Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 91 non asetuksella saa ajaa vain 98 bensalla, eli koskee bensaa, jossa etanolia alle 10%. Sillä toisella asetuksella saa ajaa 95:lla, mutta muutama hepo puuttuu. Ite ajanu 91 non:lla ja 98:lla aina. Ja tuo sisäänajomodi on kaikissa ruiskukoneissa.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Jaa, pitääkö se itelläkin vaihtaa tuossa indyssä se siihen 91 non:iin kun 98:lla ajelen? Luulin kun ohjekirjaa läräsin että tuo asetus on etanolittomalle bensalle. Olen vissiin väärässä? ???
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Etanoliton tarkottaa alle 10% etanolia ja 98:ssa on 5%. 95:ssa 20%...
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Ajoa takana 300 km. Liekkö alkuperäset ohjainrauvat niin huonot ku tuntuu mutkissa puskevan aikalailla. Paraneeko paremmilla raudoilla?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Paranee. Alkuperäiset joutaa roskiin ja enska tai krossiraudat tilalle. Suksista jousen esikiristystä vaan lisää +80mm ja swingiin kans esikiristystä lisää, niin puskeminen vähenee. Kallisteleehan tämä siltikin aika paljon, mutta ulkosuksi kantaa aika hyvin, joten ei kaadu vaikka saattaa alkuun hieman hirvittää. Jos ei aja kauheen patikkoista reittiä, niin mänttiremmit kannattaa laittaa 180 astetta kierteelle, niin saa suksipainetta lisää(tai tehdä lisäreikiä koska alkuperäiset reiät ronskilla välillä). Suksien iskareihin kannattaa laittaa aina pelkästään Walkerin öljyä, niin kallistelee vähemmän.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Itselläni 2013 800 Rush lyhyellä matolla ja tuntuu kallistelevan kurvissa suksea, mikä avuksi vai vaihdanko 2014 Raveen?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Tottakait kelkka kallistelee mutkissa.. : Siirrä paino sisäkurviin ihan reilusti. Rushin penkki/tankki yhdistelmä on melko korkea, joka aiheuttaa tuota kallistelua. Eli roikkumalla paranee. Onko sulla kallistuksenvakaaja paikallaan? Jos ei, niin laita paikoilleen, ei kallistele enää. Jos ei sittenkään niin vaiha etuiskareihin jämäkämmät jouset, auttaa vähän. Samalla etupukki pääsee helpommalla. Jos ei sitten auta niin osta rave.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Jepulis, etujouset ovat jäykemmät ja tosiaan kropan siirrolla paranee tilanne. Jossain välissä kun jollain on aikaa ja tietämystä vois yksityiskohtaisesti kertoa ja käydä läpi kaikki Rushin säätömahdollisuudet ja mikä vaikuttaa mihinkin ja milloin. Olisin erittäin kiitollinen.. Tuntuu olevan aika monimutkainen systeemi tuo säätökuvio kun kaikki vaikuttaa kaikkeen....
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Kone kesti suurin piirtein palttiarallaa tasan 8477km... Meni toinen suutin osin tukkoon --> laihalle --> mäntään reikä --> lohko halki.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Kuulostaa ihan normaalilta kevät huollolta polaristen kohalla! ;D ;D
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Ka, sillehän kävi lynet. Olis se jännä tietää mikä sen suuttimen tukki, luulis ettei sinne polttoainejärjestelmään ihan herkästi esim käpyjä pääse. Omassani vasta 3200km, ei tällä ehdi ajamaan. Mutta hyvin on toiminut nämä vähät kilometrit.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Toi oli mulle kolmas CFI kone jossa samanlainen homma. 700:ssa meni kahdesta koneesta 2000:n välein. Varmaankin tuo ABC:n pensa niin paskaa... Ainahan noissa joskus sattuu tommosta. Nuo ruiskut niin herkkiä viimekädessä... Kaasarivehkeet varmempia, mutta niissä sitten omat jumppansa.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Tämä suutin juttu on kyllä totta, jos energiaa on niin kesällä puhdistukseen suuttimet. Jos ei ole niin talvella tekee remonttia. ;D Minun kelkassa nyt 3600km ja männät ainakin näyttää vielä hyvältä, aina pitäny tankissa n.2% öljy. Ja ajanut sillä pollen halvemmalla öljyllä, onkohan se edes puolisynteettinen?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Nykybensa on kyllä paskaa, huomannu noissa talven yli seisovissa vehkeissä semmosen ilmiön että bensa kun haihtuu niin siitä jää semmosta hartsimaista töhnää joka varmasti tukkii tehokkaasti myös suuttimia. Joskus kaadellu kevään ekaan tai tokaan tankilliseen pullon bensan lisäainetta joka putsaa suuttimia, tämä siis 4T-koneissa, sitä en tiedä uskaltaako 2T- vehkeissä niitä käyttää.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Voihan noita suuttimia putsailla, mutta ei sillä välttämättä ole mitään merkitystä. Enempi tuurista kiinni... Mulla oli se 700cfi, joka kilahti eka kerran 600km kohdalla ja toisen kerran 2000 tietämissä... Aina oon käyttäny Ves-goldia ja ajanu 98:lla, mutta aina joskus noita vaan sattuu.