BRP Pdrive & QRS - säädöt, säätäminen ja remmiongelmat 2017->

Keskustelun 'Ski-Doo' on aloittanut käyttäjä Driver, 3/2/18.

  1. Jii.Pee

    Jii.Pee Kelkaton.

    Miksi jäykempää jousta kytkimeen? Eikö painoa joudu taas lisään reilusti ja tilanne on lähes sama kuin löysemmälläkin mutta löysemmällä ehkä hieman herkempi kun painoa vähemmän? Ihan mielenkiinnosta kyselen kun joitain juttuaja en oikein älyä.
    Onko tuo teamin jousi 180-300? Vai mistä saa 160-300?
     
  2. MiKo84

    MiKo84 Well-Known Member

    Nyt muutokset kelissä vaikuttaa aika paljon tuon toimintaan eli kun päivällä lämpenee ja lumi muuttuu raskaammaksi niin ei jaksakkaan enää kiertää ihan täysiä niin jospa sen tuolla isommalla painomäärällä ja jäykemmällä jousella saisi toimimaan kelissä kuin kelissä ilman painojen mulkkausta. Toki pitää ensin taas koittaa loivemmalla helixillä josko johtuuki siitä. Vaan makiahan tuo on kyllä tuommosessa on-off ajossa ja etenee..:cool:

    Musta/kulta on tuo jousi ja ainakin jonku taukukon mukaan tuo 160-300.
    180-300 on musta-lime.
     
    Viimeksi muokattu: 31/3/18
  3. Rautane

    Rautane Catti ja 600 xp-summit

    Mikä kelkka kyseessä? Ja onko tss-04? Jos on niin kuulostaa kyllä todella erikoiselta polle-miehen korvaan nuo säädöt. Tuo helixin alkukulma kertoo aika räväkästä ajotyylistä mutta miksi pitää olla noin tiukka jousi? Omien kokemusten perusteella olen saanu voimansiirron pelaamaan parhaiten aina mahdollisimman löysällä kakkosen jousella. Liian tiukalla saa aikaan sen, että kun kovalta jäljeltä ajaa ummelle, niin meinaa lentää tangon yli, kun alasvaihto on niin voimakas...?
     
  4. MiKo84

    MiKo84 Well-Known Member

    Ei oo tapana löysätä...:D
    Kokeilin kyllä löysemmälläki, mutta ei ollu mieleinen.
    Ja 39 dokkeri.
     
  5. Jii.Pee

    Jii.Pee Kelkaton.

    Ei ainakaan tuo 800etec bd re edes lyhennetyillä väleillä jaksa kulkea ellei varin jousi ole joku 180-280 jos helix on 46-42. Suora 42 pelas kohtalaisesti 160-280 jousella mutta oli hieman tylsä ainakin tasamaalla. En ole huomannut että tökkäis ollenkaan kun ajaa kovalta pehmeälle. Tuo 46-42 180-280 jousella on ollut ihan mieleinen. Tai parempaa en ole vielä löytänyt. Jos löysempää jousta käyttäis niin pitäis olla loivin helix mitä löytyy. Vai onko se 44-40 loivin tss-04:n helix. Siis syvässä lumessa ja rinteissä. Tasamaalla pelaa vähän jyrkemmätkin.
     
  6. Rautane

    Rautane Catti ja 600 xp-summit

    Pollessa on vakiona suora 40 teamiläisessä, en tiiä saako loivempaa. Itte ajelen SKS:llä tällä hetkellä suoralla 42 helixillä ja 140-200 jousella, siksi vähän ihmetytti nuo jouset. Ilmeisesti loppuvaihdolla aika kuormaava kytkin tuo PDrive jos kakkonen pitää olla noin tiukka lopusta?

    Onko näissä 850 malleissa kaikissa samat vetopyörät ja jos on, niin mikä on niiden jako ja hampaiden lkm?
     
  7. mikzar

    mikzar Well-Known Member

    Ei toimi alasvaihto Team tiedilla BRP 850 moottorin jatkeena ,edes 155-222 jousella (helix oli 66-62 0,33) ja siksi pitää käyttää näin jäykkiä jousia. Omaan kelkkaan olen laittanut teippiä näyttämään mahdolliset remmin runkoon osumat. 160-280 jousella (helix 66-62) ei ole kuin yksi pieni osuma tullut. Olen estänyt remmin osumisen keulan rautoihin.

