Millä ohjein oletta tarkistanu variaattoreitten linjausta? Saapiko silmällä kohilleen, vai vaatiiko raudan? En ole tuosta äffästä kertaakaan sen kummemmin linjausta aatellu, kun remmit kohtuudella kestäny. Pukilla pyöräyttää jonku tovin, ja tarkistaa mihin remmi sattuu ykköselle...mutta onko se oikea sijainti keskellä ykköstä?
Nyt se sen sitte teki! Vihdoin voimalinja rokkaa ja mäntärempan jäliltä kadonneet heposet löytäny tiensä muovien alle...hauskuutta kesti 150km, kunnes 10tkm ajettu kytkin päätti hierasta yhden rullista jumiin. Kysymys kuuluukin, että laittaakko korjaus-sarja? Vai kokonaan uus kytkin?
Mäntärempan jäliltä kovemmilla pakkasilla herjannu Ecu 16 ja 18 koodeja muutamaan otteeseen, koneen lämmettyä sammutus ja uudelleen käyntiin, niin vika poistuu. Ilmeisesti oirehtii hiukan apv:itä tahi servoa? Kylmiltä normaali koneen lämmityksen jälkeen liikkeelle lähtiessä rökii ja käy ilmeisesti rikkaalla. Hetkisen ajettua käynti normalisoituu. Lämpimänä pelaa ja vetää koko kierros alueelta. Tovin pitempään tyhjäkäynnillä lämpimänä käydessä ja liikkeelle lähdettäessä samaa räkimistä ilmenee alakierroksilla. Kuumalla koneella nihkeästi räjähtää tulille, joutuu kaasulta hiukan herkisteleen. Ei sinäänsä vaikuta ajamiseen, mutta voishan tuon hoitaa pois kun ei aiemmin tuota ole ilmenny. Apv t säädetty ja puhdistettu alkutalvesta. Voisko Apv:t olla jumahtanu auki asentoon, ja siitä käyntihäiriöt alakierroksilla?
Te ketkä ootte grippereitä käyttäny suksina ämmässä tahi xf:ssä, mitkä kumit sielä kestää? ac:n omat tekeleet on ihan muussina jo 500km ajon jälkeen...
Servolta toinen vaijereista karannu urasta, ja näin ollen toinen säätimistä pikkusen raollaan alakierroksilla.
Mikälie tuli zr:ään, eilen yritin käyntiin ja ekalla nykäsyllä hörähti ja sen jälkeen ei yritäkkään. Tulpat aivan märät. Kuivasin ja taas hörähti mut ei herää eloon. Tänään uudet tulpat kiinni, ja taas hörähti mut ei käyntiin asti. Kelkka siis -15 zr8000rr suzukin koneella. E: ja kipinäki tuntuu tulevan
Meillä oli reissussa kerran mukana muistaakseni -14 mallin RR ja teki saman homman. Vaihdettiin tulpat ja hörähti mutta ei käynnistynyt. Siinä sitten kaveri suutuksissaan laitto kaasun pohjaan ja veti muutaman kerran niin lähti käyntiin. Jos et muuta keksi niin kokeile tuota vaikka tuo semmonen semi ruisku onkin. Jos lähtee käyntiin niin muista löysätä kaasu
Sehän lähti rokkaamaan, otin tulpat pois ja nyhdin narusta niin tulpan reiistä lenti bensaa. Liekkö käyny joku bensahuuhtelu tai jotakin. Aikani kuivailtua hörähti käymään ja nyt toimii hyvin.
Mulla teki oma 800 saman kun loppui bensa ja yritettiin uudelleen käyntiin. Olen kuullut toisestakin tapauksesta. Otettiin tulpat ja pakosarja sekä ruiskun liittimet irti ja nyittiin kuivaksi.
Kokonaan uus kytkin countrycatilta amerikoista, 380€ tyhjänä. Vanhan myin 100€ korjattavaksi yksityis henkilölle. Sumekolta muistaakseni oem kytkin 575€, ja korjaussarja olikohan 275€. Minusta ehdottomasti järkevin tilata meren takaa koko kytkin pulttisatseineen, sekä painoineen...entä alkaa vanhaa korjaamaan. Tässä tietenkin pitää olla pari viikkoa aikaa odottaa. Hekulille viestiä/soittoa, niin lääkkeet löytyy nopeiten.
Tilasin uuden kytkimen Country catista ja ne toimittaa osat nopeaa. Aikaisemmin tilaamani variaattori tuli Country catista 9 päivässä. Jäälleenmyyjä Suomessa ilmoitti toimitusajaksi 3 viikkoa!
14 xf jättää pakilla 2 varin auki, eteenpäin lähdettäessä rohisee ikävästi ennenkuin hihna löytää paikkansa. Mikä tai mitä tuolta on kulunut tai rikki?
