Täällä etelässä kun pärjää aina sillä pätkällä niin niistä ei voi luopua, joten toisinaan on hiipiny ajatus mieleen kimppamountainista, jolla ajella umpisella vähän jyrkemmänkin mäen päälle.. Vuoristo ja tunturit on täällä kaakonkulmalla aika pieniä ja umpinenkin yleensä reilusti alle metri, niin ei tartte kauhean pitkää mattoa, koska vähän saa haastettakin jäädä. Ja kun käyttöä laitteella on suht vähän, niin eihän se sais paljon mitään maksaakkaan. Ja jottei voi sanoa, että aja sillä pätkällä, niin laite sais olla kapeakeulainen, niin olis hieman simppelimpi kaataa kyljelleen eikä kampeaisi niin hanakasti pystyyn kuin noi pätkät. Itselläni, kuten ei muillakaan suunnitelmassa mukana olevilla ei ole minkäänlaista pidempiaikaista kokemusta noista, niin mitä laitteita kannattaisi katsella. Ajatuksena vuosituhannen alkupuoliskon kelkka, (ehkä myös viime vuosituhannen loppupuolelta) vähintään 700cc (että riittää ruuti hauskanpitoon), kapeakeulainen (tässä voi joustaa, koska rälläkällä homman voi hoitaa omin taitavin kätösin), Tunneliin pitäisi sopia varmaan n. 360-380 pitkä matto ja jos nälkä kasvaa, sinne sais mahtua mieluusti aika karkea kumivalmiste. Vähintään 44mm. Moottori saisi olla kestävän maineessa, mutta ei nelaria tällä kertaa kuitenkaan. Triplet kelpaa kyllä, koska ei sen tartte välttämäti olla se paras. Pätkästä jatkamalla varmaan saisi jotain, mutta ei taida kannattaa rahallisesti jos löytyy valmista tehtaalta asti, jossa on valmiina toimiva voimansiirtokin. Itse en tiedä yhden yhtä mallia, joka varmuudella osuu edes suurinpiirtein kriteereihin.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Mountain Max tai Viper Mountain? Voi toki olla hankala löytää. 600 SDI Summit vois kans mahtua haarukkaan. Lynx Ranger Mountain myös.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Noita jammuja vähän katellutkin, mimmoinen matto tuohon runkoon mahtuu? Aijoo, SDI summitista tuli yksi bonus mieleen, sais olla kaasarikone, jos se vaikka hukkuu joskus vahingossa, kun osa paikallisesta vuoristosta sijaitsee keskellä Saimaata..
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" 01 vuoden maxi on 38x358x51 matolla eikä siihen isompaa lappua kannata survoakkaan. Jatkoilla sitte vaikka 384 pitkä matto niin on nokko pitoja sille vehkeelle. 97-vuoden punakoppaset on 345 alustalla ja lisumatolla. Muistaakseni Viperi on kans sillä 358 pitkällä mutta en oo saletti. 3 putkella saa molemmista n.140 heppaa ja kivat saundit kaupan päälle. Pollen Switchback tuli kans mieleen.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" No onhan siinä mattoa kullin. Nettimotossa oli vaan just joku 90-luvun loppupuolen Maxi, jossa oli vain 32:n matto niin sehän on liian vähän. Juuri noi triplen mukavat puolet himpun houkuttaisi.. Ja toki luja kone.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Blocketissa näkyy aina välillä noita maxeja ja vipereitä, matkaa toki tulee kelkan hakuun mutta oma seikkailunsa sekin.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Täältä Kaakonkulmalta tulee matkaa niin paljon, että kelkan hintaan tulee 50% lisää pelkistä matkakuluista. Ja sitten kun se osoittautuu romuksi jo paikanpäällä, niin ei oikein houluttele. 600ccm Rotax ei vuorikelkassa houkuttele... Ranger Mountain, tästä tulee mieleen joku tosi kankea ja tehoton työkelkka, Lynx... En taida osallistua sellaiseenkaan. Kyllä minimikoko moottorille on 700´, siitä lähdetään. Mutta, Yammut kyllä voisi toimia ja onhan niitä aina välillä kaupan. Catin M-sarja taisi tulla melko myöhään, mutta minkälaisia nuo Edge-pohjaiset RMK:t on?
