Elikkä tuommonen catti tuli itelle kun kaveri sen väkisinmöi mulle. Yhen kerran ajanu kelkalla joskus yli 10 vuotta sitten, eli lähes ensikosketus näihin vekottimiin. Autoja pääasiassa rassannut sekä leipäyönä että harrastuksena vuosia, joten meisseli ja myös joku toinen työkalu pysyy kyllä kädessä. Mutta kelkkaan. Eli konehan tästä on mennyt. Pytyt naarmuilla. Noin pariviikkoa sitten kelkka hurautettiin omalle pihalle ja hetihän sitä piti alkaa ihmettelemään että mitä se tämmönen keksintö pitää sisällään. Purettu kone tuli pahvilaatikossa mukana kun kaveri oli sen jo sieltä irrottanut ja availlut. Ensin mielessä oli vain että jostakin ehjää osaa koneeseen ja menoksi, mutta sehän kävi melkein kuin suunnittelematta niin että alkoi osaa irrota ja levitä pitkin rivaripäädyn etu, taka ja sivupihaa. Vaimo tykkää... Kylläpä oli kelkka nätti purkaa.Odotin että olis ollut monimutkasempi. Eli nyt on lähes paljas runko jäljellä. Hyvä niin, sillä samalla tuli huomattua kuinka iso osa rungon niiteistä oli löystynyt. Olisi pian ajot tyssänny aika nopeasti jos tällä olis lähtenyt painattaan pitkin nietoksia. Eli niittikauppa on se seuraava etappi. Tätä ois nyt tarkotus laitella parempaan iskuun. Runko pesty jollaki kuumapainepesurilla. Katselin vain vierestä kun paska ja telatunnelin maalit lenteli. Sekin hyvä sillä ajatus oli ensin maalata uudestaan mustaksi, mutta näyttää ihan hyvältä tuommonen paljas alumiinipinta kun sitä vielä vähän fiksaa. Rungosta tuli hitsattua joitain pieniä halkeamia ja pariin kohtaan tein vahvistukia. Sitten maalasin eturungon jollain mastonin mustalla pensselimaalilla. Tästä kotikulmilta löyty sopivaan hintaan uudemman catin kuomu ja alakatteet, joten ne piti hakea. Tämäkään ei suunnitelmiin kuulunut mutta näinhän näissä rojekteissa yleensä käy. Yllättävän hyvin ne meni jotenkuten paikoilleen mutta työtä niiden osalta toki on paljon. Niittailen eka niitit uusiksi ennen kuin perehdyn sen kummemmin nuihin muoveihin. Konetta/koneenosia tietenki metstästän tässä kaiken muun ohella. Muuta suunnitteilla: -Korottaminen -Hienompi penkki ja tankki -Astinlautojen muokkaus -Eri tanko ja korotus -Muovisukset Siinäpä suurimmat mitä mieleen tulee. Myös kaikki rikkinäinen tai hiemanki epäkuntoinen vaihtuu uuteen tai hyvään käytettyyn. Menisi kai se ensikelkaksi lähes tuollaisenaan, mutta laitetaan nyt kun vielä aikaa on ennen talvea. Tässä kuvia tämän parin viikon ajalta: Suunnilleen tälläisena se mulle tuli. Jotain purettu jo pois.
Vs: Arctic Cat ZR580 -94 projekti Kantsii vaihtaa keulakin uudemmasta leveästä mallista. Saat kunnolla joustoja Sitte ohjauspylväs kantsii videä yläputken etupuolelta yläpäässä niin saat kuskia edemmäs. Multa löytyy monenlaista AC osasta sitte jos tarvii hommata jotakin
Vs: Arctic Cat ZR580 -94 projekti Pitää kattoa mikäli aika ja rahat antaa myöten. ;D Ja juu tämä homma ohjaustangon suhteen oli tarkoitus tehä. Jos nyt pääsisi pikkuhiljaa taas kelkkarojektin kimppuun. Pitäny nyt autoremonttia tehä välillä. Tänään kävin Wurthilta hakemassa kasan niittejä. Superiv/Hyperiv rakennevetoniitti En tiedä onko nyt se paras niitti tämmöiseen, mutta näitä olis tarkoitus ens vkl paukutella kiinni.
Vs: Arctic Cat ZR580 -94 projekti Noniin eipä päässytkään niittejä laittamaan vielä. Ei nuo mun niitit mahtunu kaverin paineilmakoneeseen. Maanantaina käyn kysäseen ramirentiltä löytyskö niiltä sopivaa konetta.
