Joo eiköhän tämä meikäläisen ajokilometreillä kestä Täältä etelästä kun on talvet muuttuneet 5kk syksyksi, niin ei paljon ole aikaa kuin rassailla.
Tässä tais olla 5360ml lasissa, eli vajaa 400km pystyis vielä ajeleen . Tiedä sitte mitkä on todelliset mailit. Edit. Sain edellistä edellisen omistajan kiinni, ja hän oli tämän bongannut mäntövikaisena joskus myynnissä. Eli nekin lienee joskus vaihettu
ZR tuli tiskattua ja käyntihäiriötä ihmeteltyä. Uudet bensat ja kaasarit putsattu, mutta ei jaksa kiertää.
vähän ohi tämän aiheen mutta oli aiemmin juttua noista puhdistusaineista, niin oletteko kokeillut kelkan alumiiniosien puhdistukseen koskaan tätä evästä... http://www.motonet.fi/fi/tuote/389550/Star-brite-Ultimate-Aluminum-Cleaner-189-l Veneen pesuun kyllä omiaan mutta toimisiko nuille kelkan alumiini osille tai rungolle??
Jotaki Starbriten ainetta koneilin alumiininputsaukseen muttei sillä mun mielestä ollu mitään virkaa. Perus lika lähti joo mutta pinttymät jäi...
Kyllä ihan tippa silmään tulee. Katsoppa niitä neuloja, saavat olla tosi alhaalla plussa kelissä. Laita neulan sokka ylimpään loveen
Rupesi pelmuamaan uusilla tulpilla Ennen isompia ajoja täytyy eturunko ja tunneli naittaa taas yhteen, on nämä Catin rungot vaan surkeita
BR9EYA on sitten ne tulpat. Aikoinaan kun Wildcatilla ajoi ei ollu ikinä matti kukkarossa tai perse auki. Velipoika niittaili astinlaudat uudelleen kiinni eturunkoon, alapuolelle 10 pennin kolikot prikoiksi.
br9eya keskielektrodissa v-loveus... es on normaali tyyppi. Tuolta löytyy tietoa tulpista https://www.ngk.de/fileadmin/Dokume...d_in_downloadarea/ngk_code_zuendkerzen_fi.pdf
BR9EYA elektrodi myös hieman enemmän näkyvissä ja taitaa tuo palotilaan tuleva osa olla kokonaisuudessaan himpun isompi. Joissain vanhemmissa Catin manuaaleissa annettiin jopa puristuksille eri arvo ES vs EYA tulpalla. BR9EYA BR9ES
Joo mulla oli jo EYA:t mukana sillon kun tuon hain ja käyntivikaa ihmettelin. EYA:ssa vaan kiinteät ne mulkut tulppien päässä, niin ei sopinu hattuihin.
No niin, löytyi jo hetken etsinnässä ollut aihio, eli GLS 3600 1990. Kiitoksia Naatille vaan vinkistä! Kone kävässyt kuumana ja yläkerta varmaankin morjensta. Ei varmaan ole jäähdytys pelannut, kun ei ole roiskeläppää.. Löytyy onneksi ehjä kone tuohon hyllystä. 1990 Lynxin luetteloa tuli selattua natiaisena hiirenkorville asti Jostain syystä nämä 1990 mallit on omaan silmään parhaan näköisiä
Sieltähän se raato "kotiutui" välisäilytyspaikkaan, tietty asianmukaisella kalustolla Kiitoksia Lynx 530 jeesistä.
Kohta pääsee testaileen. Mitattiin 17cm teräsjäätä mökin rannasta Piru pukkas vaan työreisun, niin menee viikon päähän testit.