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Mitenkäs raati suhtautuisi eri vaihtoehtoihin mitä tuolla näyttäisi tuohon hintaluokkaan olevan tarjola. Arctic Cat tarjoaisi lähelle tuota hintarajaa -05 M 700 kisulin. Lynssi ei mitään, ei kait niillä vuorimalleja (oikeita) ole ennen näitä nykymalleja ollutkaan. Pållella on montakin, 900Switsu mallia saisi halvalla, kait ne vähillä ajoilla pysyy nipussa jos paljon korjaa? Mites se vanhempi, edgen näköinen RMK malli, minkälainen se on? Skoodalla löytyy vanhakoppaista Summittia ja se pelottava REV 1000 Highmark. Tuo jälkimmäinen on halpa ostaa, mutta pelotti ihan lukea sitä koskeva foorumisäie... Yammulla tarjolla 700 tripleä tee se itse miesten jäljiltä. Eli, mikä noista olisi se ketterin ja vähillä ajoilla toimiva.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Mun ääni menee catille! On mukavan ketterä ja keveä ajettava ummella tuon mallin catti ja tuossa ämmässä on vielä kapeampi keula ku itellä crossfiressa
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Katsotaan, mitä ammattilaisraati sanoo, mutta asiaa tuntemattakin, ihan foorumipölinöiden pohjalta ottaisin enempiä miettimättä noista tuon Catin.. Ellei vanhemmista ropaliksista löytyisi jotain järjellistä. Jammuleita tai olla tarjolla tehtaan mallinakin..
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Osta minulta SRX700, 365x44 back country matolla, uudemmalla alustalla eli olikos se Pro Active( RS Venturen alusta muokattuna), tuolla pääsee kivasti, eikä lopu voimakaan kesken.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Eikös tuommonen SKS polle sopis kuvaukseen? Tuossapa yks: http://www.nettimoto.com/polaris/700-sks/1318603 Kapeamman keulanhan tuohon saa melko helposti tehtyä.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Mitä etua tuossa on vs RMK? Matto tuossa melko sileä, pituudesta ei tietoa. Keulaa siis joutuisi kaventamaan, RMK:ssa sekin lienee valmiina? Joku aika sitten tuota samankoppasta RMK:ta oli tarjola reiluun 3tEur hintaan.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Onko nuita edge koppasia RMK malleja suomessa? Ei oo itelle ainakaan silmään pistäny, niitä vanhempia kyllä on. Tuossa ainakin jotain vakio SKS:n speksejä Tela Alusta Etujousitus 38x366/3,2 cm Edge SKS, Ryde FX kaasuisk., jousto 432 mm Edge SKS CRC, Ryde FX kaasuisk., jousto 194-198 mm Eli parempi alusta tossa pitäs ainkin olla entä niissä vanhempi koppasissa. Tuossa nettimoton kelkassa näky olevan 44matto, ja mitä tänä talvena nuita näkyny myynnissä niin useimpiin oli laitettu 51 räpylää alle. Ja käsitääkseni tuossa on ainakin himpun verran kapiampi keula entä normi reitti edgeissä.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Tuon mallin SKS/switsu polleroita oli aikoinaan aika paljonki lähimettissä mukana ja hyviä pelejä oli kulkemaan myös 32 matolla. Muutenki perusvarma peli, ehdottomasti omassa valinnassa ois kärkipäässä (jos pudjetti pyörii 3ke kohilla). Mutta eiköhän tästäkin joku vika löydy miksi ei kelpaa... ;D
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Multa sopivasti 348x44 mittasella matolla oleva 700cfi ragoni polle sopivasti -07vm 2400km menty..
