Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Olisko jumittaessa jääny kakkonen levälleen ja sitte annettu hanaa niin remmi kairannu lautasiin jäljet?
Piti kerätä useamman tankkauksen ajalta tulokset. Ivalon Pienkonepalvelussa voimalinjaa säädeltiin, kun ihan siihen ollut tyytyväinen. Muutokset oli mitä pitikin, mutta samalla polttoainekulutus laski noin 10 %, ummella lähes 15 %. Nyt reippaassa reittiajossa kulutus noin 14 l/100km.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mielenkiintosta ois tietää että mitä haettiin muutoksilla ja mitä muutoksia tehtiin jotta päämäärään päästiin?
Seuraavia muutoksia mun toivelistalla oli : - kytkentä pehmeämmäksi, kevätkelillä ei matto saisi pyörähtää kytkennän yhteydessä - kytkentä alemmas, jotta on mahdollista saada matto ryömimään (eteen ja taakse), kun piti helpottaa omaa oloa kelkan ollessa jumissa - koneen kierroksia alas nopeudella 80-100, jotta reittiajossa on kivempi olla - mattoon lisää kierroksia, kun ei ole pitoja Jaa, mitä kaikkea Jari Hätälä teki .. hmm .. en muuten ihan varma ole. Kytkimestä kai pääasiallisesti säädöt tuli. En mä oikeasti liikaa kysellyt, ajelin tonnin verran ja olin pelkästään tyytyväinen. Toi kulutuksen muutos oli iso yllätys.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Miten nuo 10-11 vuojen m8:t mennee umpisessa jos verrataan rmk ja summitteihin? rehellisiä vastauksi
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Aika laaja käsite tuo umpisessa meneminen. Etenemiskyvyssä ämmäläiset ovat käsittääkseni aina olleet kärkikastissa. Hauskuuskertoimessa uudet summitit ja rmk t saattaavat voittaa, summitin pyörähtäessä ympäri ajatuksen voimalla ja rmkn keuliessa muutaman asteen peukalon koukistuksella auringonlaskuun.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 No ei se hauskuuskerroin omasta mielestää oo kovin pahalla mallilla tuossa vanhakoppasessa M:kään Samat toiminteet sillä menee ihan helposti ku RMK:llaki. Ja nyt siis puhutaan uudesta RMK:sta. Se vanhempi oli kohtuu paljon krouvimpi vietävä.
Kävin tuossa pari viikkoa sitten kokeilemassa uutta ProRMK ja Assaultia. Kyllä tuo 2009-2011 M8 tuntuu olevan ummella vähintään samaa luokkaa. Tietty sitä on kokemusta M8 ajamisesta enemmän ja sillä oli minun helpompi mennä. Jos rinteeseen piti pysäyttää, niin Assaultia ei helpolla saanut enää liikkeelle. Puiden pujottelu oli merkittävästi vaivattomampaa Catilla, tuossa Assaultin kanssa oli merkittävästi ankeampaa. ProRMK oli hyvä, mutta pakittaminen ei ole vaikeuksissa tilannetta helpottava. Tottunut, että jäädessä M8 kanssa kiinni, pieni pakitus ja matka jatkuu taas. Kääntely Pollella on enemmän voimia vaativaa. Jos pitää pyöriä pitkään paikallaan, niin Polle nousee helpommin, kun käännöksen haluaa lopettaa. Catin matto on erinomainen. Assaultin matto minusta ummella huono. ProRMK matto aika neutraali, mutta pakittaessa ei tuntunut toimivan kuin lumen poistamiseen telaston alta. Reitillä tai kovalla alustalla Polle oli kyllä hyvä. Liukurungot varsinkin Assaultissa näytti tosi tukevilta. Muutenkin tilaston toiminta M8 ssa reitillä on niin ja näin. Kovaa ajaessa M8 on hyvä, mutta ei tunnu paikat kestävän. Oma M8 ei ole vakio. Pollet oli tehtaan esittelylaitteita ilman mitään muutoksia. Pollen vakiosukset tuntui oikeasti hyviltä. Itse en tykkää M8 vakiosuksista ollenkaan, Vuotsolaiset on ok, eivät mitenkään erityisen hyvät.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Lisätään vielä että vanha M-koppa paranee tosi paljon hyvin hyvin pienillä ja halvoillakin jutuilla. Lisäksi siihen on saatavana lisätingeltangelia ihan posketon määrä kun haluttaa alkaa pimppaamaan :-* Hienoa on myös että suurin osa tuuninki osista passaa koko mallikirjoon -05..-11 välillä. Jos nyt ei ihan suoraan osat mene niin pienellä autotallirälläkkä meinigillä saa meneen kuitenki helposti. Ummen ominaisuudet kestää edelleen vertailun mihin vain uuteenkin kamppeeseen. Reitillä nuo ei oo ikinä ollu oikein kotonaan. En tiedä jos vaihtais kierrejouselliset kunnon iskarit joka nurkkaan että alkasko sitte meneen? Itellä ei kiinnosta ees testata ku ei sillä reittiajolla ole ollut minkään sortin merkitystä omaan ajoon. Lujimmat (sekä keveimmät) vuosimallit on M7 -05 ja -06 sekä M8 HO -10 ja -11. Myös M8 -09 on hyvä, mutta kone on sellanen matalalta turisevampi.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Jasserin kans samoilla linjoilla.. Ainaki 13 malleissa pukki oli se jolla oli mahollisuus keulia auringonlaskuun mut rmklla se ei onnistunu vaikka kuin yritti repiä. Samana päivänä samoilla seuduilla kokeilin molemmat.