Vähän on täälläkin foorumilla ainakin projektiosio taas hiljentynyt niin ajattelimpa kantaa korteni kekoon esittelemällä vähän omaa kapistusta muille harrastajille. Otsikosta voi nokkelimmat jo jotain päätellä, mutta kerrotaampa silti hieman tarkemmin. Aihioina oli ensin halvalla löytynyt vuoden 1999 ZR440 snopro kilpuri johon oli huonolla menestyksellä istutettu Arctic catin 580 kaasari pata. Suunitelmana oli löytää kyseiseen runkoon uusi moottori ja rakentaa tälle pohjalle mieleinen menopeli. Suunitelmat meni uusiksi, kun jälkeen päin talliin ilmestyi muutaman vuoden tuoreempi tapaus: -02 ZR800 EFI. Muutama kuva aihioista ostokunnossa. Kasisatkun runko ja moottori jäi pohjaksi uudelle alulle ja jostain kulkeutui myös jonkun rmk:n vakiomatto mitassa 155 tuumaa joten ummenkulkijahan tästä sitten alkoi kehkeytyä. Rungon ympärille valikoitiin parhaat palat ristiinkäyvistä 440 ja 800 osista. Ketjukotelolle tuttu drop and roll toteutus että saatiin uudelle matolle tilaa tunneliin. Takarunko tuli kokonaan uusi kanttailtuna 2mm alumiinista ja myöskin astimet omaa käsialaa ihan mustasta huonekaluputkesta muovattuna. Alusta rakentui pezqun sisäänajamille ämmäläisen 153' pitkille liukurungoille ja etupukille johon löytyi ensihätään joku ainakin Öhlins Totaltek tarralla varustettu keppi. Takapukki on omavalmiste kopio ämmän tekeleestä floatilla höystettynä. Muutama kuva projektin varrelta: Suunitelmana olisi että tulevalle talvelle olisi ensikertaa lumilla ja tässä vaiheessa näyttää jo huolestuttavan hyvältä. Alusta on takapukinkorvakkoja vaille valmis, keula kasattu kavennetuilla tukivarsilla ja odottaa moottorin valmistumista. Laitetaan vielä loppuun kuvia nykykunnosta ja yritetään aina päivitellä kun saadaan jotain aikaseksi.
Tunneli kyllä silpotaan sirommaksi ja lopulliseen muotoonsa kun alusta saadaan oikealle paikalleen. Nyt näyttäs että päästäkin saa ottaa pikku siivun pois. Tuli taas käytyä tallissa ja pääasiassa alustan kimpussa taisteltua. Takapukin korvallisiin kanttailen huomenna vahvikkeet ja niille saisi sitten alkaa hakemaan reiän paikkaa pukin pulteille. Ämmäläisen etupukki oli reilusti kapeampi kuin ZR oma joten täytyi tehdä keskittävät ja samalla vahvistavat palikat rungon sisälle. Kallistuksen vakaajan ylimääräset härpäkkeet rälläköin myös pois rungosta, niin oli varmasti näiden operaatioiden jälkeen jokapaikka täynnä alumiini pölyä Muutama kuva vielä yleisilmeestä ja sekaisesta tallista. Keulalla leveyttä n.90cm korkeutta en ole mitannut mutta ihan mukavasti noussut vakiosta. Iskarit 440:sen klikkerillä olevat 425mm lisäsäiliölliset foxit, joiden tilalle olen kyllä himoinnut floatteja. Yksi syy tälle on iskarikulman raju muuttuminen ja nyt jousi vastaa hieman olkatappiin, vai millä nimellä tuota mustaa mötikkää kutsutaankaan Eli saa tarjota kohtuuhintasia noin 42 senttisiä floatteja jos pyörii nurkissa.
Jotain pientä saatu taas aikaseksi, takapukin korvakot ois valmiit ja pultattu 5mm rosteri uppokantapulteilla tunnelin kylkeen. 3mm alumiinista nuo taiteilin, toivotaan että kestää. Eihän kaikki nyt kuitenkaan ihan putkeen mennyt Toisen puolen takapukin pulttia kiristin lopuksi vähän rajummin ja takapukin kierreholkki pamahti huonoista hitsauksista irti. Nyt tigattu ympäriinsä kiinni niin luulis pysyvän. Noh onneksi kuitenkin pamahti tallin pohajalla eikä missään keskellä kairaa Tunneliakin vähän silpottu sirommaksi, leikellään varmaan vielä, kun saadaan taas kasaan ja mallataan puskutinta yms paikalleen. Siihen se jäi odottelemaan, huomenna pyritään taas jatkamaan.
Ompas jotenki tutun näkönen rojekti ;D Revin tankki on tosi hyvä päivitys tuohon runkoon, se on just saman levynen. Se mun vanha rojekti ois joutilaana jos kiinnostaa, itellä on ProCross runkonen työn alla. Jos pysyt tuossa rovissa, siirrä ohjauspylväs tuon ylätukiputken etupuolelle. Tuo tankki on järkyttävä pallero. Summitin puskuri on aikalailla saman levynen ku tuo leviä runkonen ZR.