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Ei suinkaan, jos laite on suht etenemiskykyinen (hintaansa nähden) niin kyllä mulle tuon ikäluokan polle kelpais, itselläni noista suht hyvä kuva luotettavuuden suhteen.. Niillä ajomäärillä, mitä tötterölle tulee, alkaa tuo edellä mainittu M-cattikin olemaan aika hinnakas lelu, ja veikkauksena, ettei toi -07 dragonikaan ilmaiseksi irtoa. Jammukin on toki pohdinnassa mukana, onhan se aika varma laite ajettunakin, tiedä sitten, kuinka paljon raskaampi nokka tuntuu esim. tuohon polarikseen verraten. Kun muistaa, että täällä pääsee tehokkaalla pätkälläkin melkein mihin vain, kunhan miettii mihin pysähtyy. Pätkissä häiritsee eniten leveä keula, joka tekee menosta hieman kulmikasta. Budjetti on tässä suht laaja, kun kimppalelu on kyseessä, niin ei siinä yksi 500 lisää/nenä paljoa tunnu, mutta toisaalta, ei se raha puissa kasva ja vanhemmallakin saanee lystiä kun löytää kohtuullisen hyvän yksilön. Itse keskustelu on jo nyt auttanu paljon, kun on tullu jokunen malli, kun ei noita polariksenkaan mallistoa jaksa alkaa käymään läpi googlen tietojen kanssa miettien missä on mikäkin matto ja nokan leveys. Joten siitä kiitos osallistuneille. Hommalla ei sikäli ole hoppu, eikä ole mitenkään sanottua, tuleeko laitosta hommattua nyt vai vuoden päästä, joten jos jollain on lisää vinkkiä niin antaa tulla vaan.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Eihän nyt tuommonenkaan olis hirveän paha ja vielä 800sella moottorilla jos vain on koneremppaa tehtynä. http://www.nettimoto.com/lynx/mountain/1478528
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Sanottasko näinpäin että ihan sama minkä tuon aikakauden vekottimen laitat niin sillä pääsee ihan "ok". Mikä on sitten ok, on ostajan käsissä. Aikoinaan me rossattiin 345 telasilla peleillä ja sillon niillä pääsi joka paikkaan, nykysin niillä pääsee jälkeä pitkin kattelemaan missä tämän päivän laitteilla ajellaan..jos on kuski puikoissa. Nykyään meikäläisten porukoissa on enää yks 345 mohikaani ja kyllä se vaan silläkin aika lailla perässä tulee. Joten moni asia on kuskikohtaistakin. Vanhoissa laitteissa jättäsin nuo "kone remontti tehtynä" ilmoitukset kokonaan ostamatta, mulla on fiksaatio tehdä moottori itse niin tiedän mikä se moottori on, tonnin varaa täydelliseen remonttiin niin jää vielä kaljaanki rahaa ja kone on VARMASTI ehjä. Ostakaa mahdollisimman alkuperäinen ja ehjä peli ja varustelkaa se mielen mukaan. Näinollen jää mahdollisesti siittä välistä ne valmiiksi laitetut pelit, joissa on keskimmäinen omistaja se tuunatun kelkan OSTAJA joka ei takuulla ole huolehtinu yhtään mistään huollosta ja pistäny laitteen kiertoon. SKS, Switchback (edge koppaset, joissa runko on vielä suorassa etupukin kohalta), ZX koppaset 600 summitit (rautaputkipyttyset vm 1999-2002 tai 3 ei HO koneet) ois oma valinta. Ja telaksi 365 jos lunta ei yli metriä ole. Jos tahtoo että se matto pyörähtää kun kaasua latoo niin se on sitten väistämättä melkeimpä oltava joku 800 mylly pellin alla.
Vs: 2.5-4k€ "etelänmountaini" Oma lehmä ojassa vaimitenseoli..no joo en minä tuota omaa ole myymässä, mutta 1600km kokemuksella voin tuollasesta kelekasta jotaki yrittää kertoa. Eli kyseessä siis Edge-koppanen Switchback. Noitahan on 600-700-800 koneella, oma versio 800cc. Joku muu osaa tuosta koneesta kertoa varmaan paremmin käyttökokemuksia, alkuperäset vessit on alumiinia ja osa noista koneista on hajonnu sen takia että vessin luisti poikki ja tippuu männän päälle. Itelle tuli rosterivessit täydellisenä korjaussarjana eli kaikki uutta paitsi runko ja muovikansi. Rammeri muistaa hinnan tarkemmin, olikohan 130e pari. Vesipumppuja noista on joskus kai hajoillu, siihenki kai joku korjaussarja tms saatavilla. Kampuroita vissiin joskus katkeillu 800cc koneesta..kai. Kuten sanoin, joku enempi noiden kans touhunnu, esim Yamppa, osais varmaan kertoa jotain oikeetaki tietoa. Sen verti koneesta vielä että voima tuntus ainaki (amatöörille) riittävän 44-maton kans ;D, tuolla 1600km kokemuksella en oikeestaan oo huonoo vielä keksiny. Täytynee kuitenki muistaa minkä hintaluokan kampe on kyseessä, muuten joku jo kohta viisastelee että kyllä 800 cfi on parempi. Kelkasta sitte jotaki tarkemmin..mattohan on vakiona tosiaan se 365/38/32 ja ilmeisesti melko turha umpisen ajoon. Ite en kerinny koskaan 32-mattoa umpisessa kokeilla. Tuo paikallaan oleva on nyt 44mm, menee suoraan heittämällä paikalleen. 