En kyl tiedä kuin raakasti on ennakkoa laitettu syttöön mut paksulla kait tuo on suzukiksi jos 100mm männästä singlellä 550astetta. Huomioida tieten se että matala lämpö voi myös olla viite siihen että on laihalla.
Olikohan sitä enää aste ennakoa 8000 jälkee et ei sitä paljoa ole...rikkaalla on ylä pää ja kestäs laihentaa koko kartaa vieläkin...meinaa örveltää kun liipasimen lyö tankoon pikku kierroksilta...konee pitää olla ns. töissä koko ajan et pysyy kaasun vastaavuus ajan hermolla....voima linjakin päin peetä mut kun kierroksille saa ni ei äkikseltään turbo kuumetta ole...eli vetoja löytyy
laita seosmittari ja tasakaasulle 15-15.5 ja vejolle 12-12.5 ei hökeltele,eikä turraa. Mullon yläpääsä 10rikastuksia ja kiilattu sytty läpi alueen.
Laitellaas tännekkin vähä päivitystä mitäs on tullu tehtyä/tapahtunu uuden maalin 36" keula tul heitettyä paikalleen ja tukittua liika karkeet meshit keulasta nii puuterilumi pääse väärään paikkaan...
Sitte pääsi imulämpö anturin johto sulamaan pakaria vasten ja lopun tiedämmekin Hiukkasen laihalla pääs käymään
Noo ei se maailma tähän kaadu vaikka vähän ketuttaakin kun johdon putkeen kiinni ottaminen olikin oma huolimattomuus tösky...vakiolla mennään taas välillä
Kyllähä se lunta pääs nielee pariinki kertaa viime talvena et tiete jo sillon halennu mut se oli viimeinen voitelu tuo laihalle meno
Vanhat mukit wösnereitä myös? Näitä on tullut enemmän ja vähemmän em valmistaja kanssa vastaan. Mutta ei tosiaan tuommonen tuho pelkistä seoksista johdu, tai noh onko detonointia ollu havaittavissa? Ja mietin että eikös imulämmön tieto näytä ääretöntä/pakkasta johdon/anturin särkyessä, ettei nimenomaan moisen vian takia heitä laihalle jos toisinpäin niin aika idiootti insinöörejä jälleen tehtaalla paska mäihä, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä
Wösnerit joo ja ei ole niiden vika...jos johto poikki ei paniikkia ku lyö rikkaalle jos maadottaa niin laihalle lyö...seokset oli nii rikkaalla et matalilla kierroksilla ku lämäs hanan tiskiin ni örvelsi ja tuli mustaa ni sytty naku valo vaik todellisuudessa ees nakuttanu rehellisesti...tätä se teki myös viime ajolla vaa ku vedossa se johto pääsi hipsii putkeen ni se nakuttikin oikeasti...eli naku valo välähteli vähän väliä vaa uskottelin et siitä örvellyksestä se välkkyy kun sitä se tekikin
Aivan eli puhtaasta detonoinnista murentunu mäntä. Noh nyt kun asian tiedostaa niin jatkossa ei tarvia painia asian kanssa
Minun käsityksen mukaan tuo 21 on vähä niinku anturin häiriövalo ja tuo oktan niiku naku enemmänki? Tiiä sitte
Nii minäki tulkitsen asian...anturi jos viallinen ni sytyttää visii kans ton 21..viisaammat kertokoon
