Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Alustaa alustusta!!! Kerkesinpä tälle vuojelle laitella kelkin tip top, pikkusen makia Takapukin mehupilli oli kaput, finito, loppu, end, paska, shaisse, shit, jne :'( Laitoin sen lisäsäilliöllisen sinne, noh eihän se ihan heleposti sinne muokautunut, ja ne holkersonnit, PUUH Enivei nyt voi sanua että on alusta joka pellaapi eikä jumita ala asennossa kokoajan. ;D Tossa on vanha ja uusi, ero yöllä ja kiinalla. tuosta saapi body pump hauviksen kehitys treeni tangon.. patentti haussa. :-\ BRP:n tiskilläkin käväsin, oli myyjä hövelillä päällä, mikä lie ollu. Kyseli kelkan remonttikuulumiset ja myi hihnan ja uudet takarullat HALAWALLA ;D Hemmo nyt on mittailtu monneen otteeseen esari II:sesta, kyllä se siinä 7kg näyttääpi.. eli remoniitti onnistunut, ja mikä parasta eipähän ollu 2 jumissa niiko tässä aina ennen..
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" II Varin säätöä/ astinlauta vahvistusta. Tulipa käytyä reissu suijaamassa. Korkkas astinlauvasta 6mm mutteri vitikkoon takapukin kulumarauvasta, löysty kääntörullien kiristykset ja II varia vois löysätä ainakin pykälän. Öljysäiliö vuotaa joutuu ostaan sen holokin. 7500 näytti ja kulut oli 90kmh JÄÄLLÄ! n.30cm puuteria, eteni vaivattomasti mut vois olla vaik paremmin. Kulutukset ihan siedettevät.. Alusta oli paras!!
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Josko se nyt alkas olemaan? Vaffikkeet haki paikkansa astinlaudasta ja uudet korokepalikat kans ruuvautui paikallee, samalla huomasin että siellähän on alkup kulma vahvike, eiku tieltä pois ja sit niittasin uudestaan paikoilleen omien päälle.. nyt jo rupes näyttää ryhdikkäämmältä. Telastosta lähti pois se 10kg ja varmaan paljon tuli vaffikkeiden kanssa lisää vaan taijetaan olla silti kevyempi ku alkup pukilla.. Selivis se vuotavan ö-korkin salaisuus, pittää ostaa holokki, ei auta tiivisteet Nii ja se takapukin ala kiinnitys oli liian lyhyillä pulteilla ja ilman liimoja, nyt on max nii pitkät ku kierrettä on ja liimaa nii pevosti. Samalla muutin hakajousien ala paikat uusiksi ja mallasin vanhoja jousia neki menneepi jos haluaa vaihtaa vaan kokkeillaan eka nuin. Nöyrryin ja ostin uuden korkin vaan ei paikallaan, samalla scottiin uusia linssejä ja muuta sälää... II vari on nyt siellä 14Lbs A1 ja dikikalavaaka high tool rapala näyttö jotain 7.07 tms ja reilusti yli kuuden. Pikkusen tesmin jälkeen tossa pihamaalla ja ojassa kytkin kierrokset 3500 ja muuta tesmiä ei tehty tuntu ainakin paremmin vetävän ku viimex. Huomena tai su jos tohon jäälle kokkeileen venttiili nousua niin on viisaampi.. Kuvia sit ku pellaa 100% omastamielestä.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" 4kpl tingeli tangelia ja valmis. Ha haaaa!!! ;D Sainpahan öljysäilön korkin vuodon kuriin, muistelin et joku oli lattanut sinne minigrip pussin ja korkin päälle, meitillähän oli ylimääräinen sno pro osapussi joka löyti paikkansa sieltä, pikkusen makia. Holokki on tilattu pitää oottaa se ja vaihtaa muutama pultti/mutteri sydeemi, tahtoo näköjään löystyä takapyörien kiristykset, sinne pystyy vaihtaa ne 10mm nyhlokit ja lisäänpä toiset sinne lukitukseksi, eiköhän ala pitämään.. Kaikki pultit ja