Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA alkakaapas ottamaan fakta tietoa ajetaanko ens vuoden mm:ät, ruotsin puolella ja muutenkin kansainväliset kisat open luokan vehkeillä ?!?!?!? jos ja kun ajetaan niin silloin suomessakin pitää tulla open luokalle sm kisat... minut ja pari muutakin nimeä voi ainakin vetää ens vuoden sm kisoista yli jos ei pääse open luokan kalustolla. tämän vuoden tyyli on ihan perseestä että suomessa pitää ajaa stock kalustolla ja arvo kisoihin pitää lähteä harjoittelemaan ja testailemaan open vehkeitä.
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA mennään vuoteen 2010 takaisin. sm open, sm stock, sm sport ja sm junior kaikki luokat takaisin open ja stock luokka ajetaan eri päivinä tai eri kisoina niin saadaan osallistujia n.20 ja wäbää:kin ajaa stockin stock luokkaan siniluokasta 5 parasta pakkonousulla ja junnujen pakko ajaa 1 vuosi/5 kilpailua sport luokassa jos liitto ei nosta (tai anna lupaa) suoraan stock luokkaan (vanhempana aloittavat kuljettajat saavat ajaa missä luokassa haluavat 1.vuoden,) ( harraste luokassa on liikaa "hyviä kuljettajia") junnujen ikäsääntö samaan kuin muiden pohjoismaiden 11-13 ja 14-16v) joka kisassa palkintopytyt 3 kpl myös nuoremmille Jos MM säännöt jatkuvat samanlaisina ehdottomasti OPEN luokkaan SM arvo Stadion cross tyyppisiä kisoja ja järjestäjiä lisää Suomeen.
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Siitä vaan järkkäämään, liitto varmasti myöntää sulle vaikka viisi kisaa ens talvelle jos anot
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Mie pien et stockki on tulevaisuutta ja suomen huiput voi ajaa kovia kisoja ruottin puolella Open vehkeillä! Kuskeja ja järjestäjiä ei kuitenkaan riitä molempiin luokkiin. Jos katsoo osallistujamääriä tänä vuonna vs viime vuonna niin selkeästi on menty oikeaan suuntaan.
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Noilla luokkajaoilla lienee kohtuu vähän vaikutusta osallistujamääriin. Lumitalvet, taloustilanteet, junioreiden löytäminen lajin pariin lienee paljon merkitsevämpiä. Nyt pitäis kuunnella niitä, jotka oikeasti ajaa noissa kisoissa ja/tai niitä jotka seisovat tukijoiukoissa(isät/äidit jne). Mielipiteen perään missä luokassa ajoit/meinaat ajaa tai tiimiinne. Taitaa olla kalliimpaa reissata Ruotsiin, kuin ajaa prota kotimaassa? Ajoin SinisaloChallengessa tänä talvena ja tulos oli pettymys 5. mutta sarja on nähty ja toiveissa olisi lähteä ProOpen sarjaan kotimaassa. Vaihtoehtoina stock tai veteraanit ei jotenkin kiinnosta ;D Radoissa meillä on ongelmana järjestäjien vähyys ja niiden resurssit, mutta eiköhän taas ens talveksikin saada muutama hyvä kisa kotimaahan. Jos saadaan tarpeeksi "allekirjoitettuja" mielipiteitä tähän ketjuun, niin Zeta voi esim. printtaa ketjun lajiparlamenttiin, kun kaikki ei kuitenkaan pääse paikalle. (Ja YLEen yhteys, niinku naapurissa SVT näyttää netin välityksellä kisoja)
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Samaa mieltä.. Ja eikös vuosi sitten lajiparlamentissä kertoneet että Open-laitteet tulee jäämään pois , koska eivät täytä päästödirektiivejä ????
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Junior-luokan ikärajat ovat muuttuneet tällä vuosikymmenellä seuraavasti: 2010 - ikäraja 12-16v 2011 - ikäraja 12-15v 2012 - ikäraja 11-15v 2013 - ikäraja 11-15v eli 16-vuotias on saanut ajaa viimeksi junnuluokassa vuonna 2010. Ikärajatarkennukset löytyy Urheilusäännöstöstä kohdasta 011.3 011.3 AJAJIEN JA MATKUSTAJIEN IKÄ Kansallisissa kilpailuissa määritellyt ikärajat alkavat sen vuoden alusta, jona syntymäpäivä on sen vuoden loppuun, jona yläikärajan syntymäpäivä on.
