Vs: LYNX 2013 Kattelin noita 3700 ja 3900 dokkereita vähän tarkemmin. Skaalasin pailakat samaan kuvaan ja jotain eroja sieltä geometriasta näyttäisi silmämääräisestikin löytyvän: -Speksien mukaan 3900 on 10cm pidempi kuin 3700 -3900ssa on ohjausakseli taaempana ("taaksepäin viety kuljettajan paikka" löytyy kuvauksesta ja näyttäisi että sitä ei ole saatu aikaan pelkästään riserin kulmaa muuttamalla) -3900ssa eteenpäin siirretty takapukki. Ja tosiaan on edempänä kuin 3700ssa vaikka runko pidempi. -3900ssa etuiskarin alapään ja etupukin kiinnitys taaempana -3900ssa pukit kaikenkaikkiaan lähempänä toisiaan, kuten Jäpälä arvioikin. Mainoskuvissakin keulii aivan pystyyn -3900ssa liukunokat/rullat taaempana ja mahdollisesti myös alempana. Liekö liukurungon etuosan kulma siis vähän loivempi mikä kävisi järkeen umpisen hommia ajatellen eli maton kohtaamiskulma lumeen pienempi. -3900ssa näyttäisi olevan telaston taaimmaisessa kiinnityksessä pari kohtaa. Eli pystynee vielä tuuman verran syvempää ojaa kaivamaan kuin tuolla kuvan setupilla. -Pikakiinnitteinen kallistuksenvakaaja näyttää 3900ssakin killuvan. Eiköhän sen ihmiset ruuvaa irti ensi töikseen. Omasta mielestäni REX trimmeri taittuu umpisessa paremmin kun nakkaa sen tangon tallin perukoille. -Laudat lyhyet, kaposet ja suhteellisen reikäset. Hyvähyvä. -3900ssa kevyempi takapuskuri. Toivottavasti ei väänny mutkalle kun riuska mies pailakan nietoksesta riuhtoo ylös. Näyttäisi sen verran ohkaselle, että siihen ei mitään koukkujakaan kiinnitellä. Ja onhan niitä vahvempia puskureita ollut myynnissa vanhempiinkin laitoksiin. Disclaimer: Ja nämä siis eivät olleet mitään laitteista mittailtuja faktoja ja tehtaan tietoja, vaan ihan harrastelijan sivukuvista tehtyjä johtopäätöksiä. Virhemarginaali +-50mm ;D
Vs: LYNX 2013 eikös Öhlins oo kautta aikain tehny PPS:ään aina takapukkiin PDS:än. Ja WP:llä vastaavasti ollu etupukis. Korjakkaa jos vääräs...
Vs: LYNX 2013 Ei hemmetti. Alkaisi muistuttamaan pian jotain puujäljitelmäretroilua ja fiilis olisi kuin wunderbaumintuoksuisen 200Dn takapenkillä vuonna 83 ;D
Vs: LYNX 2013 Alkaa se vaan lynkeröki muuttumaan kokoajan parempaan suuntaan BoonDockkerit kyllä alko nytten kunnolla kiinnostamaan kiitos parempien mattovalintojen jne. Suattaa vaan olla melkosen kovissa hinnoissa nuo :-\ Käytettynä muutaman vuojen päästä tuommonen 3900 pakko saada, näyttää niin pirun houkuttelevalta =)
Vs: LYNX 2013 Tollanen "rocla" systeemi oiski kätevä! Ko pumppaat tangosta, niin hydraulijatkot pitenee ;D Pitäs olla vaan sinkuvampi matto On kyllä siistejä kamppeita. Vaan oishan tuohon sopinu vielä 3500 malliki :
Vs: LYNX 2013 On muuten hyvä .gif, erottuu tosi hyvin nuo takapukin paikkojen ja ohjausakselin kulman erot!
Vs: LYNX 2013 Tekeekö tuo toisessa oleva pohjapanssari ja hiukan kirkkaampi valotus kuvassa sen illuusion?
Vs: LYNX 2013 Ainakin 2007 asti on ollut Öhlinns PDS ollut takapukissa ja pari pikkupajaa tekee etupukin Öhlins PDS:ä 25/40nm jousella.
Vs: LYNX 2013 Kait tuon 3900:sen ohjausakselin voi nostaa yhtä pystyy kuin 3700:sen...ihmeellistä, että just pidemmässä keksinnössää se makaa tankkia vasten? Tuli 80-luvun jälkeen toisen kerran mieleen, että olisko nyt lynksiltä putkahtamassa ulos ummenkelkka Jos tässä brp:n laitetta vakavasti harkittee, niin mikä ettei sitten tuo 3900:nen lynksi...
Vs: LYNX 2013 Onhan nyt yritystä oikiaan suuntaan, umpishommiin siis. 39 on varmaan riiraitti hyppyytykseen oiva peli, mutta tähän poromöyrymiseen jatketaan vielä summitilla. Leveys, kelulapainosuus ja paino on ratkaisevat tekijät. Voimalinja oli dokkerisa kyllä kunnosa. Neliysi varmaan paranee tiuhemmalla välillä ja karkiammala matolla, mutta tuo paino on kyllä karkia. käytännössä sitä ei pysty perästä nostamaan yksin ollenkaan, ainakaan tämmönen rimpula. 46 kg painoero summittiin tuntuu varsinki nostovaiheesa.
Vs: LYNX 2013 neliysi on kuitenkin ns. utility malli eli painoa pitää ollakin jos meinaa esim. jonkinsortin tukkirekeä vetää. Veikkaan, että kun summitin peräänkin jos pulttaa parireen ja pistää tukkeja kyytiin ja alkaa repimään niin ei se sitä kovin pitkään kestä, mutta ei tietenkään ole tarkoituskaan. Neliysi varmaan on suunniteltu tuommoinenkin ajo kestämään ja sen vuoksi vahviketta ja vahvempaa alumiinia löytynee vähän joka puolelta.
Vs: LYNX 2013 Huhhuh jos pitää hinta paikkaansa mitä kuulin GLS:stä, ja kuulopuhettta joten ota tosissaan jos otat. Otahan tukeva ote penkistä.... 25 000€! Eihän noita valmisteta kuiteskaan kuin se muutama kymmenkunta pailakkaa, mutta silti. Ei ole köyhien hommaa!
Vs: LYNX 2013 Tipahti postilaatikkoon MEGA ROAD SHOW 2013 -esite. Parin viikon päästä näköjään starttaa kiertue. Ku vaan nyt malttais oottaa... ;D
Vs: LYNX 2013 Tukkihommia ei ole tullu harrastettua kummallakaan, neliysillä eikä summitilla, mutta tuommosta isohkoa ahkiota, johon mahtuu 800 kg pyöröpaalu, on tullu kiskottua kummallaki n. kolome tonnia. Rungoissa ei oo ollu onkelmaa, mutta neliysin alusta purkaantu vähän joka suunnasta. Vaikka ainevahvuudet ja pultti koot on huomattavasti järeämmät, nii ei silti kestävyydellä voi kehua.