    Aika turha edes vertailla pollen 800 moottoria/voimansiirtoa näihin BRPn 850 keksintöihin, vaikka QRS olisi vaihdettu teamiin. On se pollen moottori kuin vanha mersun diisseli rotaxin 850+Pdrive verratuna (Hernettä Nokkaan Vaan)
     
  8. MiKo84

    MiKo84 Well-Known Member

    Helixejä saa alkaen 34 kulmasta eli kyllä riittää valinnanvaraa.
     
  9. Jii.Pee

    Jii.Pee Kelkaton.

    Onhan tuo hihna pohjannut varilla vanhemmallakin etecillä ja 46-42 helixillä kun aluksi testasin jotain 160-260 jousta.
     
  10. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    eikö tuo jäykän jousen tarve tiedissa johdu nyt helixin isosta loppukulmasta. Esim. Catin 2018 m8000 hardcoressa 64/49 helixi siinä boss varissa joka ainakin minusta näyttää ihan tied variaattorilta.
    Enkä tarkoita että sama säätö kävisi rotaxiin, mutta jos helixin loppukulma on pienempi niin alasvaihtaa nopsemmin ja ylösvaihtaa hitaammin niin sittenhän se jousi voisi olla ns. normaalimpi. Lopputulosta eli voimansiirron toimintaa se ei toki välttämättä kauheasti muuta edes.
     
    Viimeksi muokattu: 1/4/18
  11. Jii.Pee

    Jii.Pee Kelkaton.

    Tekeekö se leveämpi matto jonku eron että vaatii hieman jäykempää jousta kuin polle ja katti.

    Veljen polarikseen testattu samoja helixejä kuin mulle ja se pelaa löysemmillä jousilla paremmin.
     
    Rautane tykkää tästä.
  12. Zanne81

    Zanne81 Axys Pro rmk 155

    Ja varsinkin turhaa on vertailla tiedin ja tss:n helixejä..

    Ja moottorin hepoissahan polle on jäljessä mutta enpä kyllä pdrivestä ole tippaakaan kateellinen :rolleyes:

    Mielenkiintoista nähdä tuoko Polaris silti markkinoille ensimmäisenä täysin toimivan 850+voimansiirtoyhdistelmän:D
     
    Rautane tykkää tästä.
  13. mikzar

    mikzar Well-Known Member

    Ei ne hevoset, vaan se herkkyys millä tuo rotaxin 850 herää, kun kaasua painaa ja voimalinjanhan näistä saa kuntoon useammallakin eri tavalla...

    @MiKo84 on TSS Ja siihen vaatii jäykän jousen ja minulla on tied, eli tuo Moottori ja kytkin vaatii kakkoselle jäykän jousen ihan sama kummalla Teamin tekeleellä ajelet. Vaatii tuo moottori mielestäni todella jyrkän helixinkin....
     
  14. RemiX

    RemiX 800 rfTek DOO

    Ite ajelen suoralla 40 heliksillä ( team tss04) ja 155-222 jousella ja pelaa kyllä hyvin.
     
  15. MiKo84

    MiKo84 Well-Known Member

    Mutta tuon kaveriksi sitten vähän pitemmät välit niin pelaa.
     