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Hei! Tänä vuonna on ilmeisesti sekaannusta aiheuttanut joissakin piireissä junior-luokan ikärajat. Selvennän hieman asiaa. SML myöntää nuorisolisenssin (joka on siis aikuisten lisenssiä halvempi) 7-16 vuotiaille, eli 1997-2006 syntyneille. Tuolla lisenssillä saa ajaa kaikissa SML:n kisoissa kaikissa lajeissa, kunhan laji- ja luokkakohtaiset ikärajat täyttyvät. Lajikohtaisesti määrätään siis ikärajat! Snowcrossissa on junior-luokan ikäraja tällä hetkellä 11-15v eli 1998-2002 syntyneet. Snowcrossissa vuonna 1997 syntynyt kaveri voi ajaa nuorisolisenssillä Sport-, Harraste-, Trail Stock-, Pro Stock tai jopa Pro Open-luokissa, mutta EI siis junior luokassa! Selvennetään asiaa lisää vielä lajiparlamentissa ensi lauantaina. t. Heikki Aitto-oja
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Ulkomaalaiset kuskit vois/pitäis varmaan jotenki rinnastaa/sovittaa suomalaisiin luokkiin, ettei tule esim. jotain ruottalaisia stockikuskeja ajelemaan Suomen harrasteeseen. Saattaahan tämmönen proseduuri toki olla jo olemassa, mutta...
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Siellä oli maininta, että Harraste on tulevaisuudessa vain Suomen kansalaisille. Eli vierailevat tähdet menee sitten Semi Prohon (tai Pro)
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Mikä Semi Pro ja Pro? Onko tuommosia luokkia tuloillaan snowcrossiin vai keskustellaanko täällä snowcrossista endurotermein.
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Kyllä se SM pitäis ehdottomasti ajaa open luokan kelkoilla. Eihän F1 mestaruuttakaan ajeta formula fordilla. Jäis pois turhat puheet, että kenellä on viitattu..
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Ehdottoman hyvä, että jatketaan vakiolla. Toivotaan vaan, että nyt menee kansainvälinenkin puoli vakioilla ajattavaksi! Kulut on lähteneet lapasesta muutenkin, niin siihen ku vielä lisätään 4000 € open mod kit ja 30-40% käyttökustannuksia lisää, minkä Open tuo, ni ei hyvä. Suomessa on kuitenkin vain 2-4 kuskia ketkä "tarvitsee" openin kansainvälisiä kisoja ajatellen. Loput vetää kovemmin vakiolla ja ajaa muutenkin pääasiassa SM:ää. Openissa on vielä sekin paha ku ne on niin paha äänisiä. Paljon helpompi on saada kilpailu- ja harjoittelupaikkoja kun kelkat on hiljaisempia. Tuohon F1 vertaukseen voisin kommentoida, että olis aika kova suoritus jos päästäisiin lajina edes mikroautoilun tasolle
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Tuossahan sen itsekkin totesit, että suurin osa kuskeista ajaa vakiolla kovempaa, mutta omasta mielestäni on väärin rajata open pois. Kuskeilla / talleilla pitäisi olla mahdollisuus ajaa halutessaan open laitteilla, koska se on ainut tie laitteiden kehittämisessä. Enkä tarkoita pelkästään moottoria. Mitä kustannuksiin tulee niin oman kokemukseni perusteella olisi parempi laittaa se "open mod" raha harjoitteluun. Loppupeleissä kuskit / tallit päättävät mihin ne kauden rahat laitetaan, eikä lajiryhmällä siihen ole paljon sanomista. Vai olenko pudonnut kelkasta ??? Joko lajiryhmälle kuuluu kuskien / tallien budjettien valvominen ja rajaaminen? Uskon tulevina vuosina vakioden olevan kuitenkin kilpailukalusto, kun niihin ollaan muuallakin menossa. Ja kun lajin isoimmat kilpailut ajetaan vakioilla niin se ohjaa suomen kärkikuskit ajamaan vakiolla, vaikka luokka olisikin open. Nyt kun lajiryhmän linjauksen mukaan ollaan nostamassa lajia ylöspäin ja kelkat rajattaisiin vakioihin, niin toivoisin niiden vakiokuntoisuuden valvomiseen ryhtiä ja panostusta. Zeta on joskus maininnut vakioiden valmomisen nykyisillä resursseilla olevan melkein mahdotonta. Ja vakiot ovat niin vakioita, kuin valmistaja niistä ilmoittaa.