mutterit oli yllätys yllätys pysyny paikallaan, mikähän lie tullu.. Ajeleskin jäällä tossa ja kokkeilin et miten kulkee, alko törräämään ihimeellisesti ja ku pysähty sammu, ihimettelin et helevata mikä sille ny tuli, sain käyntiin ja annoin hanaa vaa ei tahtonu ottaa kaaasua vastaan, kunnes jonku ajan kuluttua alako hiipuun vauhti ja löysäsin kaasua ja sit alako ihan erilailla kiertää ja koneen käyntiääni muuttu laakista, annoin taas hannaa niiku aropupuperse, nii se vaa elpy ja alako himmaan sinne 100kmh mikä oli tarkotuskin, mietin et olikohan menny lunta änäriin tms, vaa seki oli ihan ok nii muistin et prkl mullahan on ollu ne seos pensat sieltä saariselältä asti ja mitä lie ollu seassa jäähytin nestettä yms.. Tullessa kohhauttelin venttiilin nousua, tuli tunne että saakutti ei uskalla enää painaakkaan pohjaan kaasuvipua, pitua nii mahotottomasti ja alako keulaaki nostattamaan ylämäessä mahoton vehe tullu tosta. Kelppi pelas loppumatkan oikeinkin maukiasti, mietin että jospa antais nyt olla ton II varin ja hilluilis noi pikku tingeltangelit vimpan päälle niin tämäki rojekti alkaa olla hulluja ajoja vaille valmis. Eihän tällä sinänsä reitillä pysy kenenkään perässä eikä varmaan missään muuallakaaan vaan umpisen kelkaksi tämä on väännetty ja siellä se näyttää pelaavan oikeinkin hyvin ainakin mitä tossa oulujoella ajeleskelin. Tosi testit tehdään sitten sodiksessa jopsa sitä nyt pääsis paremmin ja pitemmälle ku viime talvena... Ku tulleepi holkkersonni ja tingeli tangelit niit otamma kuvia ennen ja jälkeen.......... Täältä tähän.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" LÄHELLÄ!?! No niin taas jotakin edistystä asioihin, jotakin räpsyjä ja höpöhöpö läppäää... Viperilta sain sen holkin sinne öljysäiliöön, laitoin sen sinne ja snopro pussiki jäi. Nii ja on siellä BRP:n tiskiltäkin jotain. Siellä se on tadaaa, pikkuisen kuumailmapuhallinta ja kevyesti painasin holkin paikalleen. Tollaset lukitukset tuli noihin kääntöpyörä kiristyksiin, ja akseliin norlokit päihin. Jospa se ei ennää löystyis nii heleposti kö ennen. Alkup kääntöpyörät meni bashaks tai se päällinen irtos, kimpexit siellä nyt kollottaa.. Yksi akselikin on tossa pöyvällä varalla, yksi rautainenkin versio ois kiva varalle, ko noita kuullemma on mennyt kö leipää.. Siellähän on onneksi jäätä ja lunta ei näy detaljit, eli tosa on ne uudet koroke/vahvikepalikat nii ja tossa on kolme kohtaa ja ehkis mailman helppoin setuppi muuttaa korotusta, kulmarauta lähtee irti ku irrottaa 2 pulttia eka toiselta puolelta ja laittaa johonki suuntaan ja kiinnittää se uudestaan sinne astimeen../mittään spessuja tänne. Etuosassa kans on vaan en ilennyt niitä panna näytille sorsaki niille nauraa..
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" LÄHELLÄKÖ!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Ite oon aina miettiny et miksi tuo holkki mutta vuotamisen takiaha se on.. Itellä ku ei vuoja niin ei tuu mietittyö tuommosie ;D Ja tuskin kerkee vuotamaan ku uus kone kasaantuu välillä kohtuu nopeaan tahtiin.. Ja eipä tuota paljo jouva ajaakkaa.. Pimeellä ku yksin kehtaa lähteä umpeen rämpimään ja valosat ajat töessä. Mite tuo helpottaa kääntyvyyttä ku ei oo ulompie taittopyörie?
