Vs: Lynx 2014 Meikä suuntaa ens talvena uusille urille todennäköisesti uuden 800 Commanderin kanssa. Mielenkiintoinen, brutaali laite, jossa monikäyttöisyytä löytyy. Äärimmäisin patikkopommituksen jätän suosiolla ja suuntaan enemmän umpiselle. Ootan kuitenkin kohtuullisia reittiominaisuuksia. Saa nähdä miten Lynxillä onnistutaan tämän kanssa. Hinnat neuvoteltu suoralle kaupalle ja alennus n. 13% ovh:sta. Näin Etelä- Karjalassa.
Vs: Lynx 2014 Eiköhän tuo ylivuotisten kanssa värkkääminen oo suureltaosi taaksejäänyttä elämää Polariksenkin leirissä (pois lukien 550/600 halppismallit). Toki niitä myyjille jää pyörimään jonkun verran kun ottavat reilummasti niitä myyntiin, mutta maahantuoja ei enään entiseen malliin kahmi varastoja täyteen. - Nykyään enemmänkin ongelmana on, että saavat kevät tillaukset tietyistä malleista toimitettua
Vs: Lynx 2014 Olipa mukavan tuntunen kone tuo 900 ace...jakso jengata ummella saman mattonopeuden mitä 600eetekki. Sillä erolla että se nopeus tuli nopeammin tauluun. Kelkki oli xtrimmeri ja siinä 371 matto, about 44harjalla näytti olevan. Ja koneen luonne sporttimoodilla on juuri semmonen, että se lähtee lapasesta safarituristilta. Sitä rajottamaan nuo eri moodit on hyviä. Reitillä kulut oli aika tasan 600 pätkäeetekin kanssa... Painon puolesta tuntu ihan kakstahilta...pitäs olla joku umpisrassi tuolla koneella niin vois sanoa siitä painosta enemmän. Ja loppukevennyksenä kävin jampun viperiä keikuttelemassa. Ihan järkyttävän raskaan tuntunen kampe paikalla ollessaan...ajossa varmaan ihan mielettömän kevyt
Vs: Lynx 2014 Ei aina voi ymmärtää.. ??? Siis oliko se 900 ace nyt ihan samanmoinen luonteeltaan mitä 600 ace? Ei kait semmosta kannate umpisrassiin työntää, leveämattosiin ehkä paras. 600 ace riittää turistikelekkaan ihan hyvin.
Vs: Lynx 2014 Ennakko kiertueella tuli käytyä ja muutamia huomioita heräs! Pätkämallin penkinpäällinen oli mallia takiainen jossa oli mielestäni kitkaa liian paljon, painonsiirto penkissä liuttamalla voi olla kulmikasta. Voi muuttua pakkasessa kelkka puku päällä. Tuotantomalliin tulee kovempi penkin sisus osa kuulemma, nyt oli mallia sohva. Alustansäätö on kuulemma sama kuin 2013 mallissa, tuskin muuttuu, hyvä kun on yleiskäyttöön. Esittelijän mukaan runko on sama kosmeettisia päivityksiä lukuunottamatta. Säilytystilat on nyt hyvät vakiona. Rs kitti on eri sisältöinen 600 ja 800 välillä. Esim. 800 puuttuu 80 duron petikumit eli onko ne jo vakiona siinä. Tuolla rs kitin sisällöllä en kyllä itse kokis tuota tarvitsevani 500 e hintaan. 3700 boondockerin raideväli on nyt sama kuin 3900ssa, oliko näin ennen. 3700 sen etupukin iskari on mallia lisäsäiliötön jossa ei ole clickereitä, tämä taitaa olla huononnus aiempaan 2013 malliin verrattuna. 3700 on muuttunut mielestäni enemmän syvän lumenkelkaksi ja täten reittiominaisuuksista on nyt tingitty esim. Tuon keulan takia. Tanko on myös todella korkealla. Astin laudat oli boondockerissa mallia reikäiset mutta oli kyllä todella jämäkät verrattuna pätkämalliin. Tarjouksia suorallakaupalla kysellessä tarjouksien haitari on n. +-4% puoleen ja toiseen keskiarvosta eli puhutaan todella isoista eroista kauppiaiden välillä. Toiset kauppiaat ei halua myydä ja toisilla on todella merkissä pitämisen tarve ;D
Vs: Lynx 2014 Ei muuta mutta rs kittiin tulee rs:än jarrut ja se on jotain ;D mistä kannattaa maksaa!
