Kerräilläämpä tähän topikkiin inffoa noista Cattien koneista ja niiden osien ristiin sovitteluista. Jos löytyy inffoa, niin ei muuta ko kerro toki se meille muillekki. Moottorit on listattuna alakertojen samallaisuuden perusteella. Pistetääs kärkeen parit faktat malliksi: Laydown 440/500 (438cc/499cc): - Ollut mallistossa vuosina 2003 -> - Iskunpituus 63mm - 440cc männän halkaisija 66.5mm - 500cc männän halkaisija 71mm - 500cc mallista (ainakin) kaksi eri variaatiota: Pakoaukonsäätimillä(n. 105hp) ja ilman (n. 80hp). - Käytetty ainakin malleissa: * SnoPro 440 * Firecat 500 pakoaukonsäätimillä * Sabercat 500 ja M5 ilman pakoaukonsäätimiä Laydown 600/700 (599cc/699cc): - Ollut mallistossa vuosina 2003 -> - Iskunpituus 70mm - 600cc männän halkaisija 73.8mm, teho n. 125hp - 700cc männän halkaisija 79.7mm, teho n. 138hp - Käytössä malleissa: * Sabercat * Firecat * Crossfire * F -sarja * M -sarja Laydown 800 (794cc) - Ollut mallistossa vuosina 2007 -> - Iskunpituus 70mm - Männän halkaisija 85mm, teho n. 142hp ja 2010 vuodesta eteen päin n. 160hp - Iskunpituudesta huolimatta sylinterit eivät käy 600/700 malleihin, koska pyttyjen pulttijako on eri - Käytössä malleissa: * F -sarja * M -sarja * Crossfire Laydown 1000 (1000cc) - Ollut mallistossa vuosina 2007 -> - Iskunpituus 78mm - Männän halkaisija 90.3mm, teho n. 165hp - Käytössä malleissa: * F -sarja * M -sarja * Crossfire 550/580 (550cc ja 581cc) - Ollut mallistossa vuosina 1991 - 2005 - Iskunpituus 65mm - 550 männän halkaisija 73.4mm, teho n. 80hp - 580 männän halkaisija 75.4mm, teho n. 100hp - Käytetty laajalti monissa malleissa 650/700 (650cc ja 699cc) - Ollut mallistossa vuosina 1988 - 2000 - Iskunpituus 68mm - 650 männän halkaisija 78mm, teho n. 110hp - 700 männän halkaisija 81mm, teho n. 120hp - Käytetetty malleissa: * Wildcat * ZL/ZR * Powder Special 440/500/600 twin (497cc ja 599cc) - Ollut käytössä 1998 - 2005 - Iskunpituus 62.7mm (440:ssä 63mm) - 440 männän halkaisija 66.5mm, teho ? - 500 männän halkaisija 71mm, teho ? - 600 männän halkaisija 78mm, teho ? - 2001 vuodesta eteen päin pakoaukonsäätimet 500 ja 600 malleissa - Käytetty melkeimpä kaikissa malleissa ko vuosina. 800/900 twin (785cc ja 862cc) - Ollut mallistossa vuosina 2001 - 2006 - Iskunpituus 76mm - 800 männän halkaisija 81mm, teho n. 140hp - 900 männän halkaisija 85mm, teho n. 150hp - Ollut käytössä: * ZL/ZR * Mountain Cat * King Cat 600 triple (594cc) - Ollut mallistossa 1996 - 2002 - Iskunpituus 57mm - Männän halkaisija 66.5mm, teho n. 125hp - 2001 ja 2002 mallit pakoaukon säätimillä - Ollut käytössä: * ZRT * Powder Extreme * Triple Touring * EXT Triple 800/900/1000 (794cc, 895cc ja 1000cc) - Ollut käytössä 1995 - 2002 - Iskunpituus 65mm (1000cc mallissa 64.6mm) - 800 männän halkaisija 72mm, teho n. ? - 900 männän halkaisija 76.5mm, teho n. ? - 1000 männän halkaisija 81mm, teho n. 165hp - Ollut käytössä: * ZRT * Thundercat * Pantera
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Laydown 440/500 noissa on muuten samanlaiset lohkot mussa 440 lohkossa on pari porausta että polttoaine seos pääsee voitelemaan vesipumpun akselia. Eli jos tuorevoitelun poistaa niin pitää varmistaa että sinne vesipumpun akselille pääsee öljyä tulemaan. Kantapään kautta on tämä tieto tullut itselleni. Männän tapit ovat on ainakin erikokoset noissa. Ja hyvin tuntuu rokkaavan tuo 500 kone noilla 440 sähköillä. Ainakin kun ennakon säätö on +-0 kohtaan säädetty potikasta. Tälläsiä kokemuksia on viimekaudelta kun tuli risteytettyä
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Tuo 600cc laydownin teho on muuten 118hv ainakin ämmäläisen. Tonnari on tarkemmin 999cc ja 163konia. 500 twinien kellarit samat rusku/kaasari apv/ilman. Yläkerrat ei sekoitus kelpoisia. kansi myös erikokosella palotilalla. Kaasari mallin teho 109?
