Vs: Mäntäkyselyä Tuosta olen täysin samaa mieltä! Kokemuksesta sen verran, että vanhempani hankkivat 40tkm ajetun auton, johon piti hetimiten takuuna vaihtaa männät ja m.renkaat. Kulutti öljyä reilun litra/tkm. Syyksi pajalta kertoivat liian hentoisen sisäänajon! Jonka seurauksena m.renkaat eivät olleet hioneet hoonauksia riittävästi. Naapurissa samanlainen auto, samalla moottorilla, joka uudesta asti ollut reippaassa ajossa, ei mitään ongelmia. VM tukee ymmärrystäni http://keskustelu.suomi24.fi/node/2505460
Vs: Mäntäkyselyä Samoin äiteen avensis, uudesta asti ajettu hyvin hentoisesti ja nyt 230tkm mittaris ja öljyä syö vaikka kuinka. Rohkeasti vaa runtua sisäänajovaihees
Vs: Mäntäkyselyä juu, tiedän.. kirjoitinkin että vältellä PITKIÄ täyskaasuvetoja. toi sisäänajon merkitys testattiin hondan type-r moottoreilla joitain vuosia sitten, olikohan siinä kuin monta autoa ja esittelyautot antoivat parhaan tehon, niitä kun on poljettu täysiä alusta asti. mutta joku kuka tietää niin voi vastata alkuperäiseen kysymykseeni: mitä sisäänajoohjelma tekee?
Vs: Mäntäkyselyä Jos semmonen on olemassa niin varmaan rajoittaa kierroksia ja menee rikkaammalla seoksella. Mun sisäänajo aikanaki sisältää pitkiä täyskaasuvetoja
Vs: Mäntäkyselyä Lisää öljyn määrää seoksessa ja hieman rikkaampi bensaseos. E: Sisäänajon alkuvaiheessa pitää vetää täyskaasuvetoja, siis muutamien sekuntien ajan kerrallaan, että pinnat hioutuu. Mitään järvenylityksiä lusikka tangossa ei pidä tehdä... Ja alkuvaihe käsittää ehkä tunnin, parin ajot...
Vs: Mäntäkyselyä Laajennetaan keskustelua. Saatiin kampura esiin ja magneeton puolelta oli rasvat kadonneet. Onko jossakin noitten rotaxin käyttämien laakerien mittoja? Ko perhana tottapa noita saapi laakeri firmoilta uusia ilman että rovatxi vetää välistä? jos vain mitat ois, skf:ältä hakisi sopivat, tottapa hinta olis 3 osan siitä mitä pyytävät brp:llä. Vai onko jokin syy että pitää olla justiinsa rotaxin laakerit? JA sivujuonteena, olen kuullut että täälä joku on tehnyt päätylaakereille öljykanavat, että ei tarvisi enää murehtia rasvoista. Onko tietoa asiasta kenelläkään...
Vs: Mäntäkyselyä Harvemmin saa laakeriliikkeistä laakereita joissa ulkokehällä stopparitappi mikä on rotaxin laakereissa. Vähä päälle 300euroa oli rotaxin laakerit mag ja pto päihin kun kyselin tarjousta. Se öljykanava modi kiinnostas muaki.
Vs: Mäntäkyselyä jos yhtään pysyy porakone kourassa niin tapit saa kyllä laitettua noihin laakereihin, kaikki löytyy skf:ltä mutta vaativat siis tapin laiton, ja hinta tosiaan huomattavasti halvempi. paljon on kilometrejä koneella ajettu??
Vs: Mäntäkyselyä Mitäpä eppäilet, osaiskohan männän suoritastaja paja (polar moottori tod näk) laittaa nuo tapitki. tottapa niillä olis siihen vehkeet. Ja tosiaan jos mitat jostain sais, ois kyllä ihan loistava homma koneella ajettu pikkusen alle 6000 km.
Vs: Mäntäkyselyä Pitää olla hyvät ja tarkat poravehkeet että saa reijän niihin tehtyä, väärässä paikassa ei kannata säästää ;D mun mosalla on ajettu ainakin 16tkm ku siihen mittari pysähtyny, erellinen omistaja sano että olis käytetty auki 4tkm sitte ja laakeroitu. Ainaki lohkon liimaukset näyttää siltä että ainaki auki on ollu.
