Mistä voisi johtua äkkinäinen kiinnileikkaantuminen kytkimen puoleisessa sylinteriss.. tapahtui jäällä ihan yllättäen vaan meni kone jumiin ??? Imukurkut ym ehjät joten niistä tuskin johtui, ja tähän asti toiminut erittäin hyvin !! Vai meneekö vaan jäällä niin helpolla laihalle kun tulppa ihan vaalea..
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Puhallinkone ja jäällä ajo nyt kun kelit ainakin meillä + puolella = leipoo helposti kiinni. Jos meinaat ajella jäällä nyt "mäntäkelillä", niin laita 20 isommat suuttimet. Toinen suutin saattaa olla valmiiksi isompi, mutta suurenna sitä saman verran. Ei varmaan muutenkaan haittaa nuot isommat suuttimet, taisin aikoinaan omissa fööneissä käyttää kaikissa isompia pääsuuttimia 8)
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Joo tosiaan oli aikas lailla nollan tienoilla lämpötila.. kaasuakin tuli vähän pumppailtua mutta ei sit tarpeeks ilmeisesti !! Tarviipa koittaa niitä suuttimia kattoo
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Kato stefa kytkimen takaa! Suuttimista se nyt ei ainakaan johdu jos ne on vakiot. EIkös se kylmä keli niitä mäntiä sulata :
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Stefan pitäisi kunnossa olla kyllä... Vai pystyykö sen kuntoa muulla testaamaan kun vaihtamalla uuden
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Suuttimien puolesta kyllä herkemmin menee pakkasella laihalle kun plussakelissä. Toki jos plussakelissä huudattaa sohjossa kaasuvipu tankoa vasten niin lämpiäähän se, mutta ei kyllä mielestäni äkkinäisesti leikkaa tuossa tilanteessa. Itsekin epäilisin myös nyt jotain muuta ongelmaa siellä. Joskus hajos puhallinrotaxista tuo stefa niin meni kahteen osaan ja sisäkehä pyöri siellä akselilla irrallaan. Varmaan se voi vetää ilmaa vaikkei näyttäisikään rikkinäiseltä. Kannattaa katsoa myös että - pakosarja on kiinni ja ei vuoda tiivisteen välistä - kaasuttimissa ei ole roskia - polttoainepumppu toimii ja polttoainepuhdistin mielellään uusia ( jos letkunvälissä) tai puhdistaa ( jos jokin sihti tankissa) - öljypumppu toimii ja öljyä menee riittävästi ... eikä ole esim. toisen pytyn letku litistynyt
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Elikkäs pakosarja kyllä oli tiivis.. Öljypumppu toimii kun toinen pytty ihan öljyinen. Ja luulen että bensaakin saa kun siihen asti toimi hyvin,, mut yht äkkiä vaan matto jumiin.. -Ajettu kelkalla 3000km
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen niin ootsä jo aukassu koneen levälleen vai kattonu pakoaukosta tms., että leikko jumiin. Jos ei vielä auki niin nappaa pytyt pois ja sittenhän sitä näkee jo paljon enemmän, että ei esim. männänrengas oo poikki tms.
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Juu kyllä kone auki on jo.. Ei ollu renkaat poikki ! oli pako puolelta mäntä aikaslailla kärsinyt ja imupuolelta myös jonkin verran !
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Oliko tässä nyt vaan sitten se toinen pytty laihalla ollut tulpan perusteella ?
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Elikkäs varin puoleinen tulppa vaan oli vaalea vain !! elikkäs laihalla..
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Ihan pakko vielä puuttua keskusteluun : Kyllä se totuus on niin, että puhkun jäähdytys toimii kylmällä paremmin ja kautta aikojen puhkujen leikkautumiset ovat tulleen nimenomaan lauhalla ja jäällä ajettaessa. Piste. ps. voithan käyttää nyt vaikka loppuelämän etsiessä muuta syytä leipomiseen, mutta yleensä "okhamin partaveitsi" on oikeassa.
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Tuo ei selitä mielestäni sitä,että toinen pytty on vain laihalla. Itsellä oli tuommonen 550f ja kyllä tulpat oli hyvin toisiaan vastaavan värisiä aina kun niitä tutkaili.
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Siis kyllähän (pinnoitetutkin) sylinterit tulee yleensä hoonauksella ja uusilla männillä kuntoon. Jos niissä pytyissä ei nyt millin uria ole... ja tuolla tavalla leikkautumisen jälkeen ei voi olla : Hoonaus työkaluja saa melkein mistä vain ja ne ei paljoa maksa. Reilusti vaikka sitä 2-T öljyä pyttyihin ja vetelet sillä hoonilla edestakaisn pitkin koko sylinterin pituutta. Hoonausjäljen pitäisi olla sylinteriin nähden 30-45 astetta ja toisiinsa nähden kulman pitäisi olla se noin 90 astetta. Se miksi föönissä tulppien väri ja suuttimet yms. voivat poiketa suuresti toistaan, johtuu siitä, että se jäähdytys ilma puhalletaan yleensä sieltä toisen sylinterin puolelta ja siis se sylinteri käy huomattavasti viileämpänä. Just yritin kertoa jo aiemmin, että laita molempiiin pyttyihin 20 isommat suuttimet, niin ei tarvitse heti tehdä hommaa uusiksi. Eli myös siihen pyttyyn joka nyt ok, koska sen lämpö kuitenkin loppupelissä vaikuttaan myös toiseen pyttyy
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Käytin pytyn koneistamolla että mitä sille tehtävissä ja sitä tutkailivat että jos kelkkaa pitää meinaa niin sit hoonaamalla ei hyvää saa, vaan tarvis porata.. Mutta sitten tarvisi molemmat porauttaa saman kokoiseksi.. Ja tehdaskunnostettu sylinteri(kun vie vanhan vaihdossa) tai molempien porautus ylikokoon tai tuon putkitus, kaikki saman hintaisia kokolailla niin siksipä päädyin tuohon uuteen sylinteriin !! Ja kiitoksia raju hyvistä neuvoista
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Suuttimien suurentaminen ei sitten kauheesti vaikuta muualle kuin 3/4 kaasu - Täyskaasu alueelle. Kannattaa tsekata ne kaasarit kuitenkin täysin läpi kattoo että esim. neulat on vakiokorkeudessa. Pykälän muutos neulassa vaikuttaa osakaasuseokseen paljon. Itse huomasin, että vaikutus oli noin 3l / 100km kulutuksessa kun enimmäkseen osakaasullahan sitä ajetaan.
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Joo tarvii ne kattoo vielä varmuudeks.. Ihmetyttää vaan kun tähän asti toiminut niin hyvin noilla kaasari säädöilläkin n, 1200kim tänä talvena !! Milläs kohtaa neulojen kuuluu olla että ne olisi hyvin ??? ym
Vs: Rave 550 -08 Kiinnileikkautuminen Sokka on toiseksi alimmassa urassa, ja jos laitaa alimpaan uraan silloha se saa enempi soppaa.
