Apuja kaivattais. Kantsiiko tässä tilanteessa laittaa jotain tukikappaletta vai siirtää iskaria toisille reijille? http://www.students.oamk.fi/~pponkko/venyy.jpg
Re: Miten edetä? No kokeile nuita muita takapukin kiinnikepaikkoja. Iskarin siirto tuskin auttaa... Muuten menee täytehitsaamikseksi tai jopa profiilin vaihdoksi.
Kairaat sen venyneen reijän isommaksi esim. 16 milliseksi ja teet semmoisen lattaraudan, jossa on 16 millin holkki, johon on porattu sille iskarinakselin 1/2 tuuman pultille reikä. Sitten vaan upotat holkin reikään ja pulttäät latan kahdella pultilla molemmista päistään kiinni. Ja toiselle puolelle sama homma. Voin koittaa väkertää jonkin piirroksen jos ei tuosta tekstistä ymmärrä mitä meinaan. Noista muista reijistä ainoa johon tuon voi siirtää on se etummainen reikä ja siinäkin iskari alkaa pohjaamaan herkemmin ja ajo-ominaisuudet on pielessä. Kokeiltu on.
tuoon kuvan perusteela tekisin latan pätkän noiden eheiden reikien väliin.. mittaa jaon ja täräyttää holen oikiaan paikkaan. JA ne pultit sit MURTOlujalla lukkoliimalla kiini, ei sillä mitä pitää lämmittää :
Mutta se vanha reikä pitää täyttää, sen takia tarjosin holkkia siihen lattaan, jotta etupukin akselilla on jokin johon ttaa päistä kiinni. Muuten jää tyhjää latan ja akselinpään väliin.
katti on muuten "pirun" keksintö kaikki on tuumasia.. itelläki muutama ollu, ei oikiastaan moittimista. EHKÄ seuraavaki on katti ???
Se hitsaus vaan on tehtävä todella huolellisti liiemmin kiskoa lämmittämättä. Joskus pidemmän päälle tuo lattaholkkipultti viritys on kestävempi, kun nuo pultit tuppaa syömään reikiä isommaksi kovin herkästi. Tällä tavoin akselin molemmissa päissä on kaksi pulttia jotka ei niiin helposti jatka reikien venyttämistä, kun se latan holkki on vielä tiukasti siinä isommassa reijässä. Kelkoissa on monessa paikassa säästelty painoa hiukan liikaa ja rasituspisteet jää heikoiksi.
No nuohan ei kyllä ihan helposti mene soikeaksi jos joku pultti ei ole ollu löysällä tai kuluvat holkit muistettu vaihtaa+rasvailla.. Jos tollasta tapahtuu pulttien ollessa kireenä, sitte siellä on joku muu paikka antanu ensin periksi..
Kuvan perusteella näyttäs että rasvan putteesta tuokin johtuu. Se iskarin alapää ei pyöri vapaasti vaan alkaa pyörittää mukanaan sitä pulttia/akselia. Tuohon paikkaan voi vielä tuota estämään vaihtaa SnoProsta tai uudemmista ZR:istä löytyvän akselin päällä olevan alumiini palikan. Se on sellainen kolmion mallinen ja tulee lisäksi tuonne pyörän kiinneekkeen vieressä olevaan reikään kiinni. Se estää aika tehokkaasti tuon ongelman. Ainakin omassa catissa on vielä nuo liukurungon reiät uutena jo aika väljät. Muistaakseni tuohon reikään käy joku millinenkin ihan tiukasti, mutta se tuumainen on jotain 0,5mm väljä jo vakiona(tai sinnepäin). Mutta se latta korjaus muuten toimii kyllä ihan hienosti. Omaan zr:ään laitoin joskus takapukin kohdalle 4-5mm rosterilatan ja niihin viereisiin tyhjiin reikiin kiinni, on kestänyt pari talvea ainakin ihan hienosti.
Niin, siitähän tässä puhuttiin että kuinka korjata tuommoinen vika. Tuollaisen välttäminen on paljon yksinkertaisempaa, tässä tapauksessa vain jo myöhäistä. Pitää pultit kireellä ja akselit sekä nivelet rasvattuina.
Eiku, ihan hyvä että otit aiheuttajan esille. Kaikki ei sitäkään ymmärrä. Koitin tuolla kommentilla paikata kun en itse ottanut syytä esille.
mitenhän korjaisitte ac zr -02 etupukin iskarin alapaan reiän kun oli kulunut holkki pois kokonaan sieltä ja mennyt iskarin reikä jonkuverran soikeiksi??? joutuukohan uutta iskarin osaa alkaa kyseleen... ja tässä samalla onko keulassa kuin yksi rasvanippa tukivarsissa ja ohjauksessa en löytänyt kuin ohjauksesta yhden nipan sen pysty asennossa olevan putken kyljessä??