  16. MiKo84

    MiKo84 Well-Known Member

    Nyt on tämä päivä kaivatettu 40 suoralla helixillä ensin tuolla 160-300 ja sitten 160-240 jousella joka sattu tuolta omista varastoista löytymään. Tuo helixi pelaa mukavasti tuolla löysemmällä jousella ja hauskuutta löytyy vielä ihan kivasti. Jäykemmällä jousella ei oikein enää saanu vauhtia kovalla jäljellä. Säätöpainoihin laitoin vielä kärkeen yhen magneetin lisää eli nyt siellä keulilla on neljä ja keskimmäisessä kaksi, pivotti on 33mm ja jousi 150-300. Kiertää nyt paikassa kuin paikassa sen 7900-8000 ja mattonopeus siinä 80 tienoilla. Keli ei enää vaikuttanu toimintaan vaikka päivällä oli taas lämmintä. Remminä tosiaan tarvike joka tuntuu varsinkin hieman lämpimänä tosi pitävältä. Nyt sillä on ajettu joku 300km ja bensaa on menny reilu 100 litraa, että kyllä sitä yritystä on ollu saaha rikki mutta ku ei niin ei.. Äsken heitin vielä 30km lenkin pelkkää umpisenhuuatusta, surffausta, ojien yli pomppimista ja keulittelua. Lautaset oli kyllä lämpimät ettei kymmentä sekunttia pitempään viittiny kättä pitää mutta minusta tuo on nyt jo todella siedettävä, puutumista ei tule enää missään vaiheessa. Vakiona olis saanu sanoa remmille hyvästit jo kymmenen kilometrin jälkeen ja paistaa kananmunan kytkimen päällä ennen ku olis pystyny koskemaan.. :D
     
    Fudge ja mikzar tykkäävät tästä.
  17. Jii.Pee

    Jii.Pee Kelkaton.

    En kyllä suoraa helixiä itse enää laitaa. Jotenkin paljon hauskempaa ajaa esim 46-42 kuin vaikka 42 suoralla. Tuntuis että varsinkin tuo 850 tykkäis muuttuvakulmaisesta kun alhaaltakin löytyy potkua. Eikö tuo koneen luonne mene vähän hukkaan suoralla?
     
  18. MiKo84

    MiKo84 Well-Known Member

    Lähtee siitä pois semmonen räväkkyys ettei ole enää kahta kuutiota lunta ilmassa kun kaasun painauttaa mutta pärjään kyllä sillä, että sitä lunta on ilmassa kuutio.. :D

    Pitää vielä tilata yksi helixi jossa olis x-40 ja x-42 ja x vain .36” matkalla niin vois olla makkeimmillaan.
     
    Jii.Pee tykkää tästä.
  19. MiKo84

    MiKo84 Well-Known Member

    Mulla on jotain 42mm luokkaa takaa ja 44mm edestä, mutta aika pirullinen mitattava kun runko niin lähellä eli voi heittää hieman.
     
    Driver tykkää tästä.
  20. Driver

    Driver Freeride 146" Turbo

    Joo eiköhän Diablon osalta säätörumba ole nyt valmis mitä ollaan kahdella kelkalla kokeiltu eri setuppeja aika paljon. Tuo Alta racingin (eli suoraan valmistajan) suosittelema setti toimii kyllä todella hyvin joka paikassa ja kelissä. Liikaa punttia laittamalla keskelle/kärkeen tulee sellainen ongelma että tietyissä paikoissa ja keleissä voimansiirto alkaa puutumaan kun tarpeeksi kauan vedättää.

    Eli kärkeen lyhyt pultti, keskelle lyhyt pultti ja vipuun pultit. Sitten kelin/korkeuden mukaan vivusta pultti tai molemmat pois. Eli vaikka klikkereitä ei enää ole käytössä niin näillä kierrosten säätö onnistuu kesken ajopäivän helposti ja nopeasti tarvittaessa. Ja jos todella kevyt keli on niin sitten lisää vivun pulttien alle prikkoja. Kaverilla ei jostain syystä tullut kuin 3kpl lyhyitä pultteja mukana ja sopivia ei rautakaupasta löytynyt, niin lyhennettiin pitkät pultit saman mittaisiksi kuin orkkikset oli ja toimii.

    Itse ajoin nyt 3 päivää Carlislen Ultimax XS821 remmillä testin vuoksi ja sillä taidan ajaa jatkossakin. Tarjoaa tasaisemman suorituskyvyn kuin vakioremmit ja enemmän pitoa. Kolmen päivän aikana käytös ei muuttunut yhtään vaan voimansiirto toimii koko ajan kuten pitääkin.
     
    Viimeksi muokattu: 5/4/18
    Marne79, arzka-, vetkulilm ja 1 muu henkilö tykkäävät tästä.

Suosittele tätä sivua