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Johan niistä on muutama sivu takaperin pitkät tarinat, tsekkaappa sieltä. Minun kelkkahistoria menee seuraavasti: Crossfire 7 => XP 800R summit => M8 2011. Ite en ikinä oppinut ajamaan tuolla summitilla, ihme vikura. Nykynen peli on huomattavasti mieleisempi ja kevyempi viiä kuusikkotörmissä. Mielestäni myös Crossfire oli ajettavuudeltaan parempi mitä Summitti. Sinänsä pelkkä törmän nousu tai ummella eteneminen saatto olla Summitissa jopa parempaa mitä M, aika tasoissa vähintäänkin. Olen kyllä nähnyt rattimiesten vievän summittejakin melko hurjiin paikkoihin, eipä siinä, mulle se ei kuiten sopinu. Vilttotörmässä, eikä edes puhuta jyrkistä, se saatto ihan varottamatta nakata kuskin alarinteeseen. Tämmöstä ei ikuna ole tapahtunut ämmällä. Nykysestä kulkineesta tykkään kyllä tosi paljon, muutaman kokeilun ja virallisten koeajojen perusteella Proclimb-runkonen ei tunnu yhtä mieleiselle. Lähinnä kait niiden ei-ohjaavien suksien vuoksi ? Kaverit kyllä ajelee minut myös nuilla rinkiin, eli kyllä ne taittuu tarvittaessa. Vakiona tuossa on tehua liikaakin mulle, mutta keula ei nouse juurikaan. Laitoin nyt torsionaalivariaattorin, ens alkuun meni vaan huonompaan suuntaan vrt. vakio, säätelyt jatkunee ens talvena.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 -10 ja -11 malleissa kaikkein ensimmäinen ja tärkein juttu on lisätä kytkimeen painoa. Vähintään 75gr tarvii. Vielä en tiiä tarkempaa suositusta sanoa. Oletus on että 77-78 gr ois soppeli. Ite suosittelen CPC 75-85gr säätöpainoja. Tämän lisäksi noin 10kg painon pudotus ilmanputsarin ja äänärin avulla parantaa teho/painosuhdetta mukavasti. HO koneisessa se vakio 40 asteinen heliksi ja oranssi jousi kakkosessa toimii hyvin, joten torsionaalia ei välttämättä kannata hommata - ainakaan ekana. Voi olla ettei ollenkaan? Ei oo tullu tuotakaan kyllä testattua.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Itellä ei kokemusta muusta ko summit 800r p-tek ja tuo oma M8. Sinänsä summanen oli 64m harjalla, ja jokuu 700km kohalla vaihetulla "takuukone" En kyllä tykännyt ajaa reitillä taikka ummessa summasella, jotenki tuntu kompeloltä tahi sitte en vaan osannut. M8 sitten oli itestä lapsellisen helppoa ajoa, käynnistyksestä asti, reitillä ei mikään paras vehejes, mut umpiset ja muut rossailut on kyllä taittunut ihan samallalailla ku muilla. Ihastuin sitten siihen oikopäätä. Nyt viime hiitolomien aikaan oli Prormkoita, summittia ja freeraidia mestoilla ihan samalla lailla net meni rinteitä ylös ja umpisella, kyllähän jokainen kelkka jää joskus kiinni johonki hankalaanpaikkaan tms, ainakin ite oon selvinnyt niin että oon pompannu kyyvistä pois työntäny ja liipasinta painanu aina lähtee etenemään, rinteessä joskus on pitänyt kikkailla mut sama metodi aikalailla. ehkä enempi on kiinni siitä että mikä laite sopii itelle parhaiten ja mikä ei. ite valitsin M8 siksi ku ei vielä itellä koskaan ooo ollut AC:ta ja toisekseen kaikilla oli sillo summitit tms. ja varsinki mitä siitä laitteella haluaa tehä. tms.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Onko kenelläkään kokemusta "Challenger 3X" matossa, lähinnä 41 x 412 76mm tai - 38 x 412cm - harja 76mm matto kiinnostaisi... Sopineenko miten pyörimään 76mm harja ja 41cm leveenä -11 Ämmässä
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Olen mahdollisesti ostamassa 2011 m8 ldt ajettu 4700km. Oliskohan kannattava ostos? Mitä tyyppi vikoja tässä oli? Dd? Ja jos tulisi ostos nii mitä kaikkea kannattaa purkaa/tarkistaa/ uusia? Ilmeisesti sähköpakki joten miten pakki on toteutettu? Olen kuullut/ lukenut jostain männänvaihto väliksi 8000 pitääkö paikkansa vai pitääkö vaihtaa aijemmini? Paljon kysymyksiä mahdollisen ensimmäisen catin ostajalle. Kiitän jo etukäteen.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Nuilla kilometreillä tärkeimmät on DD laakerit, jarrulevyn takanaoleva laakeri, kytkin AUKASTA. Muuten silmäillä kelkkaa läpitte että on ehyt, tms. PC vakio telakin kantsii kattoa tarkemmemmalla kammalla. Kysellä ja kuulostella huolloista ja käytöstä. Pakki on siten toteutettu että automatiikka sammuttaa mosan ja laittaa väärinpäin pyörimään. Omasta mielestä tosi huoleton. Tuosta mäntä hommelista en oo ihan varma, ei kait se pahaakaan tee, tuntus itestä että vasta 10 000 kohalla mut käyttön mukaan..