Jaha tännekki välillä päivittää tilannetta. Eli runko on pariviikkoa sitten niitattu ja siihenhän meni se pikkusen vajaa 200 niittiä. Nyt olen muoveja leikellyt ja kiinnitellyt. Yllättävän hyvin ne tuohon istui. Sylinterit löysin jotka pitäis olla hyvät käytetyt. Prox männät ja tiivistesarja hommattu, ja sama heppu niputtaa mulle koneen jolta pytyt löyty. Runkokumit koneen allekki pitäs hommata, vanhat kun oli aivan paskana. Kyllä tämä tästä.
Alakerta purettu ja kampiakselihan siellä oli sökö. Että jos jollakin tiedossa hyvä käytetty, halpa uusi tai vaikka koko kone niin kiinnostelisi.
Nonii löyty purkukelkasta ehjä kone jonka pitäs tällä viikolla tulla. Koneessa sisällä uudet männät joten nuo jo hommatut jääpi sitten varamänniksi. Pikkuhiljaa kasailtu nippeleitä kiinni. Laittelen kuvia sitten kun saa kunnolla edistystä.
Käytä kuitenki uudestaki koneesta alakerta auki ja uusi päätystefat vähintään. Tahtoo ajan saatossa lahota ja se on kohta uusikin akseli sökö.
ite tein sen virheen omassa museoromussa että nostelin pytyt irti ja kattelin että akseleissa oli merkit. Luotin että aika lähiaikoina fiksattu ja stefat kunnossa, no viime talvena se sitten lopullisesti hajosikin.
Jepjep, eli ne siis oikeasti kannattaa uusia. Riittääkö pelkkien stefojen vaihto? Katselin että pystyy vaihtamaan ilman alakerran purkamista, mutta lueskelin jostain että kampiakselin laakereille ois hyvä tarjota jotain kestovaseliinia? Haku tuotti tosi huonosti tuloksia, tai sitten en osannut hakea. Voisiko joku hieman valaista asiaa että miten kannattaisi tehdä. Puranko koko paskan? Ja jos niin onko siinä kasaamisessa mitään erityisproseduureja josta täytyisi tietää? Uudessa koneessa oli tosiaan luvatut uudehkon näköiset männät, mutta aattelin silti laittaa nuo prox männät niin tulee ainaki hyvä.
käytä alakerta auki ja tarkista samalla laakeriden kunto, neki menee ajansaatossa väljäksi ja voi kehiä irtoilla itestään sinne väliin kimpoilemaan. Pikku juttuja mutta aina sen on mukavampi ajella ku on kunnolla läpikäyty mosa.
Jos käytät koneen auki, sillon on ainaki tiedossa mitä siellä on. Ja samalla kantsii uusia huonot osat, nii ei tarvi talvella sitte narun perässä tulla takas Kestovaseliini on Rotaksi hommia, et tarvi mitään sellasta. Kasatessa pistä 2t öljyä laakereille ja pyttyyn, niin eka käynnistyksessä ei käy paikat kuivana. Jos koneessa on kytkin paikallaan, se tarvii oman ulosvetotappinsa millä irrottaa ja magneto tarvii kans omanlaisensa ulosvetäjän. Catin (eli Suzukin) koneet on tehty peltitiivisteillä jossa on muovipinnote. Jos muovipinnote on ehjä ja tiiviste muutenki kuosissaan, ei niitä tarvi avauksen jälkeen uusia. Toki kone on noin vanha jo, joten kantsii tarkoin katella tiivisteet. Noita ProX yms mäntiä kantsii vaihdella tiuhempaan mitä alkuperäisiä. Catin koneessa ei oo kampuran keskilaakereilla stefoja vaan pelkät O-renkaat. Elä koita venyttää niitä pois paikaltaan, ne katkeaa helposti. Niille ei tarvi tehdä mitään.
Oorrait. Kiitti tiedosta. Alkaa olemaan terassi jo melko kylmä ja pimeä paikka rakennella kelkkaa. Pitäs alkaa appiukon talliin siirteleen että pääsee rojekti kunnolla jatkumaan. Koneen kans on ollut epäonnea. Siinä mikä tuli purkukelkasta olikin kampiakselissa laakeri halki ja jokin oli pyörinyt siellä mukana. Nyt oon hommannu yhen alakerran lisää ja vein sen paikalliseen liikkeeseen kytkimen irrotukseen, itellä kun ei työkalua semmoseen löydy. Eli tänään selviää oisko siellä nyt riittävän ehjä kampura Jos on niin sitä konettahan pääsee lätkimään sitten kasaan. Niin ja ostin semmosen käytetyn 32mm lapulla olevan maton joka tuli jo nakattua paikoilleen.
