja taas sain tyhjentää rupeaman jälkeen putkesta bensat pois. Huomenna täytyy sen verran vielä katsoa että onko lientä kammiossa jo ennen starttausta. Eihän tuossa ole kun kaksi reittiä mistä bensa sinne voi kulkea; primer ja itse kaasari. Neulaventtiilitkin tarkastin ulkoisesti ja paineilmapullolla puhalsin, lisäksi toiminta tarkastettiin puhaltamalla. Molemmat toimi. Kohot oli myös kunnossa ja kohojen tapit putsattiin huolella. Primerin letkussakaan ei bensaa ole ilman pumppaamista (pumpun ja kaasarin välissä), joten tuskin sekään vuotaa. Tuo bensan määrä vaan on sellainen että mikään kovin pieni falskaus ei ole kyseessä. Ainiin, liikkeelle kun yritin lähteä niin kaasun antamiseen liittyi myös lievä palaneen kumin käry. Outo homma vaan kun ajossa ei aikaisemmin ole mitään oireita ollut ja nyt vehje ei edes liiku. Kohta heitän kelkalla jo vesilintua ja lähetän kelkan myyjälle kilon sontaa. Ihan käyttöpeliksi tuon perheelle hankin, eikä hintakaan ollut minkään paskan kelkan verran eikä mitään vikaa pitänyt olla :-\ Enkä tältä tienoolta tiedä ketään muita kelkkailijoita joilta voisi apua pyytää.
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Kysypäs myyjältä, jos se kertoisi asioista... Onko varma, että kampikammiossa ei ole vielä vanhaa bensaa? Se voi kiusata edelleen, vaikka itse vika onkin jo korjattu. Kumin haju jne... Olisiko matto/pyörät/jarru jäässä?
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Myyjälle olen pari puhelua jo ottanut ja asioita tiedustellut. Mitään vikaa ei kuulemma hänellä ollut, paitsi tuo huono akku jonka takia ollut vaikea käynnistää ilman apuvirtaa. Ilman putkea ja tulppia tuota tuli starttailtua sen verran paljon, että luulisi bensojen lähteneen kammiosta pois, vaan eipä tuosta tietenkään varmuutta ole. Onko muita konsteja bensojen poistoon? Jarrun ehdin tarkastaa ettei ole jumissa, mutta pyöristä en menekään takuuseen. Täytyypä tarkastaa asia.
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Eihän pensapumppu vuoda sitte alipaineletkun kautta kampikammioon pensaa? Jos sieltä pensapumpulta on joku tiiviste hajonnu tai jtn..
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Täytyypä tutkailla tämäkin mahdollisuus. Missähän tuo bensapumppu tuossa vehkeessä on? Ei ainakaan missään helpossa paikassa kun kaikki letkut menee moottorin alle. Nähtävästi siis ainakin pohjapanssari pitää irroittaa tieltä pois?
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia Taitaa sen pohjapanssarinki alla olla vielä pohjamuovi.. En tiiä sitte oisko siinä reikä siinä pohjamuovissa pensapumpulle?? Tai sitte häätyy ottaa kone pois 8)
Vs: Lynx Safari 400 -01 ongelmia On siellä koneen alla, eli joka tuon paikan keksi, katkasis edes kätensä mutta ei varmaan.Sen saa etukautta muistaakseni irrotettua ja takakautta pois.Senjälkeen ihan mihin vaan uusi kiinnitys.Huonompi paikka olis tietty sylinterikannen alla. ??? Eli katsot sopivan pikkuräikän, heittäydyt laitteen viereen ja hierrät kätesi verille, irtoo.Tietty jos raaskit koneen irroittaa, mutkyllä sen saa sieltä.
