Yamaha Phazer I-III

Keskustelun 'Yamaha' on aloittanut käyttäjä Laree, 12/3/06.

  1. Jsalok

    Jsalok Active Member

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Eikä nuo näyttänyt edes olevan kovin kalliita, mutta mikä minulla jäi epäselväksi oli mikä malli tuohon käy suoraan. MC Scatter kaupassa esim. ei taidettu aina sanoa mihin malliin se käy...
    Vähän epäilen kanssa tuota etutolppien huoltamista jos niihin ei saa osia. Kävisikö siihen jokin sellainen paikalleen jota on vielä saatavissa?

    - JSalok -
     
  2. Jsalok

    Jsalok Active Member

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    No niin :)

    Koneen sain jotenkuten toimimaan (vaikka vähän jo tuntuu että tehoa saisi olla enemmän).
    Käytiin kaverin kanssa ajelemassa ja yhtäkkiä paukauhti... ???

    Ketjukotelosta meni variaattoriakselin laakeri. Sehän oli helppo purkaa ja todeta mikä vika. Irroitin molemmat laakerit, toisesta siis vain ulkokehä enää jäljellä.

    Löysin myös vian aiheuttajan...
    Vetoakselin laakeri on mennyt joskus aiemmin ja siihen on lyöty vain uudet laakerit ja stefat kiinni. Ei olla kuitenkaan huomattu että ketjukopppa ottanut vähän kipeää. Kun sovittelin sitä yhtä jäljellä olevaa stefaa paikoilleen mallausmielessä niin huomasin seuraavaa...

    [​IMG]

    Tämä on siis se vetoakselin stefa joka on alempana. Aurinko paistaa läpi ja öljyähän tuo ei voi millään pitää sisällään.
    Tätähän ei vissiin kotikonstein korjata.
    Pitää laittaa tuonne ostopalstalle jos jollain ois jäänyt tuollainen ketjukotelo nurkkiin lojumaan.

    Ihan huvin vuoksi pitää kokeilla ottaa se telastokin sieltä irti ja käydä vähän muitakin laakereita läpi.
    Tämä on kiva harrastus ;D

    - JSalok -
     
  3. Jsalok

    Jsalok Active Member

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Morjens taas pitkän tauon jälkeen.. :D

    Katsoin tuota telastoasiaa tässä yksi päivä osia odotellessa. Jostain ohjeesta luin että telasto on yleensä 4 pultilla kiinni.
    Mites se on tuossa Phazerissa? Kaksi pulttia tulee siitä jalkojen vierestä ja nehän on helppo irrottaa. En oikein räjäytyskuvista ottanut selvää missä se muualla on kiinni. Vetoakseli pitää vissiin irroittaa? Etuiskari siellä näytti vähän orpona roikkuvan alaspäin, poikki.
    Laittakaahan osaajat pikkuvinkkiä että on mitä harrastaa kun vaimokin päivystää tänään... ;D

    - JSalok -
     
  4. Keke79

    Keke79 Yamahan ku sais..

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Telasto on neljällä pultilla kiinni. Eli edestä pultit lähtee jalkakoteloista ja takapultit näkyy takana astinlautojen alapuolella. Jos otat pelkän telaston pois niin ei tarvi vetoakselia irrottaa. 1.Nostat kelkan perän ylös, vaikka taljalla. 2. Löysäät maton 3. Irrotat takapultit, telasto tippuu alas. 4. Irrotat maton tukiakselin, telaston puolessa välissä maton yläosassa. 5. irrotat etu pultit 6 kampeat telaston sivulle päin irti maton sisältä, matto siis jää kelkkaan.
     
  5. Jsalok

    Jsalok Active Member

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Nyt vielä sellainen kysymys että löytyisikö tuohon -88 Phazeriin mistään uutta telaston etuiskaria? Takaiskareita löytyy mm. MC Scatterista mutta tuota etuiskaria ei tunnu löytyvän mistään. En ole myöskään löytänyt mitään varmaa tietoa kuinka pitkä se iskari on...

    - JSalok -
     
  6. SaKo600

    SaKo600 Yamaha Phazer

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Juu olisi mietinnässä pitäisikö kelkkakelien jälkeen alkaa huoltaa vanhaa yamaha phazer 2. Kelkkalla on ajettu hieman alle 25tkm ja hyvin pelaa muutamia vikoja lukuunottamatta. Kysyisin paljonko tulee suunilleen perushuolta maksamaan ja mitä osia kannattaa vahtaa/tarkistaa. telaston laakerit ainakin vaihan ja moottorista näkyy jonkin osan tiivisteet repsottavan joten nekin vaihan.

    Kiitos jo etukäteen vastauksista. :)
     
  7. pz491

    pz491 Yamaha Phazer II -91

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    putsaa kaasarit kato ölijyn määrä ketjujen kirreys ja pukit että onko murtumia ja pukkaa uujet liuvut alle ja ohjainraudat.ja jos huollettavat iskarit niin kannattaa huoltaa aina kesällä.
     
