Blastin, tai mikä se uudelta nimeltä olikaan, runkoon Widescspen 250 kuution nelari turbolla. Kai siitä 40-50 heppaa lähtisi. Kunnon pieni ja kevyt trapper-kelkka vanhojen kelkkojen tyyliin.
Luotettavan 250cc 1cyl turbonelarin tekeminen kustannustehokkaasti ei vaan ole pala kakkua. Ilman turboa kuutiotilavuuden tuplaus ja tehojen nosto ei niinkään olisi mahdottumuus mutta kaukana "ilmaisesta" sekin.
Katilla on kyllä yks parhaista -27 vuoden mallistoista. Vahva takaisin tuleminen kunhan saavat tuon luotettavuuden jollekkin tasolle tuossa 858:ssa. Taitaa se winderin kone mahtua sinne Catalystin runkoon ku mahtuu Matryxen eikä niissä taida kyllä leveys eroa olla. Vaikka nuo nelarikoneiset on vanhassa rungossa niin kyllä tuommosen ennemmi reitille ottaa esim käytettynä ku 2t pelin. Ei oikee vakuuta nuo uudet turbo 2 tahdit ku Tompalla meni 900km kone turboRrästä ja polle kesti Artulla 2900km eli ei pääse edes kautta.
Mitä etua tällä saavutettais siihen blastin vakio nelisataseen? Teho suunnilleen sama, vapari yksinkertaisempi ja halvempi. Painokin taitaa kääntyä vaparin eduksi.
Actic Catilla on patenttihakemuksia vetämässä jenkeissä nelariin liittyen. Kolmipyttyinen turbo, näyttää olevan Weber Motorin Saksassa suunnitelema, siitäkin on patenttihakemus vetämässä. Pyysin tekemään ChatGPT:tä tekemään patenttihakemuksessa olevan piirroksen perusteella kuvan miltä kelkka näyttää.
Widescapet parille kaverilla olis varmasti hauska vehje vilttoon ja hyppyyttelyyn, vaikka pienitehoinen onkin. Melko jyrkkää vilttoa tuolla varmasti ajaa. https://m.youtube.com/shorts/iu4Jljli1lk Tuskin paras etenemään metrin puuterissa, mutta loppukauden rinneralliin varmasti hauska, kun normikelkalla ei enää ajot onnistu.
Metrin puutereista ei juuri tarvi "kärsiä" Suomessa. Voi tuo olla yllättävän hyväkin meneen kun suksi polkee telalle jälkeä niin ei ihan umpishötöstä tarvi telan pitoja ettiä Ajokavereilla pitäisi olla kanssa tuomoset se on tosi Aikanaan mulla oli SnowHawk 3 talvea, oli kovin eri laji kuin normi kelkat...siihen se taisi innostus hiipuakin kun ei kellään muulla ollut Rovaniemen kulmilla Haukkaa
No 4T ei käryäis ja voi olla pitemmän päälle luotettavampi.. (tuskin 250cc 1-cyl turbonelari olisi edes luotettavampi)
Joo tuskin haluavat jammun konetta yrittääkään catalystiin asentaa ihan senkin vuoksi jo että pakopuoli väärällä puolella. Jammun konetta ei saane istumaan tarpeeksi alas ja taakse tuon pakopuolen takia. Oma haasteensa tiiviisti rakennetun rungon kanssa myös bensatankin alla oleva pakosarja.
Tästä näkee aika hyvin miten Widescape kulkee syvässä lumessa ja tiheässä metsässä: Ei mitään vauhdin hurmaa, mutta kuntoilusta varmasti käy. Etuna tosiaan se, että suksi tekee uraa telalle ja astinlaudat eivät jää kantamaan. Jopa yllättävän hyvin menee.
Ajokavereilla pitää ehdottomasti olla samat kelkat, jos tuohon lähtee. Ihan oma lajinsa. Kakaroilla oli joskus Irbis 150 ja kävin itsekin sitä kokeileen, kun oli sopivat kelit. Widescape luulisi liikkuvan Irbistä paljon rivakammin ja olisi varmasti hauska kampe kierrellä vaaroja. Helppo puikkelehtia puiden seassa pieni tehoisella "kelkalla". Kaasua pystyy pitämään pohjassa, niin ajosta ei tule kulmikasta ja tökkivää.
Pitää itellä survoa sidewinder kone catalystin jos ei tule tehtaalta.jos viperiin menee 4 pyttynen helposti niin kyllä catalystiin mahtuu 3 pyttynen. Oisko ollut 2019 vuonna laitoin viperiin apexin koneen.pientä säätöä tietysti oli. Minkälainen lie tuo saksalainen Weber?
Ei mitään tietoa Weberistä, katsoin että patenttihakemuksessa on Ralf Centmayer, Markdorf (DE); Lars Kubrinski, Baindt (DE). Ilmeisesti suunnittelutoimisto. Näyttää edestäpäin erilaiselta kaksitahti Catalystiin verrattuna.
Oli, ja oli kyllä justiinsa paskin kelkassa ollu moottori ikinä. Tai no, se 3000-sarjan Catin Kymcolainen menee kyllä samaan kastiin.