ja sitte ois vielä semmonen ko nuissahan on semmoset irralliset neulat neulalaakerissa nii voipiko sinne laittaa semmosen kiinteän?
Kertokaapa syitä miksi kelkassa ketju katkeaa? Ensimmäinen meni umpisella kun kaasun painoi pohjaan rullailuvauhdista. Toinen hypystä alas tullessa, ilman kaasua.
Ohjearvossa. Sen mitä käsin menee ja takasi edelliseen reikään mihin sokka menee. Kattelinpa tuossa että ei oo rattaat linjassa. Alempi on parikolme milliä ulompana. Nyt se onkin jännä mikä tuon tekee. Ja revikoppane skidoo potilaana.
Tuommonen -90 Arctic Cat Super Jagin variaattori. Pari kysymystä: Millä nimellä tuosta löytyy tietoa? Toisin sanoen, mihin olen etsimässä korjaussarjaa? Voiko tuon halkeilleen osan vaihtaa vai onko nämä tasapainotettu pakettina tms?
Renen suksi toisella puolella heiluu turhan kovasti, väljyyttä on ja viottu että holkit väljät. Uuvet holkit hommasin, mutta ei tossa pihalla napakalla meisselilyönnilläkään entiset irronneet. Pitääköhän niitä lämmittää, kunnon työkalu tms?
Hei! olisi tarkotus vaihtaa männät lynx gl 3900 syncro -91 rotax 337, ei ole ennen tullut kelkkaan vaihdettu, mopoihin/crosseihin kyllä. Tulisiko mieleen jotain mitä pitäs ottaa huomioon/varoa kun vaihtaa.
Tuosta koneesta en muista mutta rotaxeissa on ollut männäntapin neulalaakereita irtoneuloilla, varo ettet tiputa laakerineulaa kampikammioon jos sattuu sellaiset olemaan.
Suorat oli akselit. 0.8 oli ylärissa sisempänä. Tein shimmin ja nyt on suorassa. Saas nähdä loppuuko öljytikkuun mäskin kertyminen ja kestääkö kettinki.
Voi vaihtaa huoletta. Osanumero on 0148-201, joka on korvattu 0148-179 ja viimeisin osanumero on 0148-234. Tuota on käytetty 1981 - 1999 useissa malleissa. www.brownsleisureworld.com sivulta löydät tietoa missä tuo on ollut käytössä. Ota irti ja puhdista vaikka "bräkleenillä", noissa on monesti valujätettä joka näyttää halkeamalta.
Mistä joutuu erot moottori äänissä kahdessa saman ikäisessa 800etecissä? Vähemmän ajetussa melko pehmoiset äänet ja toisessa paljon terävämmät ja kovemmat? Voiko koneremontin päätellä koneen äänistä? Toisessa kyllä sivumuovia reijitetty mutta ei tuo ero pelkästään siitä johdu. Toinen freeride ja toinen bd. Melkein kuin kaksi erinlaista konetta.
Kampiakselin suoruus, kytkimen liukunappien ja niiden o-renkaiden kunto ainakin vaikuttaa. Lynksin kytkimestä mureni o-renkaat ja tuli laitettua kasaan ilman, aika karut äänet... E: ja äänenvaimennin on kuluva komponentti, paljon ajetuissa on monesti senkin takia terävämmät äänet.
Kytkin on kyllä timmissä kunnossa. Tuolla on ajettu joku 6700km. Niin miten tuo kampiakseli vaikuttaa ääniin?
Selittäkääpä idiootille, kun on uuden mallin telamattoja ja vanhan mallin mattoja, olen kuullut puhuttavan läpivetävistä ja nappulavetoisista. Omaan -91 vm lynxiin on vaihdettu matto jossa veto tapahtuu maton keskellä olevista nappuloista. onko tämä nyt se nappulaveto, takapyörät menevät sitten solkireijistä sisään. Onko näissä vanhoissa lynxeissä ollut mikä vetotapa vakiona, jos olen oikein ymmärtänyt ei alkuperäisiä mattoja enää löydy ja täytyy vaihtaa vetopyörät ja lisätä jotain rullia telastoon. Olenko nyt ihan pihalla vai Kiitos ja anteeksi