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Pro luokkaan ei vielä sanottu juuta eikä jaata siihen että ajetaanko stock vai open laitteilla!!! siihen tulee tarkemmat päätökset sitten kun tiedetään millä ajetaan arvo kisat ja isommat kisat. Itse ainakin rakennan kelkat niin että ne ovat nuiden isojen kisojen sääntöjen mukaisia jos ne ovat open vehkeitä niin sitten kelkoista tulee ouppeneita ja jos sm kisat ajetaan lajiryhmän mukaan stock luokan vehkeillä ja ne on kilpailu kalenterin mukaan järjestetty niin että on mahdollista ajaa niin varmasti en ala kyllä muuttamaan stockiksi sen kummemmin kuin että laitan sinkku putken ja sillä mennään purkakoot kisan jälkeen moottorit kuka haluaa .. ei mulla ainakaan rahat eikä mekaanikoilla riitä into alkaa rakentelemaan montaa kelkkaa ja moottoria..
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Tuohon F1 vertaukseen voisin kommentoida, että olis aika kova suoritus jos päästäisiin lajina edes mikroautoilun tasolle [/quote] En nyt kyllä verrannut kelkkakisoja f1:iin, muuten kuin vertauskuvallisesti. Jos kelkka touhuja vertaa esim. Autourheiluun, niin on se ehkä neppisauto tasolla. Neppikset on sellaisia mitä pienet pojat hiekkalaatikolla neppaavat sormella eteenpäin ;D Jos joku tuntee että ajaa vakiokelkalla kovempaa, niin silloinhan se säästää ne sinun mainitsemat 4000e. Suomestakin voi ehkä joskus tulla enemmäm kuin ne 3kpl ,jotka osaavat hyödyntää open kelkan edut, jos niillä ajettais?
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Ei tainnu mennä maailmalla tuo Open-luokan katoaminen ihan niin sukkelaan kuin mitä muutama vuosi sitten ennusteltiin. Jos siellä ensikaudella ajetaan samoilla säännöillä arvokisat, niin kyllä se Open-luokka olisi syytä sisällyttää meidänkin kisakalenteriin. Muuten tässä käy niin, että pojat ajelee kisat Ruotsissa ja taas on pois SM-stock viivalta kavereita. Ei hyvä sekään. Tuossa varmaan nyt haistellaan puolin ja toisin, että mitä jenkeissä tapahtuu ja mihin suuntaan FIM kääntää kelkkaa. Sielläkin valmistellaan muutoksia vuodelle 2015 kun uudet normit tulee käyttöön. On puhuttu myös siitä, että siirrytään ruisku koneisiin. Joka tapauksessa lajissa tulee olemaan muutoksien aika parin seuraavan vuoden osalta. Toivottavasti ei mene sekavaksi ja saadaan viisaita päätöksiä aikaan. ps. Ite tykkään seurata open-luokan kisoja kun niissä on "sitä jotain" ja toivonkin, että Kalixin tyylisiä kisoja olis enemmän.
Vs: SML SNOWCROSS-LAJIRYHMÄN INFOPALSTA Tuota kuulee nykyään hirveen useasti, että vakiolla ajaa kovempaa kuin openilla. Eikö se ole pirun hyvä juttu jos meistä osa rakentaa open-luokan laitteet, niin ne ketkä ajaa vakioilla pääsee halvemmalla ja kovempaa. Itse en tiedä vaikuttaako laite vauhtiin kuin paljon, mutta se tiedän että itse kuskista se vauhti ja menestyminen on eniten kiinni. Mutta ei tuolla tee mieli kiertää kisoja Ruotsissa ja MM:issä vakiolaitteella, kun molemmin puolin lähtöviivaalla puhaltaa aivan eri luokan koneet, vaikkakin hyvin säädetty vakio osaavissa käsissä on varmasti erittäin nopea laite, openin etuja pystyy kuitenkin hyödyntämään tärkeissä paikoissa. Ja jos suomeen tulisi open-luokka sm:iin, mikä estää ajamasta siellä vakiolaitteella seassa? Sen päätöksen minkä lajiryhmä tekee asiasta on varmasti perusteltu ja järkevä. Mutta siirtymäaika kansainvälisesti stock-luokkaan ei saisi enään pitkittyä. Terv. Pieti