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" LÄHELLÄKÖ!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Mullakin ei vuotanut aikaisemmin, konerempan jälkeen alkoi vuotaan, vissiin meni väärille kierteille tms ja sujahti vähä kassaan mitä päältäpäin katto, tuohan pitää sen 100% pyöriänä ja vastaa korkissa olevaan tiivisteeseen tiiviimmin.. Kun on nuinkin pitävä matto nii mahoton on ero ja nuo etu kallistuksen vakkaajakin vois heittää pois, kääntys ehkä vieläki paremmin. matossahan on viisteet laitimmaisissa lapuissa joka helpottaa kanssa. Reitillä pittää aika maltilla mennä tiukimmat käännökset tahtoo puskia eteen vaikka kuinka heiluis sarvien päissä, umpisessa sitten menee justiinsa minne tahtoo, ei tarvi ku aatella että tosta nuin ja vähän vielä näin ja hops ollaan saavutettu määränpää.. tieten mulla on aika pieni suksipaine ja laite on rakennettu varta vasten umpiselle, niin oletuksena ja kokemuksen myötä pellaa ihan kohtuullisesti.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" LÄHELLÄKÖ!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Juu. No itellä entisen modaajan toimesta suksipaineet on aika hyvät ku etupukki on irti maasta ;D Vakaajan otin jo irti ja vähä se helpotti umpisen kääntelyä.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" LÄHELLÄKÖ!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Meitiki ottaa rälläkällä pois kallistuksen vakkaajat. kunhan tässä lauhtuupi. 8)
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" LÄHELLÄKÖ!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Ei kannata leikellä. Helpompi ku poraa ne niitit vain irti ja vetää muoviholkit pois. Sitte saa vakaajan ehjänä pois. Ite tein sen samalla ku käytin olokatapin irti ja irrotin ylätukivarren. Voiha sen pitkittäisen irrottaa takapäästäki niin saa helposti vakaajan pois kolostaan. Ja ite tein nuo reilun -20 pakkasessa. Ei mee kauvaa ku on vähä vilposempi ;D
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" LÄHELLÄKÖ!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Niin pitäs kait se jaksaa ehjänä ottaa irti, vaan kattoo nyt jaksaako alkaa nysvään, pitänee odotaa parempaa inspistä. oli 6pv töitä, vieny mehut aika hyvin ja ensviikkoki aika tiukka, vaan kyllä se tästä ku syöpi, nukkuupi ja lauhtuu nii saattaapi ottaa tuulta allensa.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Loppusuora!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Emmännän kaa kävästiin töitten jälkeen turraileen, ka sehän pelas ko kelkka ja vaimoki kehu että on se parempi ku viimevuonna "pitoa enempi ja pehmeämmin lähteeliikkeelle eikä oo nii huono eteneen." Mietin tossa väliajalla hemmon projektia ja sen edesottamuksia. Jotensakki tullu katottua sitä enempi. Nii tuli mieleen että vois kokkeilla vaikka kytkimestä ramppia neloselle, vaa enpä koskenut mitenkään. tais olla pahin muuttuja toi maton löystyminen nyt niitä ongelmia ei ollut. Reissu meni yleensäkkin tosi hyvin nyt on tullut 2kpl reissua ettei sen jäläkeen oo tarvinnu koko keksintöä purkaa ja korjata kasaan.. Ummella pellolla temppuilin jotta josko se jäis kiinni tms, eteni määrätietoisesti etiä päin vaikka syvässä meni, kokkeilin painaa liipaisinta kippas kappas kelkka alako etenee vauhilla ja nousta pintaa mikä oli yllättävää mutta toivottavaa ja tuppi nurinki eteni niikö kelkan pitää edetä käsitykseni mukaan.. Nyt olisi enää testi ajoa enimmäkseen tuolla ummella miten se siellä käyttäytyypi. Sitten kuvat ennen ja jälkeen.. ja antaa keksinnön olla sellaisenaan..
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Loppusuora!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Nonii.. Laitaha kuvie niin voen apinoija ;D Omasta mielestä tuo omaku ei mee tarpeeksi hyvin ummessa. Vaikka eilen ei jääny kiinikkää suolla ja lunta pitäs olla se 50cm..