  8. Mubbe

    Mubbe Phazer -92

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Palasin Phazerin pariin muutaman vuoden tauon jälkeen.

    Siinä on nyt jatketussa Phazer kakkosessa pätkästä ykkösestä otettu kone, jossa paikallaan AAEN tehoputki ja kaasaritki samasta paketista.

    Pätkässä toimi oikein hyvin kaikki mutta nyt kun ne on tuossa puolpitkässä (38x345x32) niin ei teho välity maahan asti.

    Variaattorin tempaisin aukija oli muistaakseni B2 asennossa jousi. Vaihdoin sen nyt C4 asentoon ja tuntu kovasti jäykkenevän.
    En päässyt testaan koska nyt siihen kakkosvariaattoriin tuli parin millin klapi. Aivan kuin olisin jonku prikan hukannut, mitä en mielestäni ole tehnyt. Voiko se jotenki kaventua jousen kiristymisen takia? Jos ei muuta niin käyn huomenna ostamassa pari prikkaa ja poistan klapin niillä?

    Onko kokemuksia noista variaattorin jousen säädöistä ja faktaa mihin asentoon kannattais asentaa? Etenki kun koneessa on nyt tuo AAEN äkäsin putki ja yllä mainittu tela.

    En raskinut alkaa ostaa kerralla uutta Teamin variaattoripakettia ku olis tullu 750 € hintaa mikä nyt on vähintään puolet kelkan arvosta :)
    ä
    Tehoputki ei asetu aivan suoraan vaan lähtee hivenen vasemmalle. Voiko tämä vaikuttaa kuinka huimasti? Otan vaikka huomenna kuvan ku jatkan prosessia.

    EDIT:
    Vika ilmeni tosiaan jo heti silloin pari vuotta sit ku vaihdoin sen koneen suoraan ajosta. Eli tehot katos umpisella ja kelkka hyyty.

    EDIT:
    Lisäksi ne 3 kohtaa, jossa on ne kirjaimet A B C olivat kaikki aika kuluneita. Eli ne vinot pinnat mihin se variaattori motikka kiilataan kiinni. Mietin, että kuinkahan se vaikuttaa ja miltä niiden pitäis näyttää ku tuosta oli ihan metalli kulunut? Nappaan huomenna kuvan myös niistä.
     
  9. Mubbe

    Mubbe Phazer -92

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Edellisessä viestissä mainituissa kolmessa kohdassa kuuluis olla ne muoviset liukutapit tai jotkut. Ostin ne paikalliselta korjaamolta. Jännä nähdä saako niitä enää paikalleen ku en mielestäni nähnyt enää edes niitä reikiä mihin ne menis.. :p

    Lisäksi korjaamolla viisastuin, että ilmeisen hyvä asento jouselle olis C3 ja esijännitystä pitäis pyöräyttää vain yksi "klikki". Korjaaman kaverilla itsellä jatkettu nelimetrinen Phazer ja isälläni puolipitkässä sama asento, joten taidan suosiolla uskoa sen :)

    Olisko kellään tietoa tai linkkiä mistä näkis paljonko kytkimen ja variaattorin jousien vapaamitat kuuluis olla? Kyseessä siis -92 YXRC variaattori sillä leveämmällä hihnalla.
     
  10. hanski-58

    hanski-58 Well-Known Member

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    http://www.cbperformanceparts.com/products/?pcid=196#top
    http://pioneerperformance.net/pp_clutch_page.htm
    http://www.totallyamaha.com/snowmobiles/AAATuning%20Chart/Specs.htm

    tuossapa opiskeltavaa.
     
  11. Mubbe

    Mubbe Phazer -92

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Kiitos.
    Siellähän ilmoitettiin vakiasennoksi C-2, mutta kyseisen variaattorin jousien vapaamittoja en noista löytäny.
     
  12. hanski-58

    hanski-58 Well-Known Member

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    85mm, tuo mitta ei ole olennainen koska kiertojäykkyys on ratkaiseva tekijä.
     
  13. Mubbe

    Mubbe Phazer -92

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Ok. Kakkosvariaattorin jousi ompi minulla jotain 75-78mm, jos mitataan kierteen alusta - ei siitä väkäsen nokasta. Jousessa on pinkki täplä toisessa päässä.

    Kytkimen jousi on taas 70 mm ja siinä on keskellä sininen maalitäplä.

    Vaihdoin kakkosvariaattoriin ne muoviset 3 nipukkaa. Ei tullu kovin nätti kun metalli oli syöpynyt niiden laidoilta. Paikallaan kuitenkin nyt ovat.
    Kelkka lähtee melkein tyhjäkäynniltä eteneen, eikä sutita heti vaan vasta jossain neljässä tonnissa tapahtuu ja sitten se vain huutaa mutta tela ei pyöri huutoa vastaavaan tahtiin.
    Hihna ei ole levossa kakkosvariaattorin kiekkojen ylälaidan tasalla vaan se on pari kolme milliä lautasten sisässä.
    Negatiivisia ajatuksia syntyy :mad:

    EDIT:
    Onko sillä mitään merkitystä, että se kakkosvariaattori liikkuu sen pari milliä akselia myöten?
     
