Uutta kelkkaa pitäisi rutatun Viperin tilalle saada. Patikon hakkaaminen tuntuu olevan se oma juttu, ei niinkään Tourinki. Nettimotossa on aika huvin uudehkoja AC:n vakiokilpureita myynnissä. Eli ZR 6000R XC tai SX. Onko noi ihan yhden asian laitteita, vai pystyykö ajamaan about 150 km reippaita patikkolenkkejä? Haussa olisi uudehko 2017-2018 laite, jolla voisi ajaa lyhyitä päivälenkkejä (max 150 km) reippaasti.
Molemmilla pystyy tuollaista ajoa ajamaan ja ovat juuri tuollaseen käyttöön omimmillaan, heti "kilparatojen" jälkeen. SX ei ehkä kannata -18 katella, alkaa olemaan jo tankki niin pieni ja liekkö pelkällä 98 ajostakaan reittikäytössä paljolti kokemusta tääläpäin. -17 malli 98 palotiloilla ja päivityksillä tuntu kestävän ja sai 100km toimintasäteen crossitankillaankin.
En tiedä tuleeko oikeaan paikkaan, mutta kysäsempä täältä. Polarikset tuttuja ja osien saanti toimii vehkeeseen kun vehkeeseen, mutta miten on näiden arctic cattien laita? Yksi joskus ollut hetken eikä paljoa osia tarvinnut. Onko näistä 2012-2014 cateista mihinkään? F8 sno pro rr kiikarissa, mutta uskaltaako ostaa. Yksilöitä toki kaikki, mutta saako osia. Sumekosta kun kuulee kaikkea, omakohtaista kokemusta ei ole. Mimmosilla kilsoilla / tunneilla olette konetta aukoneet? Kaikki lisätieto tervetullutta.
Hyvin on osaa saanut, pääasiassa Jovicat(palstalla nimim: hekuli) ja Kärkkäinen ollut kanavina. Meillä majailevassa F800RR -13 Kattilassa noin 9500 eikä oo koneen aukaisua vielä hätäilty ainakaan seuraavaan viiteen tonniin. Alusta ja runko kun on ehjä ostaessa niin lujia vehkeitä. Runko kannattaa katella varsinkin vetoakselin takaa ja takapukin korvakoista. Alustassa vakiot, eli ei murtumia eikä väljäksi ajettuja pultinreikiä. Vakiona alusta on karmea ainakin noissa ekoissa, vakiofoxeihin hyvä säätö ja vinkkiä tuli KPMTechiltä, ja samasta osoitteesta saa vieläkin paremmat lääkkeet jos vakiokepeistä loppuu varat.
