Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Taitaa olla 09vm rs:ssä kyseessä? Joo kyllä ne tuntuu kestävän vähän kovempiakin settejä.. Itsellä ainakin toi 09 vaikka oli crossiin tehty niin ikinä ei ollut ongelmia vaikka enska pätkää joskus tuli vedettyä pitkällä kaasulla kovassa pakkasessa.. Nää uudemmat sen sijaan ei sit toimi ollenkaan ilman joka kertaista kikkailua..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Kertaakaan ei ole ollu varsinaisia ongelmia lämpöjen kanssa tuolla -09 versiolla. Aivan helpolla pysyy alle 600.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Nyt olis RS muutettu enskatouhuihin sopivammaksi. Parinviikon päästähän tuon näkee miten käy ko ajetaan kaasupohjassa pitkäämatkaa ;D
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Hoi sulla on kääntöpyörät tipahtanu, mitä hyötyä tuolla muutoksella saahaan?
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Oiskohan tuo jo tippunu jo tehtaan lattialle
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Eekö se ois halavempi siellä kotona särkee ku mitä että lähtee kilipailuihi sitä hinnuuttammaa...! ;D Paitsi että eehä se säry.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Eilen kotiutettiin Lynen RS -11 mallia...Makee laitos ;D -Mitkä tässä mallissa on vakiosuuttimet? -Onko jostain saatavilla jotain racing handbookkia tälle kikottimelle? Sit huomenna pitäs tilata iso tankki, ni oliko siinä mitään ihmeellistä/erikoista? Oliko jollain muistissa 11-malliin sopivan ison tankin tilausnumeroo? Nii ja olikos niin että paukkunapin piuhat naks poikki? Tarviko muuta? ??? #25 laitatko infoo mitä muutoksia teit muuntaessa laitteen enskaan ja kerrohan ensikokemuksia, että toimiiko? Lihavaa kiitosta vastauksista...(eka Lynx käytössä ja vähän hakusessa 4 skoodan jälkeen)..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 eilinen päivä ajettu taas 10 mallilla ja pakolämmöt huiteli 575-625 tunnin ajan ainakin ja ei kaasua höllätty.. hyvin tuntu kone kestävän.ja tuntuu et mitä enemmän pakolämpöjä ni sitä enemmän kone vetää.. viikko sitte tuli sarvet katkastua ja nyt on uudet sarvet paikallaan mutta edelleen on jotakin vinossa. näyttäs että koropala on kanssa aavistuksen vasemmalle lintallaan. voiko tuolta ohjausakselista jotakin pettää helposti..? tietty kaikkihan voi hajoo mut tää oli aika pehmee kaato kovalle radalle.kelkka ei vaan enään tunnu omalta.tuntuu että nostaa suksea mutkassa niin paljon että kaatuu väkisin,vaikka kuinka roikkus polvet sivu katteella. millä muutoksilla tuon sisäsuksen ylös kampeemista vois rajottaa.muutenhan tuolla voi vetää urku auki yli melkeen mistä vaan. mitä nyt kaveri juuri eilen poikkas etupukin iskarin.. iskarin varsi meni poikki keskellä peltoa pienessä patissa. noihin pakolämpöihin palatessa.tuntuu oudolta ku -5 asteen keleille löytyy hyvät säädöt pakolämmöt pysy siinä max 575 vaikka kuinka huudatti päivän reittiä. sit tuli -20 pakkaset ja samoilla 300 suuttimilla mentiin.no nyt olikin sit vaikeuksia heti jäällä ja suorilla et lämmöt oli parhaillaan sen 625. no eilen oli taas jotain -5 luokkaa mutta kas kummaa pakolämmöt oli nyt kokoajan sen 575-625 ja eikä voinnu oikee suoria muiluttaa. mutta miksi viikko sitte samalla kelillä ei mitään ongelmaa..? ja se vasta kummaa että meillä kaks samaa vuosimallia samoilla pahveilla saman ikäsillä männillä samoilla suuttimilla ja kaikki muukin samaa niin mulla pakolämmöt nuo ja kaverilla pysyy maksimit 590. et onko koneissa tosiaan näin paljon eroa keskenään. ja se et jos pakkaslukemat on eripäivinä samat mutta pakolämmöt onkin aivan eri. eikai siinä muu auta ku heittää 10 isompaa suutinta ja taas kokeilla.. : kuinka tuo pannu on muilla kestäny noita yli 600 lämpöjä.vain hetkellistä vai jopa pidempää . -mites muuten ku ne lämmöt hyppää sinne 625 ja vauhdin tiputtaa ja alkaa ajaa rauhassa annaoin jopa primelillä pari kertaa kamaa sinne mut lämmöt ei laske.vai onko siinä alaspäin vaan senverran mittari viivettä..? vai onko se ainoa keino saada ne lämmöt alas ni pysähtyä ja mennä tyhjäkäynti suuttimella jäähdyttelyks..?sillonkaan ne ei putoo ennenkun antaa kierrosten putoo niin että se mittari "sekoilee" ja sit ku jännite nousee ni sit näyttää kyllä heti et on lämmöt alhaalla. sekavaa..koittakaa saada selvää.. mut muuta ei voi sanoo ku et hieno kampe.vieläkun pääsis tosta suutin jumpasta.. vetoja kyllä piisaa ja reitti kelkkana minusta menee helvetin hyvin vaikka täällä on aiheesta väännetty että ei sovellu. ainoo miinus on huoltoasemien tarve.mut iso tankki ja 12litran varakannu ni kyllä sillä jo etelän reitit ajaa..