  14. Mubbe

    Mubbe Phazer -92

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Tuoltahan selvisi oikeat jousien vapaamitat ja kaikki muukin olennainen:
    http://www.zenitram-inc.com/phazer.htm

    Eli tiivistettynä Phazer II variaattori speksejä:
    - Kytkimen jousi: 75,1 / 86,5 mm (pätkä/pitkä)
    - Kakkosvariaattorin jousi 86 / 93,5 mm ja kulmat 47/42 astetta (pätkä/pitkä)
    - Kakkosvariaattorin perusasetukset: C2 / A2 (pätkä/pitkä)
    - Kytkimen painojen painot: 48,5 / 46,1 g (pätkä/pitkä)

    Osanumerot ja jousien värikooditkin tuolta löytyi. Laitoin uudet jouset tilaukseen.
    Seuraavaksi punnitsemaan painoja ->


    EDIT:

    nämä ovatki sitten vain malleille 90-91 tosiaan. aivan eri show taas vuosimallissa -92
    Tämän sivun onneksi löysin ja ehdin muuttamaan tilausta:
    http://www.portyamaha.com/fiche_select1.asp?cat=Snowmobiles&mfg=Yamaha
     
  15. sudenhukka

    sudenhukka New Member

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Terve!

    Tuli hankittua plazer -88 485cc fööni. Moottori ois palasina ja pitäs pikku hiljaa ruveta kasailemaan takaisin päin. Elikkä laitanko lohkot/kannet sun muut pultit näihin momentteihin

    Yleiset pulttien tiukkuudet yamaha:

    M6________6Nm
    M8________15Nm
    M10_______30Nm
    M12_______55Nm
    M14_______85Nm
    M16_______130Nm

    Kampuran stefat laitoin tilaukseen ja ilmeisemmin magneeton puolen ratas lähtee ulosvetäjällä irti? Kuinka tiukkoja nuo stefat on yleensä kun ainakin kytkimen puolen stefa liikkuu ihan ongelmitta? Pikku paloja puuttui niistä jousien vierestä molemmista stefoista... Kytkimen puolen mäntään oli palanut reikä elikkä pytyt joutuu poramaan + uudet männät.

    Kytkintä käytin auki ja siellä oli ruostunut jumiin sellainen tappi joka pitää tassun kiinni. 2 muuta tappia liikkui ongelmitta ja kaikki 3 "tassua" liikkui myös hyvin että onko tuolla tapilla mitään merkitystä vaikka se onkin nalkissa? (näkyy kuvassa oikeassa reunassa n.1cm kirkasta metallia)[​IMG]
     
  16. ioni

    ioni Renegade X 600 e-tec '10

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Onko kellään mutua että minkä kokosela lapula -00 phazeriin saa maton mahtumaan ?
     
  17. hanski-58

    hanski-58 Well-Known Member

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    44 vakiovetareilla pitäs sopia, ehkä kuitenkin 38 harkitsisin tuommoseen vekottimeen enemmän.
    "sudenhukka" tuo tappi pitää kiinni sitä "käpälää" ja kyllä sen pitäs olla keskellä siellä eli ei näkyä juurikaan kummastakan puolesta.
     
  18. SaKo600

    SaKo600 Yamaha Phazer

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Meinaan aloittaa nyt kesällä phazer 2 projektia.

    Kysyisin kuinka pitkää tai kuinka isolla harpulla olevaa telaa tuo vakiokone jaksaa pyörittää umpisella. Onko mitään millä saa lisää tehoa kun ei ole tehoputkia näkynyt tollasiin?

    Onko kenelläkään tietoa miten parantaa umpisella ajo-ominaisuuksia ja käsiteltävyyttä ohjatessa. Tankoa korotan ja penki vaihan ja telan jos vakio kone jaksaa pyörittää sitä.

    Niin ja missä myydään varaosia tuohon yamaha 2?

    Kiitos vastauksista
     
  19. pz491

    pz491 Yamaha Phazer II -91

    Vs: Yamaha Phazer I-III






    jerkkuahan saa tosta föönistä kairaamalla paot fiksumman mallisiksi niissä oli joku muotovirhe vakiona. huuhtelut siistintään ja jos oot rohkia niin terävöitä lähöt oikein .imukanavat muotoilee saman näkösiksi mitä 500 w maxissa. itellä nuo ja aeenin pilli.kesällä kokkeilen wmaxin 36 kaasareita ja läppiä jne. ohjauspuolelta kannataa ``polvet`` tivittää tai patentoija möhkömaxin pumput ja pistää oikiat sukset eikä niitä ratakiskon pätkiä. ja jonku uuvemman jammun telasto pirttiin. lopuksi linjaa kaikki kuntoon :)
     
  20. Keke79

    Keke79 Yamahan ku sais..

    Vs: Yamaha Phazer I-III

    Hei kerrohan tarkemmin noista pyttyjen porttauksista ym, tai onko kuvia? Oletko itse viilaillu pyttyjä?
     

Suosittele tätä sivua