Vs: Kelkkakärry ?? Ei pompi kunhan vääntösauvat on oikein mitoitettu kuormauspainon mukaan. Tyhjänä kyllä pomppii !
Vs: Kelkkakärry ?? Millä kärryllä ootte kuljettanu 163" Summittia? Mahtuuko irrottamalla etulaudan 350cm kärryyn vai tarviiko olla 400cm? Tehdas ku ilmoittaa tuolle pendoliinolle melkeen 4m kokonais pituutta... -Kiitos
Vs: Kelkkakärry ?? 2011 162" M-sarjalainen Catti menee kevyesti 350cm pitkään kärriin ilman suksien pois ottoa jne, taisi jäädä vielä n.15cm tilaakin telan ja takalaidan väliin -> Suksien/roiskeläpän kanssa mahtuu juuri 350cm pitkään siis
Vs: Kelkkakärry ?? Tämmöstä vähän haaveilin, että mahtusikko, jotenki tuntuu tuo 4m kärry vähän karun kokoselta jo muuhun käyttöön ja hintaki karkaa aikalailla jo sit..
Vs: Kelkkakärry ?? Jaxalin kuomun kans joutuu pikkusen runttaa vasten etuseinää että saa kuomun kiini.
Vs: Kelkkakärry ?? Ainakin kuvan mukaiseen kärriin eli Respo 3,5x1,8, muistaakseni pari vuotta myytiin koossa 3,55x1,8 tai jotain menee 162" Ämmä sisälle yksinään ilman isompi tyrkkimisiä... Onhan Respolla myös 4,1x1,85 kokoinen mutta alkaa olemaan siinä koossa jo että itse miettisin "koppi" kärriä kun kuomu alkaa painamaan suht paljon...
Vs: Kelkkakärry ?? Millä keinoin sie kaks kelkkaa saat mahtumaan tuon kokoiseen kärryyn? Itellä assaultti mahtuu hyvin yksinään majavan samankokoiseen koppiin! Onko sinun kärry sittenkin 180cm leveä?
Vs: Kelkkakärry ?? Itekki oon tuota respoo katellu, ku hinta/laatu noissa näkys olevan kohdallaan ja on muutamalla tutulla ollu kovassaki käytössä!
Vs: Kelkkakärry ?? Tässä on tovi kytätty toria ja nettivaraosaa... Nyt olis Muulissa kierros aluvanteita alla Ihanan turhamaista 8) Pellivanteille nastat päälle, ei tartte ottaa mutkia niin varovasti liukkailla.
Vs: Kelkkakärry ?? totta ne talvikumit lyyään aluvalsseille kelkkakärryissä. mopohommissa sitte toisinpäin
Vs: Kelkkakärry ?? Toki, toki. Vaan itsellä tulee suurin osa kilsoista kesällä kärryn kanssa, kelkkaa tulee kuljetettua melko vähän. Kotopihasta lähdetään kelkalla. Noh, pitää ehkä kytätä se toinen kierros aluja vielä ;D
Vs: Kelkkakärry ?? Hienoa pätemistä taas, pitää näemmä pitää turpa jatkossa kiinni niin ei ala joitain liikaa ahistamaan. Jos vetää kahta vuorikelkkaa harvemmin kuin kerran vuodessa kärryssään, niin sillä on paljonkin merkitystä mitä se kärry painaa ja että onko siinä teli. Henk.koht 99% ajoista on yhden enduropyörän / kelkan / huonekalujen yms kuljetusta niin ainakin minusta 2 akselinen jarrullinen ja 180-leveä kärry on siihen suorastaan ihan jaska. Kyrsii peruutella kun on kankea ja leveä ja jarrutkin hilaa vastaan, täytyy peruuttaa suoraan peräkoukun nuppiin kun ei jaksa liikutella, auto kuluttaa kärry tyhjänäkin tuplaten tavallisesta ajosta. Ja jatkuvasti saa olla katsastuskonttorille roudaamassa sitä lahnaa. Kokemukseni perusteella halusin kertoa että tuollaisella kärryllä tarvittaessa pystyy kivutta, säryttä ja vaivatta 2 kelkkaa kuljettamaan. Ja tottakai jokainen jolla on 2 vuorikelkkaa, lähtee kiskomaan niitä 70-luvun 900kiloisella corollalla karjalalippis päässä ruotsiin. HALOO? Sen verran minäkin uskallan jättää asioita ihmisten oman harkinnan varaan että uskallan kehua hyvää kärryä hyväksi. Laskutoimitukset (ja samalla loppukevennys): 270kg per kelkka = 540kg, 250kg omamassa = 790kg, ja aisapaino 40kg menee auton takarattaille = 750kg
Vs: Kelkkakärry ?? Ja alumiinivanteilla (4kpl) omamassasta putoaa vielä ~10kg ;D En punninnut, mutta käteen ero tuntui todella selvältä per kiekko.
