Kärkkäinenhän on vissiin aikas aktiivinen siellä päin.. Roihin tarvikekeskukseen annoin palautetta että kannattaisko esittelykiertuetta järjestää hieman laajemmin , etenkin pohjoiseen myös mikä on täysin brp.een hallinnassa...
Tuossa on tuota amerikkalaista ajattelutapaa elikkä ei keksitä pyörää uudelleen vaan tehdään siitä parempi(toisin ko jaappanilaiset keksii pyörän joka toinen kuukausi uudelleen uudella osa numerolla, toijota ja honda kuskit ymmärtää tämän ) ja onhan siinä positiivinen tuotannollinen puoli että ei tarvi koko linjastoa muuttaa uusiksi ko tehdään uutta kelekkaa.. ja kuten sanoit paljon on muutoksia vaikka päälle päin äkkiseltään näyttää samalta.. kärkenä uus kone ,voimansiirto, kapiammat muovit,uus tankki, ecm ohjelmoitu uusiki jne....... jännä nähä..
Perusrunkohan on vuosien aikana muuttunut joskin olisin toivonut yksiosaista ratkaisua puskurista eturunkoon asti, se kun reittiajossa takapää tippuu reitille ihan sunnuntai ajoissa
Minusta hyvä tuo moniosainen takarunko. Makia ku ajaa soiroksi nii vaihtaa tunnissa uus pätkä joka maksaa parisataa. Vertaapa kilpaileviin merkkeihin nii niistä ku rikkoo tunnelin nii romu lähtee avk riviin ku uus tunneli maksaa monta tonnia.
Mutta tympeetä on kun normaali turreilu ajossa niitit lentelee jänkhälle jo muutaman tuhannen jälkeen. Tosin ei uusi runko eteen saakkakaan maltaita maksa mutta tympäsee pari kolmekertaa talvessa niittailla runkoa kasaan.
Mie se vain vetelin samanlaisia kuormia perässä mitä leviä telasilla vetelivät eikä ole tienny mittään.. Toki mulla on ollukki aina oikia puskuri takana eikä mikään koriste niinko vakiona.. Noh aivan sama, kestää se
Vaikuttaa myös melkopaljo että huonot tai huonosti säädetyt kepit alustassa. On mulla murtunut ämmästä pukitki mutta en minä siitä tehdasta syytä.
Onko kytkin vakio säädöissä? Mietin, että jos tällä kevyttä rankakuormaa vetäisi. Aika korkealta kytkee.
Ei kyllä voi keppejä/säätöjä syyttää tai niiden säätöä omasta ja kanssaurheilujoiden puheidenkaan mukaan . Maalaamattoman rungon niittisauma tuntuu vähän paremmin kestävän samoin ne astinlautojen taaimmaiset niitit mistä ne vinoputket lähtee 1000km ja uusissa jos on tarkka omistaja, toki tuntuu samoilla ajoilla lynksissäkin niittejä menevän. Tiiä vaikka joku vuosi se etupukin alapään rasvanippa sattuisi keskilinjaan eikä toiseen laitaan .
Ei ole vakiosäädöillä, tosin eka talvi meni vakiona ja onnistu kuorman liikuttelu silloinki, ei tosin niin mukavasti mutta onnistu..
Kertoo lähinnä miten perusasioita on suunniteltu mutta onhan noita samanlaisia tullut vastaan skiidossakin.
Se akseli on ohuempi keskeltä joten on ihan sama kummasta reunasta sitä rasvaa pumppaa, voitelee kyllä koko akselin
Milläpä selität sen että ne etupukit hajoaa nimenomaan siltä toiselta reunalta aina ja sillä puolen on enemmän välystä kun kilsoja on jo alla, toki kun rasvaa tuuppaa silleen että toiselta puolen pursuaa kahvikupillinen liukurunkoa pitkin niin toinenkin reuna on rasvattuna
