Niin noissa BX:ssähän ei niitä C&A Pro-suksille tyypillisiä sivukölejä ole, mutta kyllä se silti aika ohjaavan tuntuinen suksi on. Ainakin oma kelkka kyllämenee sinne, mihin sukset näyttää. Ja itsellähän ne on vielä mahdollisimman löaimeilla ohjainraudoilla, eli Totaltekin zeroilla, joissa ei siis ole kobvametallipaloja.
Tuli laitettua ca xcs sukset jarlan perusmallin raudoilla, vm-20 iron doggiin, ja on kyllä tosiaan hienosti toimivat sukset, luotto ohjaukseen parani huomattavasti verrattuna vakio suksiin, ei vetele tai tee muutakaan yllättävää. Ainut miinus tosiaan tuo täälläkin useasti mainittu raskas ohjaus, mutta senkin kanssa oppi jotenkin elämään n. 200km testilenkillä. Mutta jos hitaassa puunkierrossa saisi ohjausta pari naksua keveämmäksi olisi se kyllä iso parannus, ohjauksen tarkkuudesta kumminkaan tinkimättä, suksia ei viitsisi alkaa kauheasti höyläämään ettei mene piloille, onko siis ohjausraudan lyhennys ensimmäisenä tiedossa jos haluaa kevyemmäksi? Suksen kärki lenkki on taaimmaisessa reiässä.
Ajelin XTX:t loppuun ja hommasin XCS:t. Yllätyin kun olivat raskaammat kääntää, vaikka samat raudat. Molemmat oli höyläämättömät. Lie XTX:n teki kepeemmäksi, koska oli leveämpi? Nyt höylättiin sisemmät kantit pois ja nyt on omaan makuun hyvä suksi. Kepeni kääntyminen juuri sopivasti hitaissa puunkierroissa kovalla jälellä.
Alkuun rs viperissä xtx:ssä oli pitkät raudat, joista taisin lyhentää takimmaisen pätkän pois, kun tuntui raskailta.. Sit vaihtu kelkka xtrimmiin.. Samat sukset, ohjurit kului vaihto kuntoon, nii hommasin totaltekin freeridet, kun niistä positiivisia kommentteja keveyden suhteen.. Nyt tälle kaudelle hommasin totaltekin racingit, ku tuntu pehmeellä reitillä, et ei käänny tarpeeksi hyvin.. Tällä hetkellä oon tyytyväinen racingeihin.. Etupukin esijännityksen ja rajoitin remmin säädöllä saat muutettua suksipainetta sopivaksi ohjattavuuden ja suksipaineen suhteen.. Nää suksi/rauta asiat on niin kuski/kelkka kohtasia, et eikun vaan kokeilemaan ja ettimään itelle mieleiset..