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Loppusuora!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Pittää sitten puhistella lumia ja jäätä poijes tosta kun on testit ajettu. Saa ja pittää apinoija, itekkin oon g-typeistä täältä palstalta apinoinnu, miettiny omiani ja tesminy 2 talavia ratkaisuja.. Vakionakin menee yllättävän hyvin ummella vaa itellä tahto puutua meno maton takia, ei jaksanu edetä enään pyöri kone ja matto mut kelkki istuipaikoillaan.. mut shaingiki on korotellut vakiosta alustaa g-typet osiossa juttua ja kuvia, tommosella perus jutuilla varmasti saa jo kulkuun paremmuutta ja sit ne voimalinjat ne ku saa kohilleen nii tolla 320/22 tai 345/25 matolla jo tekeekki jotain.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Loppusuora!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Itellä on etupukkia siiretty taaksepäin ja takapukkie taakse ja alemmas n.5cm. Ja mattona 365 38 harjalla. Ja 2 varia kirin niin nytte ei hyyvy ummessakaa jos ei oo täynä sohjoa.. Astinlauvat olis tarkoitus nostaa 5cm ylemmäs ja tehä kokonaan uudet 5mm alumiinisesta salmiakkiverkosta. Eipähä se lumi asuis jatkuvasti niitten päälä. Samoin tunnelin jatko kurkottaa kuuseen ku nytte menee suorana.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Loppusuora!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Häh oot kirinyt 2 varia?? misä asennossa se sulla on? Meiti löysäs 365/44 ja 2 vari on A1 ja kalavaaka näyttää jotain 7kg pintaan esijännitystä
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Loppusuora!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Kai se on siinä A6 kohassa.. Nytte toimii minusta hyvin niin olokoon.. ;D
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Loppusuora!?! myös kaikenlaista höpöhöpö läppää. Testiä on taas ajettu, laite pelaa niinkuin on pitänyt. En oo edelleenkään tehnyt kelkalle muuta kuin tankannut, tietty tarkistellu aina telastoa et mitö se sanoo ja kaikki ollu tip top. Kulutuski on ihan siedettävää siinä max 20ltr menee 100km RAJULLA ajolla vaan oon mää saanu 15ltr kellotettua 100km eli syönnit on kutakuinkin samoja mitä vanhalla matolla.. Umpis "RALLEJA" en oo vää yksinkertaisesti päässy tekkee ja tuola jäällä on sohjoa nii en halua sinnekkää mennä seikkailemaan. se on joko paltamoon mentävä, tuonne kainuun alapuolelle mistä ollu puhetta tai jonnekki muualle ryövytää umpista, noh jospa se tästä. Yks lannaus pönö kajaanista. jotenki se/ne vaa yamahat ton kans vihtyy mitähän se ens talvena tuumaa uudesta tallikaveristaan?
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN!! kytkin Säätö osa 1 Tulipa tänää ajettua erittäin mielenkiintoiset umpisen "rallit" kelkka pelitti kyllä hyvin ja eteni määrätietoisesti mihin aina kuski halus.. Vaa ryökänä ei ummella 40kmh lujempaa jaksanu mennä, siinä sitten ihettin että mikä se nyt etteeeen!!! Eiku nythän mää hokasin sulla ihan löysällä matto kirippä 20 napsua ainaskin ja katotaan sitte niita kulkuja uudestaan. kippas kappas 50kmh nousi ja ilosemmin eteni vaa sillti ei umpisen suoritus nostanu mielialoja ylös. KUNNES!!!! keksintö jäi kiinni, nousin pois kyyvisstä, painoin hanikkaa ja työnsin samalla kelkkaa etiä päin per*** sehän raapi maita myöten ittensä ylös kuntta vaa pölisi, oli joku haaroväliin asti lunta... SILIMÄT pyöriänä sitä sitten jäin ihemettelemään ja kaveri kans tuumas, etteihän se ollu ees kii.. tollanehan se pittää olla.. Siita onnellisena ja hyvillä mielin jatkoin reissua. Pari räpsyä tuli otettua vaa ei nyt vielä jaksa looodailla.. Onneksi tässä tuli kateltua tra cluch chartit läpitte ja AMMERIKAAN foorumeilta oppeja. Noniin eli 2 vari on ok siihen emmä koske.... (ennenku tullee palikoita kytkimeen) Tilasin mediuimit painovarret, joku sääjettävä sydeemi, ei mittää hajua. Pistin kelkin talliin antaa sielä hävetä, puran kytkimen, kiikutan jousen BRP:n tiskille saavat professorit tutkiä et mitkä täplät siinä on, ja tillaan 2 pykälää jäykemmän jousen lopusta mikä se nyt ikinä onkaan.. Tai jos on hyvä jousi meen pelkillä painovarsilla.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN!! kytkin Säätö osa 1 Siis millä säädöillä sulla on ny kakkosvariaattori? Säädetäänkö sitä niistä muutamasta ruuvista mitä siinä on? ??? Laita vaikka kuvaa jos kehtaat ku meinaa olla voimalinjan säätö mulla vähän hukassa, tiiä jos vaikka alkas paremmin kulkee hangessa... ;D E: Jatkettu 365cm alla
