Vs: artic cat 440 sno pro, vuosimallin selvittämistä yms. Okei eli enemmänkin ollu catteja kisa käytössä. Mielenkiintoinen ois tietää kuka mun kelkalla on aikanaan kisannut. Historia kiinnostaa aina vaikka hyvin onki pelannut! ;D
Vs: artic cat 440 sno pro, vuosimallin selvittämistä yms. -04 oli 380 lyne ja siitä eteenpäin AINA ARCTIC CAT ja crossipeli vuodesta 2006 alkaen kahdella catilla on kilpaa ajettu fööni 380/570 ja neste 440/600 2012 2kpl crossi catteja SNO PRO 600R on käytössä veikkaan ja uskon että sinulla on alla enduron SM 1. kisapeli alla , kuski oli petteri korhonen , voitti 2 kertaa peräkkäin enskan SM 1 tittelin vastassa oli 600cc puhkut ja petterillä 440cc puhku ;D terveiset petterille jos luet auttoi aina kun kysyttiin jotain asiaa !
Vs: artic cat 440 sno pro, vuosimallin selvittämistä yms. Mukavaa että kelkkaan löytyi nyt todellinen vuosiluku mikä siis kerrankin piti kutinsa rekisteriotteeseen nähen ja erikois kiitos nimim. hekuli tähän astisesta avusta. Tänään kuitenkin vein kelkan halliin ja nyppäsin iskarit pois ja aattelin käyttää ne huollossa ja jos saan ne iskarit ens vklopuksi takas ni laitan ne paikoilleen ja samalla alan etsimään vikaa tuohon käynnistämättömyyteen, aattelin aloittaa sillä että putsailen kaikki polttoaine-linjastoon kuuluvat osat, letkut, kaasarit, pumput jne. vaihan tulpat ja bensasuodattimen ni eiköhön se siitä hörähdä tulille..hommasin niitä suuttimiakin niin voi alkaa niitäkin vaihella sitte kelien mukaan mikäli tarvis vaatii. Tuli tuossa semmonen mieleen että onko kukaan koskaan vertaillu tai kokeillu että miten passais tuo F-mallin kuomu tuommoseen Z-malliseen? Jos tämä käy pienellä vaivalla niin saishan kelkasta vähän uudemman mallisen näköisen
Vs: artic cat 440 sno pro, vuosimallin selvittämistä yms. jos viittit niin kato bensapumpunkalvo että on ehjä , me tarkistettiin se aina kauden alussa ei vettä/roskia ja ehjä
Vs: artic cat 440 sno pro, vuosimallin selvittämistä yms. Tänään tuota kelkkaa aloin rassaan ja niinhän sieltä vika löyty, eli bensapuolella oli vika ja niinkin helpossa paikassa kun bensahanalta lähtevä letku joka siis yhtyy suodattimeen n. 15cm pätkä oli jotenkin "sulanu" tms. sisältä umpeen, ei menny paineilmakaan läpi siitä samalla putsasin kaasarit ja katoin mitkä suuttimet oli paikoillaan ja siellähän oli 290. Samalla laitoin huolletut iskarit paikoilleen rasvasin alustan nipat ja tein penkkiin uudet kiinnityskulmat. Samalla laitoin kiekkakellon ja nopeusmittarin vaijerin. Semmonen kysymys tuli mieleen että miksi nuista kisavehkeistä otetaan aina kallistuksenvakaaja irti? ois yks ylimääräinen tiedossa ja sitä jo mallailin paikoilleen ja se näyttäs passaavan ainut mitä pittä vähän miettiä että mihin asentoon sen vakaajan pitäs tulla ja kannattaako sitä edes laittaa eli ei muutaku miinuksia ja plussia listaan niin katotaan kumpi vie voiton
Vs: artic cat 440 sno pro, vuosimallin selvittämistä yms. Moro, Itselläkin oli juuri tuollainen -03 Z 440, jolla tuli ajettua muutama kilpailu 2004 vuonna. Silloin näin myynnissä kuidutettuja crossikuomuja, joihin oli tehty F-tyylinen kuomun yläosa, valojen paikkoineen. Suoraan/epäsuoraan normi F:n koppa ei käy sinne päinkään. T660 Turbo touringissa on tuommoinen "hybridikoppa", jossa siis F-look, mutta Z/ZR alaosa, muistaakseni pitäisi istua suoraan. Tietty ilmarei´issä eroa, joten jäähdytys tulee varmistaa.
Vs: artic cat 440 sno pro, vuosimallin selvittämistä yms. ajon takia ne otetaan pois toinen tykkää ja toinen ei , kannattaa kokeilla mutta epäilen :
