https://www.arcticcat.com/snow/snowmobiles/model/2019-en-m-8000-mountain-cat-alpha-one-154165/ Moniko on jo päättänyt tällaisen laittaa? Eka kerta kun katit kiinnostais itteä, mutta en kyllä ensimmäisten joukossa ole ostamassa. Kerrankin jotain uuttaa, mutta onkohan tuossa ajossa paljon eroa t motioniin? Ei tuo telasto ainakaan keinu niin voipi olla tarkempi ajettava ja silti melko notkea pyöritellä. En löytänyt mistään telan leveyttä mutta näyttää että ois ehkä kapeampi kuin 38cm?
normi tela, tuossa speksit https://www-assets.arcticcat.com/co...in-cat-alpha-one-154165-specs-v1519615674.pdf
Normi levyinen mutta eihän tuossa ole keskellä kuin yhdessä rivissä vetoreijät. Voipi olla hyvän hintainen?
Olis jännä nähä tiputteleeko tuo alusta persettä rinteessä. Jotenki tuntuu että sivuttaispito voi olla aika olematon
Tuossa linkissä on aikalailla hyvin selitelty tää uus alusta systeemi. Tiivistettynä teksti: - Alpha One on marginaalisen puuteriviltto -porukan täsmä kampe. Reagoi kuskin liikkeisiin nopeasti (monelle varmasti liian nopeasti) - Ei toimi kovemmalla hangella niin hyvin ku perinteinen alusta (oma oletus että perä luistaa alta?) - Kantaa paremmin mitä saman mittanen perinteinen alusta, eli vastaa pykälää pidempää perinteistä alustaa Ittiä kyllä kiinnostas, toivottavasti tulis joku järkevän hintanen kitti vanhempiin saataville. Uskon että tulee, koska aikasempiinki malleihin tuli esimerkiksi Floatti kittiä tarjolle. Toki tela nostaa hintalapun aika korkeaksi...
Tuosta artikkelista lainattuna: Cat’s goal with Alpha One is to make a mountain snowmobile where the track’s whole width remains on a slope up to certain angle. With a slope meter, we measured this. While Alpha One sat on a concrete floor, we rolled it center-left and center-right. From this lab test, the track remained in full contact as Alpha One rolled 17-degrees right or left, where at this point, the track’s outer edge started to lift. In comparison, we took a 2019 M8000 Hardcore and at three-degrees, the track’s outer edge began to lift.
En usko että silti todellisuudessa kantaa yhtä hyvin kuin normi 165".. Samoja laskelmia on esitetty iät ja ajat mm brp:n vuorikelkkojen teloista. Eli 154" 41cm leveä tela pitäis kantaa jopa vähän paremmin kuin muiden merkkien 38 cm 163"! Ja näin ei silti todellisuudessa tosiaankaan ole
Riding the 154 Alpha One is similar to riding a 162 Mountain Cat, as far as float. The 154 launches and stays atop the snow as if its track is eight-inches longer. Likewise, the 165 floats and conquers deep snow as if it’s a 175. This all boils down to how the track contacts the snow via the single beam; the Power Claw bites the snow as if longer and wider.
Onks se varustettu kellukkeilla, ihan kuin uimakoulussa kerta kelluskellee paremmin Kai sitä kohta keksitään se lentävä matto nii ei tarvi lumen pintaa ees särkeä
Joo hankalapa tuota on uskoa kokematta. Toki pienempi paino merkitsee, varsinki se kertyneen lumen määrän painoero on varmasti iso kun tuossa on vähemmän paikkoja mihin lumi voi tarttua. Sitte reikiä on telassa puolet vähemmän, jako on pidempi jne... Lisäksi tuo että tela elää paremmin maaston mukaan. BRP tapauksessa pinta-alaa on kyllä varmaan laskennallisesti yhtä paljon ku pykälää pidemmässä 38cm levysessä, mutta se lisääntynyt pinta-ala sivulle päin on pelkästään huono juttu - ollut aina. Työkelkoissa siitä on hyötyä ja suoraan ylös mennessä raakan voiman kera mutta sivurinteessä se on aina annelista. Tuohon ku lisätään ankia voimalinja ja vammanen ohjaus niin eipä oo paljoa tarvinu hurraata huudella BRP tuotosten ratissa Ja tässä ote siitä että se tuntuu pidemmältä: Riding the 154 Alpha One is similar to riding a 162 Mountain Cat, as far as float. The 154 launches and stays atop the snow as if its track is eight-inches longer. Likewise, the 165 floats and conquers deep snow as if it’s a 175. This all boils down to how the track contacts the snow via the single beam; the Power Claw bites the snow as if longer and wider.
Niin ei kait se varsinaisesti tunnu pidemmältä vaan pitäis kellua lumen päällä ja kulkea yhtä hyvin kuin pidempi malli.. eli ymmärtäisin että siinä olis niinkuin hyvät puolet sekä lyhyemmästä ja pidemmästä telasta.. Tympeähän se olis jos 154" tuntuis 165":lta
niiden reikien kohdalla on liukumuovi, ei ne lunta päästä läpi. Mutta mitä tulee kantavuuteen niin fysiikan lakeja on hankala kumota, pinta-ala lasketaan aina samalla tavalla. Lumen päällä pysymistä vaan voi kyllä helpottaa alustan säädöllä. Kokeilkaapa joskus vaikka huvikseen vääntää etupukin iskariin esijännitystä reilusti enemmän. Mitä tulee brp telan leveyden hyötyyn, se ei silti ole pituutta lisäävä ja se taas (154 vrt 163) näkyy nousussa keulimisena. Pohjoismaissa ei ole montaa kertaa elämän aikana semmosia lumia että 154 kulku loppuis telan kantavuuteen. Amerikan puutereilla voi olla toinen tilanne. Meni jo ohi aiheen. Hatunnosto innovaatioille. Tämmösiä keksintöjä laji kaipaa, oli ne sitten syteen taikka saveen.
Tuo parempi kelluminen on aika vahvasti puhdasta teoreettista pohdiskelua. Itse olen sitä mieltä että viltossa tela joka ei kellu vaan haluaa upota - ainakin halutulta reunalta - tekee ajamisesta helpompaa. Kuivan teoreettista ilman metrinkään ajoa on tämä minunkin pohdiskelu, mutta väkisin tulee t-motionin kiemurtelu mieleen kun tuosta maton kallistelusta ja ajamisen herkkyydestä luki... Keken bulletissa mainittu vilttoporukka taitaa arvostaa kelkkaa, joka menee vakaasti samaan suuntaan, kunnes sille antaa selkeän inputin uudesta suunnasta
Ja niinkuin hemmo edellä sanoo; Näitä uusia ideoita tarvitaan! Toivottavasti isolle joukolle kiinnostuneita järjestyy mahdollisuus testata uutuutta! Ja toivottavasti skeptikot voivat todeta olleensa väärässä...
