Vs: AKTIV Moro Aktiv Alaskan vetopyörät ja maton sisäpuoli. Maton nappulointi taitaa poiketa noista nykymatoista eli soljen vieressä sisäpuolella ei ole nappuloita ja taasen ulkkopuolella on kaksi riviä. http:
Vs: AKTIV Muistelisin että Pantherissa oli myös alunperin sisäveto. Varaosina piti ostaa Arctic-catin vetoakseli siihen ja siinä ainakin oli sisäveto.
Vs: AKTIV Pohjanmaan Ylijäämästä myös sanoi kaveri että Aktivissa olisi sisäveto, mutta niikuin kuvasta näkyy niin eippään ole ainakaan tässä kelkassa. Myös solkijaosta hän oli sitämieltä että 2,52 olisi, no minulla nuo ovat kuitenkin 2"... Noista muista matoista selvittelin, että maahantuoja olisi Duell ja ilmeisesti heidän varstostaan nuo toiset välittää tuota, paitti svenssoni. Muuten Duell aikoo lopettaa tämän maton myynnin kunhan saavat varaston tyhjiin, joten tätä Kimpex mattoa mitä Duell kauppaa ei kohta enään heiltä saa. Tämän maton mittoja en saanut tietooni nimittäin kun maton ostaa ainakin liukuväli kannattaa varmistaa, että se on tuo n. 19 cm, sen muuttaminen lienee haastavampi homma. Muutenko onko mitään helppoa konstia arvioida vanhan maton kuntoa; siis milloin alkaa olla lähes loppu / vetelee viimesiään ? Esim tuossa minun "Japanilaisessa kevlar vahvisteisessa erikoismatossa" (Aktivin ohjekirja ;D ) on nuo mm. reunan pykimimiset olleet samanlaiset jo ainakin 10 vuotta ja harjat tuskin ovat kuluneet ollenkaan! Eli vieläköhän tuo menee sen toisen kymmen vuotta nimittäin varastoonkaan ei kymmeneksi vuotta kannata mattoa ostaa, saattaa tulla sen päältä perillisille riita .
Vs: AKTIV Aktivin matto, ainakin se mikä Pantherissa oli, ei katkennut oikeastaan millään. Toinen omistaja laittoi sen myyntiin reilut 10000 ajettuna 90-luvun lopulla, koska ajatteli maton olevan katkeamassa (tunnusti 2000-luvulla edelleen ehjää mattoa ihmetellessään). Siinä oli reilusti pykimää, parin sentin välein orkoset. Reunasta oli repeämätön. Vuonna 2007 jolloin kilometrejä oli jotain 25 tuhatta muistaakseni, matto oli täysin samassa iskussa edelleen. Ja niin on tänäkin päivänä, tosin ei sillä hirveästi ole varmaan nykyään ajettu. Ei näistä matoista osaa ennustaa, kerran katkesi ihan pykimätön ja siisti 250-Lynxin matto kerrasta poikki, ei olisi ajoon lähtiessä arvannut.
Vs: AKTIV Noimpa tuota hunttailemaan rupesin itekkin; mitäpä sitä korjaamaan jos ei ole rikki. Jäällä joskus vaan sohjukelissä tuo nyky matto ei jaksa tuupata tarpeeksi, mutta eipä siinä isoa eroa taida syntyä vaikka pikkusen korkeemmat haitat olisi tuossa uudessa matossa. Huonoon sohjukeliin pitänee olla toinen kelekka, mutta taitaa sen ihmettely olla toiseen topikkiin kuuluvaa juttua.
Vs: AKTIV Meillä oli aikoinaan -87 Aktiv Panther SP, ja sisäveto oli. Matto oli muistaakseni Yokohama tms, ja 12 tuhatta ajettuna kun kelkka lähti meiltä, matto lähes uudenveroisessa kunnossa .
Vs: AKTIV Vetopyörät ? Niinpä on minunkin Aktivin käyttö ja huolto-ohjeen räjäytyskuvissa sisävetoset pyörät, mutta itse kelkkaan on sitten laitettu läpivetävät pyörät eli vaikuttaa siltä että rakennetta on muutettu v.89 ja huolto-ohje on jäänyt muuttamatta tai sitten on muuta ihmeellistä... : http://i7.aijaa.com/b/00370/11933764.jpg
Vs: AKTIV V. 89 Aktiv Alaska XT electric Ohessa pääasialliset tiedot ko. kelkasta, siis jos joskus joku epätoivoinen kaipaa tietoa millaiset vermeet Aktivin kelkassa on. Moottorin tiedothan pätee moniin muihinkin kelkkamalleihin. Tästä linkistä löytyy mm. järäytyskuvat: http://aijaa.com/al80004
Vs: AKTIV Ei käy forevoxin matto. Arctic cat superjagissa on vissiin samanlainen tela kuin alaskassa.
