Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Painan 80 kg ajokamoissa, hakanen on ollut löysimmällä. Laitoin kokeeksi eilen sen pykälää tiukemmalle ja oli kuin olis koivuhalolla ajanut. En tykänny yhtään. Kyllä se taitaa olla niin, että kovassa vauhdissa kun alkaa hidastamaan ja patti on sen kokoista, että perse alkaa pomppimaan, ei mikään alusta voi imeä moisia patteja. Ja kun alusta (telasto) ei ime patteja niin yhtään jos keula kääntyy hidastaessa alkaa perä jakamaan kun on tarpeeksi vauhtia. Ja kun ekan kerran perä osuu vastapattiin viistosti sivuttain on ketjureaktio valmis. Sivuittaisia iskuja imemäänhän ei kelkan alustassa vaimennusta ole. Eilen kun kävin kokeilemassa säätöjä, totesin, että nyt on patti sitä kokoluokkaa että ei auta muu kun ajella iisimmin. Perän saa jakamaan "käskystä" jos haluaa, kun patti on sopivan kokoista. Väitän, että 2011 X-RS:n vakioalustasta ei löydy tarpeeksi säätöjä / ominaisuuksia poistamaan tuota perän nakkeluongelmaa kun patti on tarpeeksi isoa.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Kyllä luulis saavan nakkelun kuriin.. Mulla oli vm. 08 Tnt Rs kepeillä ja hetken (lue koko talvi) telastoo simmailtiin, nakkelu oli muisto vain Harmittaa kun en löydä karttoja mistään, taisin raapustella ne jollekin pahvin palaselle :-\ Pinnasta kova oli kylläkin...
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Entäs kun laitoit ne hakajouset 2 yrittikö jakaa enemmän? Jos ei ainakaan pahentunut 2 niin anna olla ja säädä sitten klikkereitä. Huomasin eilen että etupukin jousen liika löysääminen aiheutti minun alustassa jakamista vaikka hieman toi herkyyttä. Samalla tuli huomattu että kovalla radalla isossa patissa pitää olla paljon hidasta vaimennusta että toimii. Nämä ohjeet ei välttämättä sinun alustassa toimi mutta kannattaa kokeilla. Myös ajoasento vaikuttaa kokeile niissä kohdissa missä jakaa istua aivan takana.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... valitettavasti sitä nakkelua ei saa täällä kuriin, joutuu yleensä itte tönkimää mikä sen aiheuttaa ja kokeilemalla selviää. senverran monta aiheuttajaaja joskus sen paikantaminen voiolla hankalaa
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... -10 mallin x-rs:tä sai nakkelun pois simmaamalla vakiopumppuja. pinnasta pehmeemmäksi,lopusta kovemmaksi ja paluuta lisää reilusti ja öhlinssin öljyt pumppuihin. tässä lääkkeet mitkä auttoi omaan kiitoon. Tietysti vaikuttaa paljon ajotyyli ja kuskin pituus,paino ym. Nykyinen puolipitkä on paljon helpompi säätää ja on jo alkujaankin paljon rauhallisempi patissa.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Tuo öljymerkin vaikutuskin tuntuu olevan suuri noissa iskareissa. Veljen 600 renagadessa oli hyvät säädöt iskareissa ja sitten eräästä syystä syksyllä öljy vaihtui brp:n omasta litkusta Castroliin niin vaimennuksesta tuli liian kova. Itsellä taas Foxin öljyt vaihdettiin Kendaliin ja meni pehmeäksi. Luokitukset noissa on kuitenkin purkin kyljessä suht samoja. Tuo Renegade (-07) oli vakiona sellainen, että välillä patikossa rupesi nakkelemaan takakorkeita. Korjauksena ainoastaa etupukin simmittäminen jämäkämmäksi ilmeisesti niin puristus kuin paluuvaimennuksen osalta niin kelkka rauhoittui täysin.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Vaihdoin SLT:t pois alta ja alkuperäset sukset tilalle. Nakkeleminen väheni oleellisesti, hävisi miltei kokonaan. Nähtävästi nuo SLT:t mun suht raskailla suksipaineilla aiheutti sen että hidastuksessa keula puri kun tauti ja pienikin sivuttaisliike houkutteli perää sivulle. Purussa ja paineessa on huomattava ero SLT:n ja orkkissuksien välillä. Sen huomaa helposti myös kun irrottaa kaasun ja rullaa. Orkkiksilla rullaa paljon kevyemmin.