Vs: Kelkkakärry ?? Kyllä se on kuule niin että jarruton kärry on minkä tahansa auton perässä turvaton jos on ylipainoa tai lähelläkään maksimipainoa. Pahimmassa tapauksessa liukkaalla jarrutettaessa kärry puskee auton perän irti ja sivulle. Ainakin pickupeissa ja pakettiautoissa on todella kevyt perä ellei lavalla ole lisäpainoa. Oletko ikinä katsonut sen "750" kärryn aisaa, vetopäätä jne ja verrannut niitä esim 2000kg kärryn vastaaviin. Voi hyvin olla että akseli on hyvinkin ohut, renkaat onnettomat halpikset ja vetopää peltiä. Oma mielipide on se että kevytperävaunulla voi viedä vaan terveisiä. Jarrulliset on sitten oikean kuorman viemiseen. Muutoinkin henkilöauton renkaat kärryssä saa heti kylmät väreet selkään. Liiallisen kuormaamisen aiheuttamia kudosvikoja ja pullistumia on nähty tarpeeksi. Jarrullinen kärry jossa C-luokan rengastus on MUST jos meinaa kehtaa katsoa vielä peiliin hinausreissun jälkeen.
Vs: Kelkkakärry ?? Ite kiskon tolla jarruttomalla omavalmisteella kahta kelkkaa. Oon kiskonu jo aika monta vuotta. Kahden kelkan vetoon sen nimenomaan aikanaan rakensin, ei tarvinnu käydä hakeen korttiin lisää kirjaimia. Vetoautona pääosin nykyään Pajero, ennen tuli vedettyä chevyn pikkarilla. Omamassa 220kg, hienosti menee kaks markkinoiden kevyintä kyydissä, joskus vähän painavampiakin. Ei oo painava vetää ja on muutenki näpee, eikä tarvii käyttää leimalla. Talvella alla nastarenkaat. Jeesustella voi, mutta hyvin toi on aina lainaanki kelvannu. Tiiä sitte onko sellasta puolirikollista touhua enempiki suomessa sitte liikkeellä ??? Mulle ihan sama, tolla lähdetään seuraavallekki reissulle. Ajaahan jotkut urallakin kuuttakymppiä eikä poikkea koskaan umpiselle. Joskus öiseen aikaan on saattanu pohjosessa ajonopeuskin kärry perässä kohota yli yhdeksänkympin.
Itelle ostin viime keväänä Akun Snow-Mallin. 190x389 lavalla ja yks akselinen jarruilla. Helppo pyöritellä tyhjänä pihalla ja nätisti on perässä roikkunu. Miinuksena sidontalenkkejä on liian vähän ja jos haluaa kuomun niin pitää laittaa lisälaidat. Kaks pidempääkin kelkkaa menee nätisti kyytiin. Jos kelkkakärriä on etsimässä niin voin suositella. http://www.akuvaunut.fi/cp390-rbsnow