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Ei siellä ensin lukenu, lisäsin sen jälkeen päin Ei muuta kö lissää inffua vaan tulemaan!
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste "800/900/1000 (794cc, 895cc ja 998cc) - Ollut käytössä 1995 - 2002 - Iskunpituus 65mm (1000cc mallissa 64.6mm) - 800 männän halkaisija 72mm, teho n. ? - 900 männän halkaisija 76.5mm, teho n. ? - 1000 männän halkaisija 81mm, teho n. 165hp - Ollut käytössä: * ZRT * Thundercat * Pantera" 1993 tuli eka TC. Alakerta lohkoineen täysin sama 800 ja 900 eli ZRT 800 käy 900 triplen yläkerta suoraan. 1000 paksummalla männätapilla, lohkot samat. 800 145 hp, 900 165 hp ja 1000 172 hp, ilmoitettuja tehoja.
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Tarkoittanet, että 500 ja 600 APV sama alakerta. Yläkerran voi vaihtaa koneesta toiseen, kunhan vaihtaa kaikki kerralla. 600 APV antaa sekä kaasarina että ruiskuna saman 110 hv. Ja lohkot ovat ennen APV:ta type A, APV:llä type B.
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Ainakin männät ovat erilaiset (Wiseco), myös lohkoissa on eroa. Pitäisi tsekkailla ajan kanssa, mutta www.brownleisureworld.com :n räjäytyskuvista löytyy loistavasti vertailupohjaa; voit myös tsekata osanumerolla, missä koneissa on mitäkin osaa käytetty ja myös, mihin mitä muuta varaosanumeroa osa vastaa.
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Minkälaisia eroja on ns. vanhalla laydown 700:lla ja uudella 800:lla. Eli kuinka paljon kasi on seiskaa isompi. Lähinnä moottorin leveys askarruttaa.
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Kilpailevassa lehessä luki kerran, että jossain olisi penkitetty f6:sta 125hv, vaikka siihen ilmoitetaan 118hv.
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste eikös m5, m6 ja 7:ssa ole laydown engine? mitkä motit noihin käy?
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Juu, M-sarjassa on laydown moottorit. Laydown tuli markkinoille vuonna 2003 500cc ja 700cc kokoisina ja ne esiteltiin Firecateissa. Siitä asti ne on ollu about samat. 600cc tuli 2004 ja sitte uus 800cc ja 1000cc tuli vuonna 2007 kuluttajien käsiin. Periaatteessa F ja M sarjojen moottorit on risteytettävissä aina 2006 vuoteen asti suoraan. 800cc ja 1000cc yhteydessä tuli myös sähkömekaaninen pakki kuvioihin ja se pisti kelkkojen johtosarjat uusiksi. Eli Firecatin moottori ei luultavasti mene ihan niin heittämällä -07 ja uudempiin kelkkoihin, koska pitää johtosarjat myös vaihtaa.
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Vaan oliko nyt niin, että uuden kilpurin runkoon periaatteessa kävisi seiskan kone, kun snopro600:n moottori on kai suht samaa perua firecatin moottoreiden kanssa. Vain öljypumppu puuttuu, mutta sen luulisi mahtuvan kun on kuitenkin etupuolella?
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Joo, kyllähän se juurikin niin luulis olevan. Tosin se öljypumppu ei vissiin siltikään sovi sinne, ko on kait aika ahdasta siitä kohtaa? En tiä ko en oo nähny, mutta niin puhuvat. Siihen seiskan koneeseen saa sitte aika järkkyjä yyberboreja pultattua paikalleen... Ja tuo uus pikku-Sno-Pro, eli 500cc joka tulee ens talvelle: Siihen löytyy vanhoja kisarassien yyberboreja aina vajavaan 800cc asti. Samat big-boret kyllä pitäs mennä 440 koneeseenkin. Tehoreservit on luokkaa karvan alle 140 hp. Esim D&D on uudelleen herättänyt bolt-on kitin tuota vekotinta varten joka on tosi kestävä ja reittiystävällinen. Joku vois suomessa hankkia tuommosen ja tehdä tuollasen puolipitkän pusikkoraivurin, niin saatas muut sitte kajehtia... :
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Houkutteleva ajatus.. Pitää kysyä, käviskö emännälle semmonen, että jätetään lattiat betonipinnalle ja seinät kipsilevylle, jolloin talolainasta riittäis vähän hyötysijoitukseenkin..
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Uskon että muijas suostuu... ne ymmärtää tämmösten asioitten päälle! ;D
Vs: Catin moottorien sekasikiöimis inffopiste Juurikin tälle odotettavalle talvelle. D&D:n kitti on 720cc ja about 134hp. Speedwerxin kisa motti on kait 780cc ja tehoa on enempi. Tosin tuo 720cc on se kitti minkä normaali reittiturraaja haluaa. Tuo isompi on ilmeisesti huomattavasti kireämpi ja sitä myötä tarvii enempi säätöä ja rukkausta...
