Nyt ei kenellekkään herneitä nenuu seuraavasta.. Haluun ihan oikeesti tietää, mitä merkitystä on niillä muutamilla kiloilla, mitä pudotatte kelkoista pois? Kulkemiseen, kulutukseen vai mihin se vaikuttaa?? Haluisin tietää ihan oikeita perusteluita asiaan, eikä mitään tyyliin: Lähtee paremmin mutkasta.. Mulla on itellä aika vankka käsitys seuraava; käytännössä ei mitään merkitystä normaaliin ajoon. Jos kelkasta otetaan painoa pois vaikka 3-5 kiloa, uskaltaisin väittää, että sillä ei ole mitään merkitystä kelkan kulkuu. Jokainen voi tehdä kokeen, ottakaa 5kg limppu lyijyä, kaveri laittaa sen kelkkaanne kiinni ja ajatte tietyn pätkän sellai, että ette tiedä onko se mukana vai ei. Toistatte saman muutamia kertoja ja väittäisin, että tarttee olla aika meedio, jos pystyy sanoo millä kertaa se oli mukana.. Tää vaan on tullu mielee, ku on lueskellu noita toppiikkeja, missä asiasta on keskusteltu.
No esim. umpisen kikkailussa 200kg ja 300kg kelkkojen painoeron huomaa kyllä heti. Reitti tourinkiajelussa tämä on minun mielestä melko tyhjänpäivästä vouhottamista.
Niin joo, ymmärtäähän sen toki jokainen, että on helpompi viedä 200kg kelkkaa ku 300kilosta ;D Ja jos ei ymmärrä, tervetuloa testaamaan, löytyy skandik 600 ja summitti verrokeiks... on varmasti se 100kg tai jopa enemmänkin painoeroa Tarkotan lähinnä keskusteluja, joissa puhutaan esim. painosäästöistä pelkästään jonkun vaimentajan vaihtamisella..
Se onkin vain hyvä selitys, se painon kevennys sille, että on sen vaimentajan vaihtanut! Eikös se mee niin, että mitä kovempi ääni, sitä tehokkaampi laite!? 8) (meissä kaikissa vaimentajan vaihtaneissa taitaa asua se ikuinen amis)
Lämmittäähän mieltä -25 asteen pakkasessa, laavulla kärvistellessä kun on 3kg lähtenyt keulilta pois kun laittoi mölypöntön nokalle ;D Onhan se aivan varma että se 3-5 ehkä 6:kin painon lähtö pois keulilta ei tunnu missään mutta kun sitä painoa aletaan karsimaan muualtakin poies kun pelkästään tuosta äänenvaimentajasta niin siellä se alkaa näkymään. Suurin syy taitaa olla juuri se tuossa "kevyemmän pöntön" etc. vaihdossa on että sitä otetaan silloin myös jostain muualta painoa poies.
Lisätankillisissa AC:n 440 snoproossa sen 5 kilon eron huomaa selkeästi. Se kun imee takatankin tyhjäksi ensin. Se 5 kiloa takana erottuu aivan varmasti 90%:lle kekkailijoista. Ei se painon määrä vaan sen sijainti on se avain tekijä. 5 kiloa kuskin jalkojen välistä pois vaikuttaa paljon vähemmän kuin esim keulalta tai perästä.
juup. katista lähti noin 10kg ylimääräsiä osia ja jonkin verran painopistettä sai muutettua keskemmäs(tankilla) ja hyvin pienellä ohjauksen muutoksella.sen kyllä huomas jo etenki hyppyrissä,kun nyt sai jopa parikymmentä kilsaa jo ajaa
Kyllähän tuon kelkan keventämisen mahdollisimman kevyeksi ymmärtää esim. kisahommissa, mutta sitä en ymmärrä miksi jotkut ylipainoiset kelkkailijat ostavat kelkkaansa jotain pari kiloa keventäviä vaimentajia kun omalta vyötäröltä painoa saisi pois helpoiten , ilmaiseksi ja kaupanpäälle saisi lisää terveyttä.
onhan se mukavampaa reittikäytössäkin ku painaa vähempi... ja ps. voishan tuota vähä iteltäki vähä---
no viimetalvena just mietittiin samaa. Oli Renegade ja toinen Renegade.. Toisesta oli revitty startti hilppeineen lepikkoon ja toiseen asennettiin se uudestaan takasin.. JA sen huomas. Sitä voi simuloida pistämällä pakoputken alle 5kg lyijjymöntin kun on paukuttanu eka muutama sata kilsaa ilman lisäpainoa. Saman huomaa myös kun ajaa (REV:llä) täydellä tankilla ja tyhjällä tankilla.. oijjoi ko on makia lätkyttää kun tankki on tyhjä. makuasioita. Siittä mikä on vyötäröllä, ei luovuta ;D
Jep, tulihan sieltä ihan konkreettista tietoakin. Mm. tää elintasorengas vatsalla ;D Ton tyhjän ja täyden tankin eron oon huomannu kyllä ittekkin ihan selvästi. Toi pittää testata toi lyijylintti homma itte, et huomaako sen niin selkeesti. Mites sit tää, ku porukat mättää näitä alumiittirenkuloita tonne alustaa? Voi olla, et takana ei oo ku kolme kääntöpyörää ja sinne lisätää viel neljäs, alkuperäset painaa ylätaiton kanssa noin 1,5kg ja alumiittiset 2,8kg. Johan siinäkin tulee 1.3kg lisää ja viel jousitamatonta massaa??
Net pyörylän haukkoo sitä lunta sillälailla, että alustaan ei pääse tuota lunta kerääntymään niin paljoa=painon säästöä :-*
Niimpä. Eräässä M-sarjalaista käsittelevässä topicissahan näkyy 8" muovisen ja 8" trendirinkuloiden ero. Ja nuita alumiinisia mainostetaan vielä kevyemmiksikin ;D Itselleni kyllä tulee 8" rullat kunhan saan akselin, muttei todellakaan alumiiniset.. Puoli tankkia on ollu mulla aina ehoton maksimi, eikä ole koskaan loppunut kesken. Kuka muuten edes ajaa urheilukelkalla täydellä tankilla ikinä (kisakelkkojen pikkutankkeja ja safariyrittäjiä ei nyt lasketa..)? Edit: Mie näköjään ajan liian lyhyitä pätkiä, ei voi muuta päätellä. Huoltoasemat ei kuulu vierailukohteisiin Jokainen tyylillään..
