Kelkka -09 Lynx Commander 600 sdi. Ei ota kunnolla kierroksia ja pätkii ajossa, samalla vilkkuu moottorin ja akun merkkivalo. Tyhjäkäynti ja hidas ajo OK. Näyttöön tulee jonkun ajan päästä ” High Bat” ja kohta sen jälkeen vika (yleensä) poistuu ja kelkka toimii taas. Tehnyt tätä nyt useamman päivän. Kelkan sammutus ei auta, vaan vika on heti päällä, kun pikkasen lisää nopeutta.Putsattu akun kontaktit ja lähtee käyntiin hyvin. Ihan kuin ruiskut ei antaisi bensaa kierroksilla, mutta miten ihmeessä se sitten itsekseen korjaantuu? Vai onko tuossa joku juttu, että vain toinen ruisku toimii pikku kierroksilla?
Koitas nostaa tela irti maasta... Yleismittarilla mittaa akun napajännite korkeimmilla kierroksilla kun kerran menee vikatilaan heti liikkeelle läjdettäessä. Miksi näin... Ilmoitusteksti, jos pitääs kutiansa, kertoo liian korkeasta järjestelmän jännitteestä. On siten ainakin se pois suljettu ja helppo tarkastaa. Liian korkea jännite saattaa rikkoa elektroniikkaa joten varovaisuutta..
Mikä mahtaa olla oikea jännitetaso, luokkaa 14 V? Jos tulee ylijännitettä, niin olisko syyllinen sitten jännitteensäädin?
Noin luokkaa tuo se on. Jännitesäätimen tehtävä on juurikin pitää "kurissa" järjestelmän käyttöjännitteen.
No nyt mitattu, näytti vikavalon palaessa 17-18 V. Elikkä se on se jännitteensäädin?. Mistähän tuota osaa ruveta etsimään, öljysäiliön takana näyttäisi olevan sen näköisiä laatikoita. Kiitokset Kampille
Koitin kattoa räjäytyskuvista mutta ei löytyny erillistä säädintä tai sit oon sokia. Katoppa mihin staattorilta tuleva johto menee. Tuli mieleen jotta eikait näissä ecu pidä huolta jännitteen säädöstä... Tuo mittaamasi jännite on todellakin liian korkea...rikkoo vielä muutakin, mittariston tai ecun tms. Ehkäpä soitto esim merkkihuoltoon kysyen tarkennusta. Tuota noin... Saamani tiedon mukaan siinä on erillinen säädin. Samas yhteydessä kerrottiin jotta noissa ongelmana esiintynyt järjestelmän maadoitus akun-rungon-moottorin välillä. Joihinkin lisätty erillinen maadoitusjohto akun (-) navan ja moottorin välille. Noita tutkien. Paljonko jännite oli tyhjäkäynnillä? Yleismittarilla voit mitata miinus navan-rungon-lohkon väliltä vastusarvon. Se tulee olla todella vähän, nolla. Lähes sama kun mittarin johdot lyö yhteen. Mutta älä vain riko kuten edellä tuumasin.
Tyhjäkäynnilläkin yli 17 V. Noissa ollut useasssa kuulemma juurikin jännitteensäädin herkkä hajoamaan.
Kyllä se taitaa jännitteensäädin olla, ilman vikavaloakin tyhjäkäynnillä yli 15 V. Irrottelin sen pois ( onpahan pahassa paikassa, piti käyttää tankkiakin irti).Uusi alkuperäinen kustantaa liki 300 eur, Sno-X osan saisi 200 eurolla. Onkohan noilla eroa? Töitä tulee äkkiä pari- kolme tuntia.
Minä laittaisin alkuperäisen, sopii varmasti. Toki voi se toinenkin toimia asian mukaisesti. Löytysköhän purkuna jostakin vastaava.
