Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kyllä tuo alusta oli kyllä melkoisen susipaska! Jo alle 40 km/h vauhdista lyö läpi aivan naurettavan kokoisiin patteihin. Kaikkiin isompiin (=lue normaaleihin) patteihin ja ojan ylityksiin joutu ottamaan vauhdit ihan suosista pois. Eipä oo ennen tarvinnut vauhtia sovittaa kelkan ominaisuuksien mukaan. Vertailuna tuli samalla reissulla ajeltua -11 x-rs:ssää ja sillä pystyi vauhtia pitämään yllä ilman pelkoa yllätyksistä. Ettei ois rMotioni tullu Ameriikan simmeillä Suomeen? : Ja kuten MXZx 440 jo sanoikin, että ei sitä alustaa kannata alkaa jousilla "parantamaan". Kyllä ne simmit tarvis saada toimivaks ensin! Ei tolla kyllä kiinnosta tommosenakaan ajella..
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Olen kysellyt ko. laitteen karttaa Rovaniemeltä, mutta ainakaa vielä sitä ei oo tullu. Jos ei muu auta, niin kepit semmoselle henkilölle joka osaa hommansa. Yleensä ne purkaa kepit ja tekee vakiokartan. Siitä sit toivomusten mukaan vaa säätämään...mutta pitää tietää mitä haluaa!! Tai no kyl säätäjät jotain kyl tietääkin... P.S Ekat öljyt/asennusrasvat aiheuttaa ekoilla kilsoilla pehmeyden tunnetta...joillekkin pelkkä huolto saattaa riittää!
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Olen kuullut vähän toisenlaista huhua tuosta kartasta! ...ja jotenkin semmonen kutina persiissä, ettei kyl ihan fiksaannu pelkällä öljynvaihdolla noi kepakot! On ne meinaan niin pehmeät, vaikka klikkereitä pyörittelinkin. Jousiin en viittiny edes koskea!
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Niin...eli silloin kun ne puretaan, niin tehään kartta ja sit muutetaan... Yksinkertaista, mutta ei välttämättä helppoa....säätöjen löytäminen...
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 lähetä kepit huoltoon tero lehtorannalle rovaniemelle.tulee takuulla hyvä kun kerrot painos ja ajotapas niin sieltä löytyy tietoa ja taitoa.eikä ole pahan hintanenkaan.ite huollattanu kepit siellä jo monta vuotta.on muuten brp:llä töissä niin saapi kaikkea muutakin infoa jos tarvetta
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ei tartte! Lehtoranta on tehnyt jo jotain paranneltua karttaa ja saan sen ihan täältä kotokulmiltakin ensiviikolla kun vien ton kamppeen ekaan huoltoon.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kylläkyllä! Tarkoitinkin sitä, että uutta karttaa ois jo mun tiedon mukaan saamaksissa
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Iskarit simmitetty telastosta astetta jäykemmiksi, saa olla vieläkin jäykemmät. ei o tullu isompaa patikkoa vielä kokkeiltua . "mukava" huomata että muillakin samanlaisia ongelmia. helekutin vähä ruokanen vekotin, pääsee jo alle 20 sataselle.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Millainen on lasku palautuspussissa. Luulisi saavan iskarit "kunnostettua" maahantuojan piikkiin. En ole kysellyt mutta arvelisin että tässäkin tapauksessa laskun maksaja on kelkan omistaja, vaikka on olettanut että ostaessaan kelkan saa vähintään yhtä hyvän laitteen kun oli viimevuotinen
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Huoh! Etpä turhempaa postausta voinut kirjoittaa. : ...oletko edes ajanut ko. kamppeella? Jos ostaa X-RS mallinimellä olevan kelkan, jota markkinoidaan näin, "Suorituskykyiset ja uskomattoman helposti hallittavat reittikelkat, jotka yhdistävät kilpaluokan jousituksen uraauurtavaan muotoiluun.", niin kyllähän se nyt pitäisi olla suunniteltu hieman muuhun kun sunnuntaiköröttelyyn. -10 ja -11 mallin X-RS:ssät sattuivat vain tehtaalta tullessa olemaan valmiita reippaaseen matkantekoon. Joillekin se ei riitä, ja toisille se on liian kova, mutta mitä sillä on väliä. Ei semmoista alustaa voi tehtaalta tullakaan, joka sopii kaikille. Tässä -12 X-RS:ssä on nyt vaan semmonen homma, ettei se kyllä yksinkertaisesti voi riittää kenellekään, kuka tämän kelkan ostaa reipasta matkantekoa varten. Ja Jukka, itse en kyllä ajatellut tuosta simmaamisesta maksaa mitään!
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ihan hieno periaate ettei aio maksaa simmittämisestä mittään, voipi mennä tovi ennenkuin tehtaalta tullee lupa laittaa kuntoon tehtaan piikkiin. Viime vuojen saikkasin riiriten remmien kanssa, eipä ole kuulunu nuita päivitys sarjoja, ite non pitäny hommata. Eipä silläkään enpä maksanu sitä remmi läjää tai pohja panssareita.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Niin siis pehmeähän se on, mutta mulla ainakin saa klikkereillä ainakin pintakovaksi ja sen takia vaihdoin ensinnä jäykempää jousta. Klikkeritkin on noin puolessa välissä. Niin pyörähommissa tehdään, että ensin pannaan jousivakiot ja painumat kuskin painoon ja mieltymyksiin kohilleen ja sitten vasta aletaan kattomaan iskareiden säätöjä. Mulle se on sopiva jos harvoin pohjaa. Takapukin iskarista epäilen että se voisi parantua kovastikin kun vaihtaa öljyt. Mutta jos jollain on testattua tietoa hyvästä pintaherkästä simmityksestä niin kyllä kiinnostaa kovastikin. Harmi kun en ole päässyt ajamaan 2010 tai 2011 mallilla.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Että joku iskariguru purkaa, putsaa, latoo uudet shimmit jne sun keppeihin ja ihan takuuseen? lol
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Juurikin näin. Halutessani olisin voinut ostaa Grand Touringin, mutta kun halusin X-RS:n. ...ja sain kuitenkin sen Grand Touringin. Tämä on ihan ok sun mielestä? Ja lol vaan itelles ;D
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ennenvanhaan niitä skidoon iskareita simmitettiin takuuseen. Nykyisin taitaa olla linja muuttunut. Mutta kyllä per$&%&e pitää kelkalla pystyä ajamaan samalla tavalla kuin esitteen kuvissa ilman että alusta pohjaa.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Saati tehtaan mainosvideossa ;D http://www.youtube.com/watch?v=0E83Qz9aj6I EDIT: Olipas väärä video aluks!
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Joo kätevästi oli aina leikattu toiseen kuvaan kun kelkka meni isomman montun pohjalle, ois ollu mielenkiintoinen nähdä mihin suuntaan se siitä jatkaa. Voipihan se olla että kuvaaja on lähtenyt syrjemmäs sellaista vauhtia että esityskelponen materiaali loppuu tuohon frameen ps. eilen kasasin alustan takaisin paikalleen ja ainakin takapukki on pohjannu sen verran että läpilyöntikumeissa oli reiät molemmilla puolilla, saiskohan ne edes takuuseen :