Vs: AKTIV Pieni nosto. Uskaltaako käydä edes katsoon? Mihin kiinnittää huomiota? www.nettimoto.com/aktiv/panther/1612242
Vs: AKTIV Aktiv oli melko hyvä umpisenkelkka (tosin melkoinen kyntäjä ilman levikemuoveja jotka tuossa onneksi on), joten uskaltaa kyllä. Kokeile ajaa kaikilla vaihteilla ja kuuntele kuuluuko rutinoita/rahinoita. Kokeile lähteekö kone hyvin käyntiin kylmänä ja lämpimänä. Tela kannattaa tutkia tarkkaan vaikka sanotaan hyväksi, on jo vanha. Alunperin tuohon kuuluu Rotax 503:n matalapuristeversio, jossa on huomattavasti 377:aa enemmän vääntöä. Kyllä kai tuo 377:llakin jotenkin varmaan liikkuu. Tutki rungon kunto moottoritilasta, olen nähnyt tällaisessa ratkeamia vaihdelootan kiinnityksen luona. Tosin tuo näyttää olleen hyvässä hoidossa kun koppakin niin siisti. Miksi lie 503 vaihdettu pois. Aikanaan veljen Pantherilla paljon ajoin, sillä oli jotain 25 - 30 tkm ajettu kun myytiin. Viat mitä oli ollut: -Vetoakselin laakerit n. 20 tkm kohdalla -Vaihteiston ykkösen rattaat oli hajoamisen takia poistettu 15 tkm kohdalla -Koneremppa eli uudet männät jossain 17 tkm kohdalla, alakerta varmaan vieläkin kunnossa -Puola ja CDI -boksi joskus -Alkuperäiskytkin halkesi hieman yli 20 tkm ajettuna -Ne ratkeamat vaihdelootan luona Muuta ei muistu mieleen tai aika on kullannut muistot, luottokelkka oli.
Vs: AKTIV Laittelin tonne vanhojen kelkkojen myyntiosioon ilmotuksen Arctic Cat Cheetahin Yokohama matosta, vuosileima muistaakseni -84. Sisävetonappulat kohtuu kunnossa, 1 vetorikien väli poikki toiselta puolen. Joutais pois nurkista tarvitsevalle. Santis
Vs: AKTIV Sinnehän tuo lipsahti Alaska Lång '88 alustaan Kimpex-matto. Koeajoa ei vielä voinut tehdä kuin jäisellä pihalla, jospa sitten kun lumia on niin paremmin pääsis testaan. Matto siis peräisin Pohjanmaan Ylijäämätuotteelta. 500e maksoi, vanhuksen arvo nousi kohisten. ;D Lisää kuvia kuvasivustollani
Vs: AKTIV Oliko tuo suoraan sopiva vakioon telastoon ja vetoakseliin? Vieläkö tuollaista mattoa tehdään?
Vs: AKTIV Kyllä on sopiva vakioon telastoon ja vetariin. Tuossa kyseissä matossa on merkinnät 08-04-24-N, josta tulkitsen että se on valmistettu 24.4.2008. Näitä ei tietääkseni valmisteta enää ja Ylijäämätuote myy siis vanhaa varastoa. Maton mitat 396x38, alkuperäistä 2,5 cm kapeampi. Harjakorkeus noin 20 mm, raideleveys eli liukukiskojen väli noin 19 cm. Kanadassa valmistettu.
Vs: AKTIV No tuollainen pitäisi kai itselläkin etsiä Artikkattiin, jos siihen vain löytäisi pidemmän telaston ensin. Tosin tuo 500 euron hinta on jo n. nelinkertainen minun panteran hintaan nähden, ihan hyvä sijoitus kyllä pitkätelaisen Aktivin pelastamiseksi.
Vs: AKTIV Alaska hankittiin noin 18 vuotta sitten ja sillä on ajettu hupia satoja kilometrejä sekä vedetty rankakuormia ja tukkikuormia omatekoisessa parireessä. Ja melkein joka talvi on puhuttu, että pitäis laittaa se uus matto, mutta kun se on niin kallis ja ei sitä taida olla saatavillakaan. No nyt iski inspiraatio että pistetään matto uusiksi kun luin täältä että mattoja on vielä saatavilla. Eipä tuota Alaskaa ole tarkoitus myydäkään kun ei sen arvo ole rahassa kummoinen, mutta hyvin sillä harrastelija saunapuurangat mettästä ajaa ja tekee muitakin metsänhoitoreissuja. Aiemmin on vaihteistoon vaihdettu laakerit ja moottori remontoitiin pari talvea sitten kun se leikkasi puhaltimenhihnan katkettua. Raidevälin levennys tehtiin ajovakauden parantamiseksi ja tietoisesti umpiominaisuuksien kustannuksella. Jos vanhalla matolla ja täyskuorma reessä päällä meinasi päästä liikkeelle, niin ukko tai kaks kelkan päälle painoksi ja määrätietoisesti liikkeelle vain. Koskaan ei jäänyt liikkeellelähtö tekemättä reessä kuorma päällä. Ja aina polettiin ajourat valmiiksi vähintään pari päivää ennen puunajoa. Mutta totuushan on että liukas tuo entinen matto oli jo silloin kun kelkka hankittiin ja taistelua reen veto kuorman kanssa joskus meinasi olemaan, oli otettava konstit käyttöön. Mutta mukava oli päästää kaasulla sladissa melkein missä vain. ;D
