Kyllä sinä Kimmo teet isontyön kun entisöit nuita kelkkoja, todella hienoja tulee aina nuista kelkoista kun valmiita. Arvostan!
Kiitoksia. Joo onhan se tuo näpertely yhdenlaista terapiaa ja lopputulos aikakone omaan nuoruuteen ja fiiliksiin Uudet kelkat on niin sieluttomia ettei ole ollut hirviä mielenkiinto pariin vuoteen edes omistaa omaa uutta pailakkaa. Tiiä sitte koska taas herää nykyaikaan
Joo koitetaan vielä kerran palauttaa ne samaan kuntoon kun olivat 30v sitten. Sanotaanko että tuo maali tekee 90% koko kelkan ulkonäöstä, siksi tykkäänkin tehdä niin että koko romuläjä pulverin kautta takaisin nippuun. Tulee kerrasta hyvä ja kestävä pinta.
Ootko ikkään laskenut paljonko tulee remontille hintaa, toki suhteet kaikkeen vaikuttaa paljon ja osien saatavuus vaikuttaa hintoihin.
No eihän niitä mutta olisi se eteenpäin jos joku esimerkin mukaan haaveilee niin ei haksahda että 500e:llä priimaa.
Kyllä niihin rahaa uppoo niin paljon ,että myydä niitä ei kärsi koskaan. Jos ei keräilyharvinaisuuksia löydä entisöitäväksi. Hieno että entisöijiä on ja tekevät tosihienoja kelkkoja.
empä kyllä ole sen kummemmin kalkuloinu, ihan sama mitä menee. En näitä kuitenkaan myyntiin rakentele niin millään voittoprosenteilla ei ole mitään väliä. Jos jotaki tahtoo niin sen joko hankkii tai sitten ei hanki Sanotaanko arvio 3ke kun varaa sisältäen sen 500-700e aihion, saa jo melko paljon tehtyä. Maalaus on yks juttu mitä en ite voi tehdä, niin siihen menee äkkiä kaikkineen lähelle tonnia (pulverit, kuomut, teippaukset, lakkaamiset). Ainahan näissä voi säästellä, jos on rungoltaan ja kuomultaan hyvässä maalissa niin selviää halvemmalla. Esim tuo ZRT ja Cobra on orkkis maaleilla tehtyjä. Sen jälkeen kun antaa ajamaan niinku 30v sitten, saakin uusia vähän väliä palikkaa sinnetänne. No ne on käyttökuluja Lisäksi näissä touhuissa auttaa paljon kaveripiiri, missä osia liikutellaan jallupulloilla eikä millään miljoonahinnoilla.
Rojekteilla on kokeiltu ajaa sen verta ettei mäntä ruostu jumiin. Helmikuussa kävästiin vetään 700km safari GLS lynellä, pikkusen oli ropleemia ja mäntä tuli putkesta pihalle mutta nuo vastoinkäymiset on jo unohdettu. Oli tosi hieno reissu ja sinkki tiukalla 650 Polkea käytettiin sen verran että todettiin jotenkin liikkuvan eteenpäin. Harmaita hiuksia tuottaa hukassa oleva valopuoli. Mahdollisesti edessä on koko valopuolan uudelleen käämintä. Pitää tutkia tuota myöhemmin lisää. Muuten kyllä vetää ku hirvi. Mach z:lla oli ensimmäinen pitempi safari, Rovaniemeltä vikajärvelle ja takasin Kesti tuon, seuraavana lähetään vähän pitemmälle. On kyllä tosi makia kampe tuommonen kolmipyttynen valtamerilaiva. Tulppioon lähdetään 500 indyllä. Sen kanssa onkin ollut harmaita hiuksia. On ollu kierrokset hukassa, pakosarja vuotanut ku seula, alapahvi korkannu, kaasarin kurkut taas kerran paskana, ketjukoppasta jarrulaikan holkki kulu niin väljäksi että kusi yläkautta öljyt kartanolle ja mitähän kaikkea muutakin.. kytkinsäädötkin on ollu hyvin sekavaa aikaa. No nyt on ainaki yritetty fiksailla kaikki ja lähdemme kokeileen kauanko päästään tällä kertaa. Kuulosti se kyllä kavereilla ku homma aika takkuselta tässä viimisillä viikoilla kun sylintereitä vielä etsittiin moottoreihin
Niin vain kesti 500 indy Tulppion läpi. Samaa kuumaa jatkettiin sitten Kieringissä mutkin. 730km muutamaan päivään ja lopulta ainoa murhe oli yks pultti alustasta. Mukavan keviä peli ajaa, mutta kyllä siitä teho puuttuu vrt kolmimukisiin Täytyy kyllä sanoa että näillä nykyajan lanatuilla baanoilla on ihan hyvä vetää vanhoillakin peleillä pitkiä reissuja.
ennenku pukataan romut ressun alle kesäksi, näppäsin muutaman foton kaikista samassa auringossa. ja kolme tuntia myöhemmän räjähti catista pannu, noo eiköhän se taas ens talvena liiku
luultavasti yks on paskana Jenkeistä lähti jo osakysely meneen. Alakerta räjähti ja romut huilasi pyttyyn. Suurin ropleemi alkaa oleen oem tiivisteiden löytäminen mistään. Tarvikkeet mulla pullahti alta aika yksikön sylinterin välistä pois niin semmosia ei hyövää laittaa koneeseen ollenkaan. Onneksi tuossa on vanha 800 pannu mistä niputtaa konehuoneeseen, mutta ois se mukava saada kuitenkin tuo 900 ajoon.
Kesä oli ja meni, mitään isompaa rojektia ei tällä hetkellä ole. Yhden forest foxin elvyttelin mökkikelkaksi, eipä tartte enää halkoja kuskata tulille mach zetalla pahvilaatikon päällä istuen. Pikkusen oli kaasarissa karstaa, mutta ei pahakaan. XCR 800 löytyi myös tuossa kesällä yhdestä lanssista. Siitä lisää myöhemmin kun päästään lumille testaamaan. Mielenkiintoinen nähdä kuinka paljon yli 200kmh tämmönen kulkee Ja se Catin kone. Teolehtimäki pelasti taas vintagejeesuksen. Kampura lähti cvtechille korjauksiin keväällä ja pytty myös pinnoituksiin. Nyt on taas kaikki osat räpylässä ja päästään rakenteleen uutta 900 myllyä. Alatiivisteidenkin kanssa kävi munkki, kun ebaystä löytyi kaikki kolme pahvia. Ei tartte minkään liimavirityksen kanssa alkaa pelaamaan. Ja tosijjaan vintageukot, touhuillaan taas Rovaniemelle Kiimalammen laavulle kokoontumisajot ja makkaranpaistot loppiaisena 2023. Kaivelkaahan vanhukset naftaliinistä ja hyökkikää paikalle, mitään vuosimalleja ei katella kieroon, pääasia että joku vanhus ois alla. Tuossa lisää. https://www.facebook.com/groups/1575925682643996/posts/3314315125471701
Joo tuo on todella timmi, 1500mailia ajettu. Äänet on kans melkoisen makiat. Muuten onkin vähän touhua, ruoholla tuo raasu ei jaksanu mennä ihan yhtään mihinkään ja sitä pitäs ens talvena vähän touhuilla.
