Olisko jollakin tietoa mitkä on max kierrokset ja millä alueella paras teho? Itellä kiertää nyt jotai 8000 ja kulkupuoli taitaa jäädä 90km/h onko ihan normaali? Ja missä vika kun hihna ei kiipeä kytkimellä ylös asti ja tuntuu et luistaa kun kierrokset kokoajan lähes tapissa ja ei oikeen kiihdy, vedin siis lautasille tussilla viivat ja n.3cm jäi viivaa näkyviin kytkimellä...kytkin asennossa 4 ja Varilla oranssi jousi kohdassa c-5. Kone rotax type 443 ja 437cc fan.
Vs: Mxz 440f/rotax 443 kytkin/vari ongelma Alottelijana sanoisin että oot/joku on polttanu hihnan..Ittellä kävi tänä talvena silleen että oli matto jäätyny ja annoin hanaa niin palo hihna.Nappaa hihna pois ja tarkista se ensin
Vs: Mxz 440f/rotax 443 kytkin/vari ongelma Hihnan leveys 33,4mm uus taitaa olla 34mm et en usko et se siitä johtuu ellei sit hihna oo venyvää sortti... Hihnana carlisle ultimax 3.
Vs: Mxz 440f/rotax 443 kytkin/vari ongelma Minkä vuotinen laite kyseessä? Ainakin -99 vuosimallille on speksattu huipputehon kierroksiksi 7000 RPM, joten sen mukaan kiertää pikkasen yli. Kakkosen esijännitys pitäis olla 6,1kg.
Vs: Mxz 440f/rotax 443 kytkin/vari ongelma oletko tarkistanut varin. ittellä kiersi 8 ja 9000rpm välillä ja nopeus oli jotain 60-70kmh. oli mennyt varilta yks "painotassu" poikki.
Vs: Mxz 440f/rotax 443 kytkin/vari ongelma vuosimallia -97. eli se 8000 ei ole liikaa ilmeisesti vai pitäskö tiputtaa ne numerot 3. kun nyt 4. 1-vari olki kesällä auki kun sitä putsailin mut en ainakaan huomannut mitään ja 2-variin vaihdoin liukunastat... tosin oli kyllä niin jumissa toi 2-vari ettei helixi noussu kun lekan avulla. pitäskö sitä jousta kiristää vai löysätä ettei tuntus sitä luistoa kun kierrokset tosiaan kokoajan tapissa ja 0-60km/h kiihtyy ihan jees mut siitä 80 huutaa vaan mut ei vauhti oikeen nouse ja 80-90 tarvii tooosi pitkän suoran. löytyskö joltain taulukkoa tohon 2-varin jouselle kun on se oranssi jousi kyseessä?? ja onko se esijännitys ennemmin n.45 astetta vai 1/3 kierrosta kun on tullu molempia ohjeita esille? kiitoksia kaikille vastanneille!
Vs: Mxz 440f/rotax 443 kytkin/vari ongelma Kyllä tuo 8000 on aika paljon ylikierroksia. Kytkimen rampit pitäs olla vakiona 3:ssa, joten voit kokeilla onko tuosta mitään apua. Katoitko 2-varia purkaessa olivatko puslat kuinka huonolla hapella? Mulla oli omassa samanikäisessä jo melkolailla kuluneet loppuun ja siinäkin oli vähän vastaavia ylikiertämis ongelmia. En löytänyt tuolle oranssille varin jouselle taulukkoa, joten en osaa sanoa siihen oikein mitään. Eihän sulla olis jäänyt alkuperäistä hihnaa jäljellä, josta voisit mittailla ympärysmitan/leveyden ja verrata tuohon nykyiseen?
Vs: Mxz 440f/rotax 443 kytkin/vari ongelma joo enpä löytänyt minäkään mut ajattelin jos jollain olis jääny jotain muistiinpanoja tai oikeen virallisia valm. tekemiä ohjeita. mitä ybd tarkoitit puslilla? liukunastoja jos meinasit niin on vaihdettu 200 km sitten. olis kyl yks bomban hihna et taytyy siitä mittailla. tiputetaan rampit sit 3 ettei hajoa! mut ei kenelläkään sattuis oleen tosta carlisle ultimax3:sta minkäänlaisia kokemuksia niin hyvät kuin huonotkin kommentit ovat tervetulleita!
Vs: Mxz 440f/rotax 443 kytkin/vari ongelma Tarkoitin kahta liukupuslaa variaattorin liikkuvassa lautasessa. Toinen on helixin ympärillä ja toinen kiinteän lautasen akselin ympärillä... Tuossa linkin kuvassa osat 6 ja 5: http://fiche.worldofpowersports.com/wps/SkidoEM/Skidoo.asp?Type=13&A=233&B=30
Vs: Mxz 440f/rotax 443 kytkin/vari ongelma joo no nythän mä hokasin... helixin "liukulaakeri" tai mikä ikinä onkaan oli hyvä mut akselin ympärille tulevassa oli muistaakseni vähä välystä, onko tämä kuinka vaarallista? hihna näyttäs olevan saman pituinen kuin bomban. tiputin rampit 3. mut ei päässy viä testaileen kun epäilyksessä tarkistin imukurkkujen kunnon ja olihan ne ny tietysti vähä haljennu sisäpuolelta... kiitoksia kangasalan poikien ripeän toiminnan saa kurkut hakea jo huomenna ja pääsee ehkä testing testing...
