Itekkin availlut satoja puuruuvi koteloita ja vuosien varrella muistan yhden ruuvin mikä olisi korkannut. Summasummarum time sert sarjalla nuita hyvä tehdä Esim tämmönen sarja. https://eshop.wuerth.de/Thread-repa...OMPL-M5-M6-M8-M10-M12/09649617.sku/en/US/EUR/ Varmaan paikallinen konepala lainaa settia korvausta vastaan jos ei omaa raaski hankkia.
Tommosella wurtin sarjalla vetelin mikä aijemmi linkattu..ensin reikä,senkkaus,kierre ja holkki vedetään työkalulla pohjaan ja se työkalu holkin läpi veivaten nii kierreholkki laajenee himpun verran ja tarttuu kiinni
Jos jotku osat niin nuo billetX:n taittopyörät ja offsetti akselin työstö ja paikalleen sopivuus laatu on priimaa! Pyörissäkin kaiverrukset: BOLT ON RIDE HARD
Ei pitäs keulankaan heti alas tippua noilla 10"pyörillä ja ku lappujakin on enemmän ku kaks pyörän kohalla
Variaattori tuki hitsattu ja vahvistettu...luulis kestävän nyt ja osp-racing tuki tulee tunnelin päälle vielä puskemaan vastaan ni ei pääse enää taittuu... Kiitokset @niemikorpi hitsauksesta
Hardcore meininkiä kato. Mistä taittopyörä hilppeet? Ja onko tuossa jotain ironiaa havaittavissa ko otit pianon logoilla ? : D
Ei ollu muita kun noita ja suorilla puolilla saatavilla sillon ja onhan nuo komiat Tuolta löytyy:http:www.billetx.se
Sehhä olis aikalailla muoveja vaille valmis...kiirusta pukkaa kun commanderista oo vielä tietoo millon tulee ja lähtö olis ruostiin 18.2 sais vähä täällä ajella ettei olis ruotsissa heti täysillä ponnistamista...olihan tässä koko kesä aikaa tehä vaan ku kukaan ei tehny
Päälykuomua tuli vähän muuteltua kun jäi viime talvena vaiheeseen niin piti nyt tehä loppuun...DCR tallin turinoita tuli selailtua niin @Patte oli toteuttanu muutokset hyvin nii päätin vähän matkia ja olihan se helppo kirkkaalla pleksillä tehä.... Jätin alle omaa kuomua tohon etu osaan sen takia kun mulla ei ole sitä imupönttöä tuolla alla ni saan mittariston ja virtalukon johdotukset tunkea tonne niin ei pakari sulata niitä jos ne jättä ton pleksin alle piiloon.
Piti laittaa vielä viime hetkellä koson digi lämpö mittari nii mukavampi seurailla lämpöjä ettei tarvi kytätä millon lämpö valo syttyy ja alkaa olla myöhästä Muuten olis suht valmis paketti ku vaan tulis se commanderi ja pääsis penkkiin...näyttäs "sisäänajo" jäävän aika nollille kun lähtö reissuun häämöttää...onhan siitä parkkipaikalta tunturi kahvilalle pikku pätkä missä voi nätisti pörryyttää
Paketti olis täysin kasassa ja "sisään"ajettu 50km ja hyvin laulaa...kierroksia tosin puuttuu vielä muutama satanen kun huippu kierrokset tulee pikku viiveellä noin 8400 tietämille..toki punttiakin on 84grammaa mut kakkoseen esaria pitää lisäätä ku meinaa lautaset lämmetä...muuten on syöttävä paketti kuhan kiertämään saa.. Voimaa tuntus olevan noin vakioon verrattuna kuin pienessä kylässä
Mittareitakin tuli laitettua ja tuo pakolämpö mittari on semmonen et tulevaisuudessa jos kelkka vaihtuu niin mittari siihen laitetaan...vanha sanonta et tasakaasu tappaa niin pitää paikkaansa...tasa kaasulla ajaen vaikka 60km/h noin satametriä nii pakolämmöt hyppää tosi korkeelle ja kaasun ku lämäsee siitä tankoon ni tippuu heti sata astetta eli suosittelen mittaria vakio kelkkaankin
Kuina korkealle sulla nousee lämmöt tasakaasulla. Ihan vain vertailun vuoksi kiinnostaa tietää ku itelläkin on vähä ongelmaa lämpöjen kanssa.
Nopeudesta riippumatta kaasua humppaamalla ajaen lämmöt pysyy alle 550n ja täys kaasu vedolla lämmöt pysyi pitkilläkin vedoilla 550 mutta tasakaasulla nousi lämmöt yli kuuden sadan ja jatkoi nousemista kunnes rupes taas humppaamaan kaasua...katit käy kylmempänä kun vertaa esim. polaris...olikohan viimeisissä ns. Vanha koppasissa eli ei sks/axys pakolämmöt huitelee yli700astetta
Ei olekkaan kovat lämmöt...nouseehan ne joka koneessa tasakaasulla lämmöt vaikka mihin vaan myrkkyä se koneelle on tasakaasu pörryytys...humppaamalla kestää sääjöt olla vähä perseelläänki ni ei kone korkkaa...sehän se tärkee on mitä täys vejolla mittarit näyttää! Itte ei viihti tässä vaiheessa kokeilla et mihin nousee tasakaasulla ku sääjöt ei oo varmat et käykö laihalla keskikierroksilla ja motti sisään ajossa ni pysyypä peukalo vetreenä
