OFFIA, toivottavasti ei tuu itelle toista kertaa.... vaikka vastahan se irti oli ja kai se ens syssynä on eri kelkki. (1000?)
Lisää offia: Messuilla kysyin vasitella M1000:ia Tarvikekeskuksen myyjältä. Se muisteli, ettei sitä ois välttämättä edes tyypitetty suomeen. Mutta ei se ollu lainkaan varma ja aiko ottaa asiasta selvää. Pitää vasitella ens kerralla kaupassa käydessä kysyä asiasta
On tuo nyt jo jonku vuoden vanha(2005) vehe. Joten kosteutta on ruostumiseen kyl saanu ihan riittämiin.
Pitää laittaa jotai välii jos joutuu joskus myöhemminki irrottelee. Luultavasti vetopyörien takia irrotelaan suraavaksi? Vetopyörät kun oli kuluneet jo sen verta et nyt vetää tasaisesti soljesta ja nappulasta. Alkuperäisenä on ollu et ikkunasta menevä piikki on jonku millin irti soljesta eli vetäny ainoastaan nappulasta. Tuntuvat olevan aika pehmeetä tavaraa. Pikku hionta kauloille et ruosteet lähtee ja copperpastea väliin niin avot.
Joo, ei pienintäkään ongelmaa - bolt on. Kattelin joustoja kyllä siinä sitte askarruksen päätteeksi, niin takapukin korvakon kohdalta ottaa kiinni, jos pistää korkeampaa. Eli jos pistää 2.25" tai 2.5" (en tiä sopiiko edes? ) harjaa, niin pitää dropata takapukin korvakoita. M-Cateista saapi valmiit korvakot, jos ei ite jaksa nysvätä.
On muuten sitten aika suolasen hintaset nuot jarrupuolen vetarin laakerit. 55€/kpl ja niitähän on kaks vierekkäin siinä. Vähän vanhat tuntu jurraavan niin piti kärsiä ja laitella uudet.
Vs: Diamond Drive/telan vaihto (+ telaston jatkaminen) Täytyykö dd koppaa avata telaa vaihtaessa vai tuleeko se vetari ulos sieltä ihan vaan ottamalla?
Vs: Diamond Drive/telan vaihto (+ telaston jatkaminen) ei tarvi aukasta. vetarin sisästä pultti auki niin lähtee nykäsemällä
Vs: Diamond Drive/telan vaihto (+ telaston jatkaminen) Mutta ei oo huono ajatus avata DD:ki samalla kun käyttää sen irti. Putsaa kaikki rattaat sieltä sisältä ja kattelee että kaikki hampaat on kunnossa rattaissa. Sitte kasailee läjään ja ennen kannen laittoa pistää öljytki kyytiin. Helppo homma eikä niin sotkunen homma kun DD on pöydällä irtonaisena.
Vs: Diamond Drive/telan vaihto (+ telaston jatkaminen) Ok kiitoksia neuvoista. Telan sain jo pois mut jos käyttäis dd irti ennenku laittaa uuen telan paikalleen
Vs: Diamond Drive/telan vaihto (+ telaston jatkaminen) helppoa kuin heinän teko ;D onnistuu vaikka kelkka on kyljellään ja ruutalla nesteet pois jne.
Vs: Diamond Drive/telan vaihto (+ telaston jatkaminen) Jep jep. Täytyy katsella ku edellisessä kodissa dd koppaa yritetty avata mutta ei oo onnistuttu kun dd kannen yhtä kiinnitys ruuvia yritetty porata pois mutta jätetty kesken ja pora vielä lähtenyt karkaamaan sivulle niin en tiedä millasella jyrsin tapilla se ruuvi pitäis ottaa poies. Mutta sitä jarru pakettia vetarille asennettaessa oli osattu käyttää paljon kupari tahnaa joten se lähti helposti pois
Vs: Diamond Drive/telan vaihto (+ telaston jatkaminen) Minkälaisia muutoksia tehittä alustaan maton jatkamisen jälkee, vai tehittäkö mittää?
Vs: Diamond Drive/telan vaihto (+ telaston jatkaminen) Ite jatkoin f6:sen 365 mittaseks eikä oo ainakaa vielä esiintyny tarvetta tehä muutoksia geometriaan kun ei tuo tela tuntunut kiristyvän vaikka pumppasin jouset pohjaan. Liuku runkoihin tein muutoksia tela pyörien sijainnin suhtee ja keulimisen esto palojen tilalle laitoin yhden välitangon lisää. Ja nuo ulommat kääntöpyörät jouduin poistamaan mutta se johtui ihan vaan telasta.
Vs: Diamond Drive/telan vaihto (+ telaston jatkaminen) Kertokaas vinkkejä tyhmälle että miten telan kireys läpivetävillä? Kuinka löysälle voi telan jättää??