Jovain, kaikkeen sitä ryhtyyki Revin tankkia ja muita päivityksiä pyörinyt mielessä, mutta koitetaan ensin saada liikkumaan nuilla palikoilla tänä talvena ja kesällä mahollisesti lisää päivityksiä. Mitäs siinä sinun vanahassa sekasikiössä on vielä jälellä? Miten sulla oli ilmanotto omassa? Meinaan ihan järkyttävän kokonen tuo vakio mööpeli ja systeemit siihen... Tästä syystä myös ohjausakseli on vielä tukiputken takapuolella, koska ottaa putsakikoppaan kiinni jos laittaa etupuolelle Puskuri tulee ämmäläisestä sen 40mm levitettynä, katotaan kestääkö. Kiitoksia vinkeistä Jatkossakin saa antaa nevoja, ainakin voimalinjan säädössä tullaan varmasti tarvimaan viisaampien apuja.
Siinä on vielä kaikki paikallaan, paitsi alusta ja iskarit Välityksiksi kantsii laittaa niin lyhyet ku löytyy. Voimalinjassa mulla oli 51 heliksi ja vihreä jousi. Kytkimessä 70.5gr painot ja kelta-valkonen jousi. Välitykset 18/44. Vai olikohan yläratas 19, noh - jompi kumpi. Noilla pitäs liikkeelle päästä säätelyssä Niin ja ilmanputsaria en kerinny tehä ku alko kone värkkään. Tarkotus oli tehä sellanen pömpeli joka ottaa ilman yläkautta ja ämmän muovien orkkis rei'istä.
Pistetäämpä korvan taakse. Ei ois huono jatkojalostusta varten nuo uuemmat muovit, revin tankki ym. Tulipa sitten kaiveltua varastot ja löytyhän sieltä ihan käypääkin palikkaa. Varin jousia kolmin kappalein, jopa tuo Bearin ehottama vihreä, helixejä 55, 55-53 ja 53-51, joka meni nyt vihreän jousen kanssa paikalleen. Tarkotit varmaan Beari pelkällä 51 merkinnällä olevaa, eli suoraa viisykköstä? Kytkimeen löytyy 71g säätöpainot ja kaikki uudet puslat yms. Jousi pitää vielä metsästää Ketjukopan rattaat mitä löysin oli melko raskaita, mutta 44 alahamppi löyty pikkumatkan päästä ja 20 ylös iteltä. Ketju pitää vielä kattoa löytyykö sopiva, kun saan tuon alahampin käsiin. Ja tosiaan vetarit on vain 7 piikiset niin se kait vaikuttaa vähän kans. Puskuria myös niittailin kiinni sen verran mitä niitit riitti ja kuraläppää myös mallasin perään.
Nyt sain käsiini 44 piikkisen alahampin ja pari ketjua lisää joita nyt kävin sovittelemassa paikalleen. Noh, ensimmäisenä iso alahammas ei mahtunut pyörimään kopassa olevan ulokkeen ansiosta, mutta empä huomannut mitään tärkeää tehtävää tuolla olevan joten voi varmaan leikellä pois? Eihän sieltä nyt kuitenkaan sopivia pareja löytynyt, koska alahammas oli kaposempi ja ylähamppi leveämpi. 20/44 välityksille sopiva ketju olis varmaanki tuo kuvasta yks pienempi eli 36 lamelinen joka nyt löyty vain kapeammalle rattaalle sopivana. Elikkäs jos nyt mennään tuolla 36 lamelisella kapealla ketjulla niin ylähamppi pistäs löytää uus. Ostetaan kapea eli 13,5mm paksu 19 tai 20 piikkinen ylähammasratas! Semmonen kevyt ketjupäivitys tähän väliin Ottakaahan yhteyttä, jos sattuu tuomonen ratas olemaan ylimääräsenä. Täällä voi laittaa kommenttia ja yyveetä sekä puhelimesta tavottaa o4oo358852.
Se "36" lamellia on muuten 72 lamellia oikeeta ketjun mittaa Hämääkö kuva, vai onko alaratas vaan sen verran kulunut, että näyttäs eri mallisilta nuo rattaat ? Komiata touhuamista, pitääkö tässä jo kohta taas meijänki zr raatoa ruveta ihmettelemään, ku tätä vilkuilee... Paljonko sukset elää tällä hetkellä joustossa ?
Kuvassa siis tuo "37" eli 74 lamelinen, joka oli ainoa mikä nuista meni paikalleen ja on tosiaan liian pitkä. Kyllä ne rattaat samalta vaikutti, kuvassa tosin kieltämättä näyttää vähän oudolta Ja ei muutakun vanhusta pajottaan vain Nyt kun mainitsit suksista, niin kyllä on pistäny välillä silmään kun tuota keikutellu tallissa kylelleen. Empä vaan hirveästi oo viittiny kiinittää huomiota, katotaan sitte miten käyttäytyy ajossa jos ei ennen keksitä jotaki.
Jotain pientä taas touhuttu, takapää alkas olla aikalailla valmiina. Puskuri ja roiskeläppä vähän lyhennettynä niittailtu kiinni. Seuraavaksi varmaan moottorin kimppuun kun osia kotiutuu maailmalta. Muutama tuore kuva tältä päivältä. Sitten kysymys Cattimiehille Pikku kimppatilausta ollaan suuniteltu Countrycatille, niin minkälaisia kokemuksia löytyy kyseisestä puljusta? Päälimmäisenä varmaan se että onko jäänyt tavarat tullattavaksi ja tullut lisäkuluja?
Tavarat tulee niinku kuuluukin. Aina ne paketit jää tulliin ja hintaan lisätään alv 24% ja tullimaksu 4.5%,