Vs: Lynx 2014 3700 Etupukissa on aina ollut mehukeppi, erikseen pitänyt hommata 46 iskari myös aiemmissa. Keulahomma on harmillinen juttu, aiemmin ollut leveämpi ja speksejen mukaan pätkämallin joustovarat. Tuo on kyllä miinusta kun ei haluttaisi (crossover) lynxin ollessa kyseessä tinkiä reittiominaisuuksista yhtään enempää kuin mitä maton pituus väistämättä aiheuttaa.. Edit: näköjään kapea raideväli oli vaan tuossa 600 dockerissa viimevuonna, eli pysynyt kuitenkin samana 800 3700 mallissa.
Vs: Lynx 2014 Miks ihmeessä? Jarrut on vauhdin surma! ;D Toki kisakäytössä voi olla tarpeen, mutta kyllä melko reippaasti saa reitillä ajella mikäli jarrujen teho kärsii. Ennemmin se matto alkaa luistamaan.
Vs: Lynx 2014 No sehän tietysti riippuu ihan ukosta...minkälaisen pysäyttimen tarvii, kukin tyylillään 8)
Vs: Lynx 2014 Varmaan johtuu tosta omistamastani summitista, mutta minusta 37boondokkerilla oli kaikin tavoin parempi ajaa pattista ja mutkasta, hidasta reittiä mitä pätkä RE:llä. Tai pätkä oli se 327 tjsp... Enkä tarkota sitä että RE olis huono...yhtä loistava kuin ennenkin. Pitkä vain vakauttaa niin pysty- kuin vaakasuunnassakin niitä patteja niin mukavasti. Ja se jarru- ja kiihdytyspito 8) Suosittelen pidempää kaikille
Vs: Lynx 2014 Musta alkaa tuntuun että mun boondocker 2012 on parempi kuin uusi boondocker re 3700 2014 kun lukee näitä juttuja!!!!
Vs: Lynx 2014 pexi kaikesta päätellen tyypittänyt siis 2014 mallistoa? Olisko tuo pitkään kelkkaan sopeutunut ajotyyli mahdollisesti osasyy moiseen tuntemukseen.. Ainaakaan 154" pitkä freeride ei tunnu puoliksikaan niin nopealta ja jouhevalta ajettavalta kuin RE vaikka vuorikelkaksi loistavasti reitillä eteneekin. Joku taisi mainita mittoneensa että lumeen vastaava mattopinta-ala olisi jotakuinkin samaa luokkaa noissa 3700docker ja 154"doo. Mutta eipä siinä, ei nuo ensivaikutelmat kyllä pahalta kuulosta ollenkaan.
Vs: Lynx 2014 Snowstarissa noita pääsi kopaseen. Ajelin parikin kierrosta eli vajaan tunnin yhteensä...vähäinen on siis kokemus noista. En kehuisi doota niin hyväksi pitkänä. Boondocker oli se joka tuntu tosi jouhevalta reittivehkeeltä!
Vs: Lynx 2014 alakaa oleen uusien kelkkojen hinnat niin paljon et varmaan parempi jatkaa entisellä tai sitten vaihtaa leiriä
Vs: Lynx 2014 Miten niitä pukkien paikkoja oli nyt siirrelty noissa Boondokkereissa? Kävin tuossa ens vuojen dokkeria ajamassa ja se ainakin keuli melko tautisesti. Edes 51 harjalla olleet pätkät ei ole kangenneet itseään pystyyn samalla tarmolla kun tuo Boondokkeri.
Vs: Lynx 2014 Onko tietoa pääseekö noita 14 malleja tälle talvelle vielä jossain kokeilemaan? Ja tosiaan 37 dokkerin alustamuutokset kiinnostaa mitä on tullu..
Vs: Lynx 2014 Eilen oli Snowstarissa testiajot joillaki 2014 malleilla. Tuli kiireessä kokeiltua Skipan 800 XRS:ää vai mikäseoli ja Lynxin 3300 RE:tä. Ikävä tuli omaa Lynkeröä, ei noilla matoilla ollut kunnon pitoja sohjoreitillä. Molemmat suti lähdössä ja jarrutuksissa hirvitti perän jakelu. Kovalla reitillä varmasti hyviä... Pakko hommata nuo Bladet, käänty ja kellu hyvin hangella. Matot oli kait 34 mm(?) kun näytti niin matalilta.
Vs: Lynx 2014 En tiedä tarkemmin miten ja kuinka paljon pukkien paikkoja ym. 3900ssa on muutettu viime vuodesta, mutta tehtaan miekkosen mukaan muutosten suunta nimenomaan on sellainen, että keulaakin saa tarvittaessa kevennettyä paremmin. -13 mallia vaivasi kuulemma 'raskas' keula eli keventäminen oli työn takana ja tuppaili sukeltamaan.