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Vaiha siihen näyttöön EGT:n tilalle vaikka RPM ja seuraa niitä, pääset paljon vähemmällä Ei se tarvi suutinjumppaa, siinä on Power jetti sitä varten... Turhaan panikoit niiden lämpöjen kanssa. Veikkaan, että sulla on menny siinä kaadossa pyrämidin toinen ohuista sivutangoista poikki. Se menee tosi helposti kaadossa ja kannattaa vahvistaa heti. Sitä ei näe ihan helpolla siihen sarvien alle, vaan joudut varmaan purkamaan ylämuovit kokonaan pois.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Oliko jollain joku patentti millä tukkia isosta RE:n tankista se sensorin reikä? Maksaa 70-80e ja kummiskaan saa mittaria toimiaan ni jos sen vois jollain muulla laitaa umpeen...Tietäis vaan etukäteen jo varata osia.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 älä yritä lähtee leikkii tukkimaan sitä.me tehtiin se virhe ja siitä vastaa riesaa riitti. mikään liima ei pidä siinä silikonisessa tankissa vaikka miten purkki lupais. sit haet bensaa kestävää korkkia siihen mut ne sulaa ja rapistuu sinne parissa viikossa.ja taas jumppaat tankkia pois ku huuhtelet muruja tankista.sit haet toisenlaisen levittävän ropun,pitäs kestää bensaa mut ei. et me koluttiin eteläsuomen kaupat ja tuhlattiin tupla summa rahaa kunnes haettiin anturi ja läpivientikumi sit . ;D ;D ja jokunen tankillinen bensaakin meni hukkaa siinä operaatiossa ja pari reissuu reisille ku mettässä laiteltiin uusia tulppia.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 no en nyt ihan tähän tekstiin lähtis luottaa.jos pakolämmöt huitelee 625 ni kyllä mun mielestä on silloin aihetta huoleen jo.ku pitäs mäntien olla jo sulaa vissiin tässä vaiheessa.jos laitan mittarin piiloon ni mulla lukee siinä sit 666 ku kone on leipassu suoralle. ja jos on lämmin keli ni kone rötää isoilla suuttimilla ni pakkohan sinne on pienempää laittaa.tai joku tietty saattaa ajaa niille 330 sit koko kauden rötää tai ei mut mä en jaksa lähtee mettään tuhlaa bensaa jos kelkka ei tee muutakun rötää.kyllä tolla rahalla mitä bensaa palaa pitää kelkan toimia just niinku pitääkin.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Veikkaan, että sulla on menny siinä kaadossa pyrämidin toinen ohuista sivutangoista poikki. Se menee tosi helposti kaadossa ja kannattaa vahvistaa heti. Sitä ei näe ihan helpolla siihen sarvien alle, vaan joudut varmaan purkamaan ylämuovit kokonaan pois. [/quote] näitä jo kattelin tänään mutta ehjiltä ne näyttäs. taitaa olla koropala ainoo sarvien lisäksi mikä on mutkalla. mitäs kokoja tota koropalaa saa..? ja mistäs väki hankkii noihin katteisiin noita lisä remmejä ku ei katteet kestä kiinni 5sec pidempää,ilman nippusiteitä.aukee siis yläreunasta se paska vakio kiinnike.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Mulla oli ainaki ski-doos viim talvena pakolämpöanturi rikki niin näytteli hirveitä lämpöjä välillä..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 juu täytyy pitää tämäkin seikka mielessä koska myös se että heitän rauhalliselle ajolle ni pakolämmöt ei lähde mittarin mukaan laskemaan.lukema laskee vasta kun pysähtyy ja antaa mittarin jännitteen pudota ja se tekee sen viisarien heilautuksen ja piipityksen ni sen jälkeen näyttää sitte kyllä että lämmöt laskenut.mutta tietääkseni sen pitäisi pudota myös ihan rauhallisella ajolla niin alaspäin ajonaikana.ylöspäin lämmöt kyllä nousee oikein asteittain. mut katotaan mitä nyt seuraavalla lenkillä sanoo pienien muutoksien jälkeen..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Eikös siinä mittaris muuten oo se asetus mikä näyttää max lämpötilan missä on käynyt?? Ettei olis se päällä, ymmärtäis ton et se seuraa ylöspäin mut ei sit tipu alas... En oo kyl yhtää varma, ku ei tohon mittariin tuu koskettua ikinä.. Voi olla kyl et puhun puutaheinää mut jostain toi tuli mieleen..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 tos ois muuten perää mut se putoo sit kyl alas kun on hetken paikallaan ja tosiaan mittari tekee sen "sekoilun" jos se vahtis vaan max arvoja ni miks se sit sillon putois. mut tarviipa itekki varmistaa oliko siin max toimintoo pakolämmöille. kierroksille ja huippunopeudelle kyl on,mut pakolämmöille muistaakseni ei.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Joo, aattelin et jos se sillon nollaa sen mittarin.. En itekkää oo kelkan lähellä et vois tarkastaa. No sithän sen näkee.. Mä vein ton skipadun sillon johdon päähän ku oli kovia lämpöjä niin se näytti heti siel et pakolämpöanturis vikaa.. ei nouse enää niin korkeelle.. ainakaa niin helposti!!
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Jep näin sen itekkin ajattelin, mutta sellanen pienehkö ongelma, että tankki on tulossa kaikkine hilppeineen poislukien se anturi. Sitä ei ole BRP:llä saatavilla tällä hetkellä ja perjantaiks pitäis olla tankki kiinni. Eli korvaavia ideoita otetaan edelleen vastaan Epävarma
