Vs: Aloittelija kysyy... Onko normaalia, että kun nostan perän pukille ja käsin nytkytän mattoa eteen ja taakse nopeasti niin kuuluu metallinen kalahdus. Mikä mahtaa olla vialla?
Vs: Aloittelija kysyy... Tarkista ketjun kireys, jarrulevyn väljyys (eli kuinka paljon pyrii ilman että akseli pyörii) ja sama variaattorille. Jos ei noista mitään, niin avaa ketjukoppa, kuulostele lisää. En tiedä, voiko ääni tulla myös pakillisesta helixistä varissa, etenkin jos rullat (tai mitä sd:ssä onkaan) on kuluneet.
Vs: Aloittelija kysyy... Meteli kuulostaisi tulevan ehkä varilta, mutta täytyy tarkistaa ketjukotelo ja kattoo tuo jarrulevy. kiitti vastauksista. Tänään tuli ajeltua n.100 km ja moitteetta pelaa edelleen. (Kunhan ei vain olis mitää vakavaa, ei just nyt kiinnostais alkaa purkaa pulkkaa ku saanu pelaamaan tälle talvelle hyvin. Mutta niinku toiset sanoo et se on reissu ja remontti
Vs: Aloittelija kysyy... Mikähän -98 440 mxz föönissä kylmänä piettää kierroksia ~2500 ja sittenko mosa lämmin niin laskee normisti alta 2000? Muuten toimii niinkö pitää. Mäntäjumppa vasta tehty. Kaasarin säädöt pitäs olla ok neula 3 pykälässä ja ruuvit auki 1,5 kierrosta. Joku tollo myös lätkässy priimerin tuohon ja t-haaralla varastanu kaasarin letkusta primerille paikan. Onko tuo väärin? Jos on niin miten tuo reagoi tuoho, tarkotus kyllä ottaa pois koko räpellys.
Vs: Aloittelija kysyy... Ihan normaalia, että kierrokset ovat korkeammalla koneen käynnistettyä. Enemmän pitäisi olla huolissaan, jos lämpimällä koneella kierrokset jäisivät leijumaan korkealle. Oikein asennettu Primeri ei vaikuta tuohon mitenkään. Tuon t-palan olisin laittanut bensapumpun ja tankin väliseen letkuun, sillä jos kelkka on ollut kauemman aikaa käyttämättä ja pumpun ja kaasarin välinen letku on tyhjentynyt, niin primerillä saa heti bensaa pumpattua.
Vs: Aloittelija kysyy... Itellä sama ongelma, tosin 3 kääntöpyörällä. Odotellaanhan kokeneempien vastauksia.
Vs: Aloittelija kysyy... Jos käsitin oikein viestisi, niin olet väärä pulttia ruuvaillut. Eli löysäät akselin päissä olevia pultteja hieman ja sitten kuvassa näkyvällä pultilla sitten säädät telamaton kireyden ja linjauksen. Kiristä sitä sen puolen pulttia, jossa on isompi rako ja/tai löysää sen puolen pulttia, missä on pienempi rako. Kun olet saanut telamaton kohdilleen, kiristä akselin pultit.
Vs: Aloittelija kysyy... paljonko on maton sopiva tiukkuus. Eli kun nostan perän pukille ni paljonko sais olla rakoa liukujen ja maton välissä?
Vs: Aloittelija kysyy... Siihen kohtaan missä matto roikkuu eniten ni 2-3 sormea väliin riipuen toki jos vetoset hyppi yli herkästi...
Vs: Aloittelija kysyy... Ja sitten mielummin aavistuksen liian löysällä, kuin liian tiukalla. X-RS:ssä on läpivetävät, niin ei hypi matto yli.
Vs: Aloittelija kysyy... Lisäisin tähän vielä sen verran, että säätö tehdään pukilla, matto ilmassa. Säädetään ihan vähäsen kerrallaan ja pyöräytetään mattoa moottorin voimalla muutama kierros ja tarkistetaan maton asema liukuihin nähden, tarvittaessa säädetään taas lisää jne. Ja lopuksi muistetaan tosiaan kiristää akselin päätypultit ja säätöruuvien lukitusmutterit.
Vs: Aloittelija kysyy... Aargh, tottakai! En tiedä mistä jäi se ajatus päähän että akselin pultteja veivaamalla tela jotenkin keskittyi. Taka-akselin kulma suhteessa liukuihin tietenkin määrää mihin reunaan matto pyöriessä ajautuu tai kun säätö kohillaan niin silloin pysyy keskellä. Pitäisi välilä ajatella mitä on tekemässä. Joo, pukilla pyöritellään. Kiitokset shape & paavojaelvis.
Vs: Aloittelija kysyy... Miten maton tiukkuus vaikuttaa liukukiskojen kulumiseen? Vaihdoin uudet kiskot ja ajoin pienen testin matto liian kireällä (ei rullannut kunnolla kun päästi kaasun). Tämän jälkeen säädin maton uusiksi valmistajan ohjeen mukaisesti ja kävin eilen noin 10-15km testi ajolla. Ajoin sänkipelloilla joilla oli 10-15 senttiä lunta. Pieniä siirtymiä tiellä. Testin jälkeen katselin kelkkaa läpi ja huomasin että kiskot on melkein puhki kuluneet! Mikä voi kuluttaa niin kovaa? Onko ensimmäinen testi jo pilannut kiskot? En tullut silloin katsoneeksi niin tarkasti...
Vs: Aloittelija kysyy... Kuinka "pieniä" siirtymiä? Jos kyse on avatarin kelkasta, niin ainakin tuttavapiirin Venture käräytti ihan pirun helposta liut, jos ajeli auratulla tiellä muutamaa sataa metriä pidempään käymättä penkalla. Eikä matto ollut normia kiriämmällä. Hiekoitettu tie tietenkin vain pahentaa asiaa, mutta on saanut melko tiukalla olla matto, jotta se sen vuoksi söis noin nopiaa liut.
Vs: Aloittelija kysyy... Kyllä siinä varmaan useampi sata metriä yhteensä tuli.En olisi uskonut että heti kulahtaa! Ensimmäinen oma kelkka ja oppirahat on kai aina maksettava...
Vs: Aloittelija kysyy... Ne lähinnä sulaa alle, jos eivät saa lunta voitelemaan/jähyttämään. Kyllä sen yleensä haistaa tai ainakin huomaa selvänä tahmaisuutena, kun löysäät kaasun. Silloin ei pidä missään nimessä pysähtyä, vaan sukeltaa penkan ylitte hankeen. Muuten sulaa soljet liukuihin kiinni ja tulleepi taltta-vasarahommia....kaveri osti tuossa männätalvena "laakerivikaisen" kelkan...purettiin ketjukopat ja kaikki auki, kunnes tuli alustan irroitus eteen. No soljethan ne oli sulanu kiinni ja siksi paketti jumissa! ;D Omistajan kaveri ei ollut uskaltanu myöntää, että tielle se hyytyi eikä pellolle.
Vs: Aloittelija kysyy... Rajoitinremmin vaihto: äkkiseltään ku huonossa valossa katteli, niin näytti et pitää ottaa iskarin yläpää irti, ja alapään tanko, joka ei sitten taas lähe ennnekuin saa liukurunkoja löysytettyyn reippaanlaisesti. Eli helpoin ottaa koko telasto pois ja huoltaa (huollattaa) samalla iskarit ? Ja kyseessä -10 vuotinen PPS - alustainen Ravetus.