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Huomioitavaa tossa öljyjen muuttamisessa on sitte se, että se esim 5w luokitus siinä purkin kyljessähän ei kerro mitään öljyn todellisesta jäykkyydestä. Sensijaan kun tutkaillaan centistoke (cSt) arvoja ja pysytään niissä aikalähellä samaa arvoa, niin säilyy vaimennukset samanlaisina.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Jos saat jostain kokeiluun polariksen gripperit niin kannattaa kokeilla. itellä ollu pari talvee alla ja hakkaa ainakin powderit sata-nolla.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... mie vähän luulen että tätä ominaisuutta ei skippaduusta taija pois saada kokonaan millään. eli se pitäs vaan jotenki omalla ajolla ottaa hallintaan ja tuo onki sitte helpommin sanottu ku tehty. (kokeiltu on mutta ei onnistuttu) ja nuo iskareiden säätöhommat auttaa varmasti mutta ei ne sitä ominaisuutta poista vaan jakaminen kyllä vähenee mutta ei lopu vaan tapahtuu kovemmissa vauheissa ku iskarit joutuu entistä kovemmille samoin karkeampi tela auttoi ehkä hieman. ja mitä pitäs tehä silloin ku tilanne tulee päälle. no ite olen havainnu sen että kaasu pohjaan eikä missään nimessä kannata himmailla tai jarruttaa jos vaan mahollista koska kun veto pyrkii oikasemaan kelkan. entä sitte ku onki jo tilanne että kaasu on jo pohjassa ja jakaminen alkaa no ite oon siinä vaiheessa alkanu miettiin että hei meikäläinenhän ossaa lentää ja se onki ikävämpi tunne se.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... joo vaatii kyllä aivan vitusti aikaa ja vaivaa simmaamiseen, terveisin vierestä seurannut ;D
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Niin saakin...muutamat simmitykset se vaatii.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Itelläkin samaa vikaa tuossa 440 revissä. Yhden jakamisen lopputulos on tässä: Klikkereillä ja hakaneuloilla en ole tuota saanut poies sen mitä vähän koittanut ruuvailla. Tosin tuo SC10 III + kevyt pikkurevi on melko hervoton yhdistelmä vakiosäädöissään jarrupateissa. Kaikkeen tottuu ja kyllä sitä oppii "ajamaan poies" sitä jakamista kunhan pää kestää lyödä liipasinta tankoon siinä vaiheessa kun järki sanoo jo toista! ;D Mutta jos viimestään kesällä pyörittelis Vainionpään shimmit alle, niin luulis ettei se millään pomppulinnalla olis tuohon malliin menestynyt!
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... kävikö golfsterille itelle mitään tuossa rytäkässä?
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Pikkasen vain selkää ja lonkkaa aristeli kiitos kunnollisten suojavarusteiden. Koitin oikasta kelkkaa kunnes totesin välttämättömän ja päätiin jakaa itseni takaoikialle "ulos tilanteesta"... ;D Sain sentään nopeuden n. 90 -> 40 ennen törmäystä joten pikkasen pienemmällä kalustovauriolla selvittiin.
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... No niin jos sitä jo uskoisi viisaampia ja heivais ton vakio alusta roskiin.. Tähän asti pystynyt jakelun kanssa elämään kun on tiedostanut ongelman ja patikossa sitonut jarrulla, mutta eilen kun näytti baana hyvältä eikä osannut varautua tulevaan oli tulos tässä.. http://vimeo.com/38437850
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... No kyllähän jakamiseen on lääkkeitä, tuossa on ilmeisen paljon nopeaa vaimennusta kehissä. Tuttu tunne.. Laita se takapukin iskari alkuun simmattavaksi, mielellään toki semmoseen paikkaan jossa on valmiiksi lääkkeet iskarille. Luulis että Forsseli sais sen säätöihin, ja varmaan moni muuki enskaa ko. laitteella ajanu. Voisin itekki arpoa sinne simmejä mutta mulla ei oo valmista karttaa tommoseen mitä käyttää, mutta tuskinpa ainakaan tuosta huonommaksi menee. ;D
Vs: Sata lasissa ja perä alkaa nakella sivulta sivulle... Kieltämättä aika jännän näköinen tilanne. Jotainhan tuossa täytyy olla aika paljon pielessä. Tai sitten EVO .
