Onko muilla ollu saman laisia mittari ongelmia. Ku laittaa kelkan käyntiin mittari herää henkiin muutama minutin kuluttua käynistymisestä. Eli syttyy merkki valot ja näkyy kierokset. Eli aluksi mittari on aivan mykkä
Oisko kellään indyä lunarissa tai muuten osina? Ajoin tuossa omani aika nätisti hatelikkoon ja tarviisiin ohjaukseen uusia osia,,,
Onkos kukaan kerennyt konetta remppailemaan? Millä kohilla kannattaisi ruveta remppailemaan ja jos joku on jo niin mitä on laittanut? Orkkikset, wösneriä vai jotain muuta. Ja hintakin kiinnostaisi.. Itseä kiinnostaisi indy niin tässä mietiskelen, että ostaako minkälaisilla kilometreillä olevan yms..
5tkm itellä mittarissa enkä vielä edes harkittekkaan kone remppaa. Toiset 5tkm niin sitte vois kurkata koneeseen mitä siellä näkyy.
Joo, sen minä oon kuullu että jossain 10tkm kohilla kannattaa ruveta kahtelemaan. Nyt ois yksi siisti kampe budjettiin sopiva myynnissa ja just se vajaa 5tkm ajettu. Eli sen uskaltaa kilsojen puolesta ostaa, että ei tarttee pelätä sitä että kone hajoo/ tarttee ruveta tekemään heti mitään
Minkä speksien mukaan olette laittaneet löysempiä hakajousia alustaan? Eli ilmoittaako polaris sen Nm vai jotenki muuten?
Joo, miullakin nyt n. 8,5tkm mittarissa ja koneessa ei mitään. Tai no staattorin joutu vaihtaa, ku jännitteensäätimiä alkoi poksahdella. Sekin oli aika pikkuhomma.
Muistaako joku vanhoja asioita? Eli minkälainen ero ajettavuudessa on IQ:n ja Indyn välillä? Onko iq:n keulan möhkömäisyys poissa? Mikä olisi mukava reittikelkka?
Tehtiin syyshuoltoa velipojan 600 Indyyn vm. 2013 ajettu 2000 km ja kytkimen takana oleva kampiakselin stefa oli jonkinverran öljystä märkänä. Öljyä oli vähän myös kytkimen kartiossa. Tarviiko huolestua vai onko muilla vuotanut tuo stefa ulospäin?
Jossain kohti tätä ketjua oli puhettä Indyn eturungon vahvistamisesta? Omssa oli testikuski saanut ketjukotelon ratkeamaan ja astinlaudan etuosa kotelon takaa oli ratkennut myös. Eli minkälaista vahviketta sinne pitää rustata että kestää seuraavaan huoltoon asti?
Onko siis ketjukotelo poikki vai ketjukotelo irti rungosta? RMK:ssa on sama runko ja niissä lyövät vahvikkeet molemmin puolin. Indyssä vaan on jo vakiona jotkut vahvikkeet mutta katoppa vaikka mallia tuosta:
Kuvia hässäkästä on enempi esittele kelkkasi osiossa, Turisti mallin Indy SP. Korvakko on ketjukotelon ala-etuosasta poikki ja muutkin pultit löysällä.
Morjesta Nuo indyn vakio sukset on kyllä hirvittävät. Joku suosittelee polarikse omia grippereitä olis halvat ja helpot heittää paikallee, mutta näillä suksilla jonku verra ajettu ei ne kovin ihmeelliset ole. Bladet tekis mieli hommata tässäkin ketjussa on mainuttu toimineet hyvin. Käytettyjä ei taho löytä mistää. Joten joutuu vissiin uudet hommaamaan uusissa tulee tuo brb vehkeite satula ja kumi mukaan. Minkäs laista patenttia porukka on tehny oikee että on saanu polarikse satulaa käymään? Vai joudunko vielä ostamaan slt polariksen satulan ja maksamaa yhe 100€ lisää? Toimisko jos laitan polariksen satulakumin vaan brb satulaan ja ehkä hiema hios jos jostai kanittaa?