Vs: Mäntäkyselyä jos sun pitää jossain ulkopuolisella firmalla käydä laakereita muokkauttaan niin se taloudellinen hyöty häviää siinä heti, ei nekään siellä polarmoottorilla ilmaiseksi niitä käy tekemään. eli osta vaan suosiolla alkuperäiset päätylaakerit 4kpl, tai jos on vaan stefa rikki ja laakerit kunnossa niin uutta vaseliinia ja stefat.
Vs: Mäntäkyselyä No joka tapauksessa pitää kampiakseli suoristaa. ja samllahan ne laittavat ne uudet laakerit paikalleen. jos vaihdatan samalla kaikki laakerit ja tekevät ne tapit niihin, tottapa se taloudellinen hyöty edelleen on huomattava... Vai oottako niin seppiä että ite suoristatte kampuran ja vaihatta laakerit? ite en kyllä uskalla sellasta alkaa tekeen
Vs: Mäntäkyselyä Kyllähän toi onnistuu. Mutta niitä laakerien tapitusjuttuja ei kannata lähteä tekemää, kerralla ku tekee orkkis laakereilla niin tulee halvemmaksi.
Vs: Mäntäkyselyä Mä todella haluan nähdä kun laakeriin porataan tallioloissa tuo lukkotapin reikä... Se kooli on ihan vaan vähän kovaa tavaraa, ei sitä kukaan tee valmiiseen laakeriin, ei edes laakerin valmistaja
Vs: Mäntäkyselyä Minä tein tuon mainitun öljykanavamodin kesällä rotaxin 493 lohkoon magneeton puolelle, siinä oli valussa reiän paikat valmiina niin aika helppo oli porata. Sisempi laakerikin oli huomattavasti halvempi kun ei tarvinnu sitä suojattua laakeria laittaa. Kytkimen puolella mulla ei ole ollut mitään ongelmia rasvan kanssa kun sielä on sen verran isompi rasvatila. Kerran yritettiin ihan testimielessä porata laakerin kooliin tapin reikää eikä siihen mikään pystyny, ainoa terä jolla jotain sai aikaan oli yllättäen hiltin iskuporakoneen terä.
Vs: Mäntäkyselyä Tuossa mun sdi koneessa oli alakerrassa ulkoinen "nippa" jossa on keltainen kumisuojus päällä. Näytti suoralta reiältä lakereiden väliin...Onkohan sitten tuohon ollut tarkoitus tulla öljyt. Kytkimen puolella siis, samalla puolen kuin on öljypumppu.
Vs: Mäntäkyselyä Nii tiä sitte mitä varten se nippa alunperin siellä on mutta, sen kautta on kätevä kuitenki pukata uutta vassua laakereille ;D
Vs: Mäntäkyselyä No niin, löyty 4 kpl laakereita, molemmat molempiin päihin. Ainut vain että ovat 800 HO koneeseen, onkohan eri kokoa kuin 600 sdi koneessa? Perkule ku ei pääse ku vasta vkl mittomaan niitä, joten jos jollain on laakereiden koot sdi kampuran molemmista päätylaakereista, olisin hyvin kiitollinen!
Vs: Mäntäkyselyä Brp sivustolta vertailemaan osanumeroita mutta vahvasti epäilen ettei ihan oo samat laakerit?
Vs: Mäntäkyselyä mun koneen laakerit ja the crank shopista laakerista kuvaus ja vastaavuus Magneetto ulompi 420832700 Crank Bearing (D6-7) (420832700) supercedes to 420832702 sisempi 420832608 600/700/800 2 Cyl Bombardier PTO Ball Bearing 420832602 (600 HO SDI ETEC 2003-2012, 700 2003, 800 R PETEK ETEC 2003-2012) (D6-6) same as 420832608 420832606 420832608 keskilaakerit 420832575 500/600/700/800 2 Cyl Bombardier Ball Bearing 420832575 (500 & 600 PTO side, 700 MAG & Center, 800 MAG side) (D6-3) Same as 420832576 Kytkin sisempi 420832638 Superseded by SKIDOO-420832633 ulompi 420832575 eli sma kuin sisälaakeri. Nuo laakerit on joko 2008 powerTEK:istä tai 2009. kuvaston mukaan laakereilla on samat numerot tai sitten supercedes numerot, mutta siis vastaavuus numerot on oikeat... Eli väittäisin että pitäisi olla oikeat, toki ehkä kuitenkin tallilla mittoa vielä varmuudeksi.