Mikä näissä on ohjearvona hihnan välykselle lautaseen? Noitten mittojen mukaan, kun hihnan ylälaita on kytkimen kehällä, niin lautaset on kaulalla 1mm päässä toisistaan. Eli ei se kauheasti ehdi välittää yli ennenkuin lautaset ottaa toisiinsa...? Uusi hihna voi toki olla vähän leveämpi.
Tuossa DJ taulukossa näkyy yks vaihto ehto olevan pelkkä 45 pultti mutta mitä tuota on tullu zoomailtua niin 40 pultti ilman mitään rikkoja vastaa jo runkoon. Mitä tuossa kitin matkassa tuli niin ovat mustia 12.9 pultteja. Tuosta jotaki suuntia voi katella mutta aika paljon tuossa taulukossa näkyy virheitä olevan.
Ei ollut kytkimen kaulalla niitä hiertymiä jotka tulee kun lautaset hankaa toisiinsa. Hihnassa mittaheitto uuteen on noin milli jonka mittasin varalla olevasta sisäänajellusta -391 hihnasta.
Tuossa mittaillu noita hihnoja mitä sattunut tälle kaudelle olemaan niin leveys oli 391 hihnassa aavistuksen päälle 37mm ja 531:t jota mittasin niin oli 37,6 milliä leveät ja nämä siis uuden hihna mittoja . Eli näköjään on isot toleranssit hihnatehtaalla,kun kummiskin uuden 391 pitäisi olla 38,3 milliä leveä
Joskus noissa puhutaan niin sanotusti projektoidusta leveydestä. Se siis olisi se hihnan selän leveys jos niitä kulmia ei olisi leikattu/pyöristelty.
Max.rpm katsottuna tuo yli 8200 rlm? Tallentuu mullaki sinne varsinkin tasamaa keulitteluissa. Livestä katsottuna n.8000rpm ja kaasupohjassa vedettynäkin kiertää tuon saman kovalla jäljellä ja maxeihin tallentui tuolloin 8090. Mutta heitämmä jo pois nämä jaarittelut täälä ja keskitytään ajamiseen. Tuntuu että ei niitä dokkeja muutenkaan ole saanu toimimaan. Tällä yhellä hepullaki joka tuossa kirjoitteli oli samat palikat siinä ds39:ssä ku tuossa minun raavossa ja valitti ettei pelaa. Ostaa häntä semmosen Kitin siihen sitten, että repii korvatki päästä
Tämä on kyllä ollu melko mukavaa luettavaa ku on ollu melkolailla vääntöä aiheesta. Pääasiahan se on että herättää keskustelua ja hyvä homma että jotkut kehtaa kaikkea kokeilla ja vieläpä jakaa kokemuksia millaiseksi on muuttunut kelkka muutosten jälkeen. Otinpa tänään parit kuvat huvikseen kytkimestä ja kakkosesta. Mitäpä raati on mieltä noista? Eli kelkkana on 850 bd re ja mittarissa 1800km yks hihna menny tällä matkalla ja mielestäni kyllä repii niiku piru kerjäläistä tai sitten sitä on sen verran sunnuntai kelkkailija että tunnostaa vaan siltä 
Kaada bensaa tankkiin, öljyä säiliöön ja aja auringonlaskuun tyytyväisenä Hyvin huomaa tuossakin rajan missä pivotin vaikutus loppuu ja kärkipaino alkaa.
Ei ollu kyllä tarkotus tähän muuta tehäkkään ku laittaa bensaa tankkiin ja öljyä välillä lisää. Nuo oli ihan mukavia luettavia että hyvältä näyttää ja ehjää kannata korjata että lusikka tankoon vaan. Niin se on ollu ja on jatkossakin. Ja tässä yksilössä voimalinja ei tosiaan oo salainen vaan sen voin oikein hyvin kertoa: eli siellä on semmoset osat paikallaan mitkä on ollu tehtaalta tullessa ainut muutos 19 piikkinen ylähammasratas ja hihnasuojasta fyllit pois. Petikumitkin on tehtaalla paikalleen lätkästy mitkä piti olla niiku purukumia van onhan tuo kone pysyny paikallaan. Rampit tosiaan on kakkosella. Yhesti kokeilin 38 mm pivotteja, mutta meni huonommaksi ku herkkyys hävisi nii laitoin takasi 33mm pitkät ja rampit puotin kakkoselle.
Ajatuksia/kokemuksia tarvike remmeistä? Pitäisi löytää vaihtoehto orkkikselle koska BRPn 531 remmeissä on ainakin omasta mielestä jotain todella pahasti vikana (enkä tarkoita pelkästään hintaa). Ei ole tälle tieteellistä dataa tai testituloksia esittää. MuTu:lla mennään... @Kortelaine taisi ajaa Ultimaxin remmeillä, jos ajat niin saisko tämän talven ajojen kommenttia.
No taisi olla vähä vialla vielä voimalinjassa sitte joku Ainakaa pollesa juuri eroa tarvike ja orginal hihnojen välillä jos se muute pelaa.
Ihan 100% vakiossa 4100ds oli paikallaan. Kolmesta ajopäivästä oli orkkis -531 paikallaan muuten koko ajan, mutta Dayco laitettiin paikalleen testin vuoksi toisen päivän aamuna mutta äkkiäpä sen -531:sen sai laittaa takaisin ennekuin edes ekaan vaaraan asti oltiin päästy se orkkis sitten kestikin ne ajot muuten.
Dayco xtx:llä ajelin eilen vanhemmalla etecillä. Hihna on ehkä pehmeämpi ja kumisempi. Ei luista juuri ollenkaan ja lautaset pysyy joka tilanteessa aivan puhtaana. Kierrokset kuitenkin tippuu jos vertaa vakio remmiin ja se menee jotenkin liian pehmeäksi kun lämpenee. Ei minun mielestä oikein hyvä rinneajoon, mutta tasamaalla oon tykänny kun pitää niin hyvin ja se on reilusti leveämpi kuin vakio niin toimii kytkin ehkä paremmin. On kyllä vakiota lyhyempi niin jää melkein variaattorilautasten tasolle. Ehkä siksikin jää kierroksia uupumaan. Eilein rinteessä testasin täyskaasulla ja piti kierrokset vaan 7500-7800 kun vakio pitää kokoajan 7900. Keveämmässä ajossa daycollakin pysyy kierrokset 7900-8000. Kokeilisin ehkä Gatesia seuraavaksi, mutta nyttenkin jo 5 remmiä kun en ole saanut yhtään vielä rikki. En kyllä näihin 850:iin dayco xtx ostais.
Tämä topicci on BRPn keksinnöille, eli jos tarvin vinkkejä tuohon pihalla seisovaan RMK polarikseen, niin niille löytyy ihan omat threadit.
Niin ja tässä kuva, Dayco ja noin 10km siirtymäajoa ja selkä irti. Ja orkkis -531 kesti samassa kelkassa muuten 3 päivää ongelmitta eli koko reissun ajan. Gatesikin oli mukana mutta ei jaksettu sitä kokeilla.