51mmkin mahtuis suoriltaan. Maton vaihdon yhteydessä suositelisin kyllä sitte läpivetäviä. Maton vaihto sinällään ei oo kovin kummonen rojekti, alusta irto, vetari irti, matto vaihtoon ja takas nippuun. Aikaa ei mene juurikaan etenki jos kahteen pekkaan tekee. Läpivetävät jos laittaa samalla niin ilmeisesti siinä tapauksessa joutuu ketjukoteloa löysäilemään. Painottaisin kuitenki että ne läpivetävät olis varsin hyvä hankinta, itellä oli ylihyppiminen ihan oikea ongelma eikä matto kuitenkaan ole löysällä. Alusta on perusalusta, takapukista löytyy puristuspuolen säätö. Esarin säätö löytyy joka iskarista toki. Mulla ainaki olis rydefx:n kaasukepukat ympäriinsä, tuntus olevan ihan toimiva kokonaisuus mutta alusta kokonaisuudessaan on melko "mukavuuspainotteinen" ja keula etenkin jos raideväli on leveimmillää. Telastossa pukit on suht hentoa tekoa, mutta teillä kun nuo työkalut tuntuu kädessä pysyvän niin vahvistaminen ei ole ongelma. Samalla sinne telastoon kannattaa tehdä sellainen ennaltaehkäisevä "viritys", ongelmana noissa on se että takapukin iskaerin alalinkku pääsee kääntymään alapuolelle ja sen jälkeen se hankaa suoraan mattoon. Helppo korjata, voin kuvan napata sit jos teille tuollainen ajautuu. Keulilta löytyy siis valinta kahdelle eri raideleveydelle. Muutos on 40mm, omaan vaihoin nyt kauden päätteeksi kapeemman asetuksen ja raideväli on nyt muistaakseni 106cm eli suht levee edelleen. Tuosta keulasta löytyy se pieni vanhanliiton laitteissa oleva helppous..eli kapeempaa poikittaista ja raidetankoa vaan sorvaten ja keulasta saa sen levyisen kun haluaa. Toinen helppous on siinä että kun tuon keulan tölväsee johonki niin reissun päällä korjaaminen on suht yksinkertaista, toisin kuin esim A-tukivarsin varustetussa kamppeessa. Konehuoneessa on tilaa yllinkyllin ja kuten vanhanliiton kamppeissa yleensäkin, pelkästään kuomun avaamalla tilaa on niin paljon että saa tehtyä remontin ku remontin. Huonoja puoliaki on..astinlaudat on umpinaiset, ja reunoja pitkin kulkee reunaputket joita pitkin kiertää jäähyvesi takajäähylle. Umpisessa ajaessa tunnelma on nopeasti hyvin vesirossimainen, eli astinlautojen rei´itys on itellä ainakin listalla. Tottapuhuen tuo lumiongelma ja vetopyörien ylihyppiminen on ne kaks ongelmaa jotka olen tuosta keksiny. Toki karkeemman maton ja muokkaamattoman voimalinjan myötä tuli ongelmaksi hihnojen hajoaminen, mutta siihen ilmeisesti selitys on valtaosin se alkuperäinen 32mm harjakorkeus jolle tuo voimalinja on suunniteltu. Variaattori on teamiläinen. Hyviä puolia..tuo on ilmeisesti suht hyvä umpisenkulkija hintaluokassaan (mulla ei ole nuista crossover/deepsnow kamppeista vertailukohtaa mutta näin olen ymmärtänyt), takaa löytyy tavarateline johon menee 10L varakannu heittämällä. Tankki on iso, toimintasäde on reitillä 150km+ Laite kokonaisuudessaan on varsin simppeli peruskampe, helppo ylläpitää. Markkinoilla tuntuis tarjontaa olevan, joskin vaikuttaa siltä että 600cc on ollut huomattavasti suositumpi kuin nuo 700cc ja 800cc. EDIT: Switchbackia edeltävä laite oli 700sks joka on siis 700cc koneella. Muutoin aika samannäköinen, tarkemmin en ole päässyt koskaan tutkimaan eli en tiedä millasia eroja löytyy. 700sks ei kuitenkaan ollut vielä sähköpakillinen laite, eli pakki oli siis mekaaninen ja ilmeisesti jokaisessa 700 sks:ä ei pakkia ole. Löytyy myös Vertical Escape, joka on jotaki samansuuntaista, en tiedä onko se sitte ollu ennen 700 sks:ää vai jokin rinnakkaismalli tms. Joku muu osaa kerto noista kahdesta tarkemmin. EDIT II: jos teille tuollanen edge ajautuu ja mattoa alatte vaihtaa niin multa saattaa jäädä yli tuo 44, tuumaamme asiaa sitten jos tulee ajankohtaiseksi.
