Vs: crossfiret Mitkä välitykset passelit cf 6 -07, 345/51mm matolle ? Umpisen ajoa suurin osa Jokos tuohon löytyy jostakin telatunneliin/astinlautoihin vahvikkeita ?
Vs: crossfiret 57/63 välit on M6:ssa, joten eiköhän ne toimi tossakin. Jos ei jo ole tota 345/51 mattoa, niin melkein kannattaisi laittaa 365/51 matto. Sopii samaan telatunneliin, mutta liukurunkoja joutus jatkamaan.
Olipahan hyvässä kunnosa painot ja ristikko kun sain purettua, kuluvia osia eikä ihan hetkeen ole edellinen omistaja kytkintä tarkastellu, ristikon rullat väljät ja painot entiset ja kaiken tämän lisäksi oli remmiki vääripäin :
Vs: crossfiret Olikos täälä jotain jutustelua sähköistä? Omasta katosi v.lopun toiskailuissa ajovalot(takavalo toimii) sekä pakkimekanismiltä sähköt. Onko jokin vakiovika? en ole vielä ehtinyt ees johtoja tutkimaan. Kelkka muuten pelittää normaalisti. vain pakki ja ajovalot ei toimi. :
Vs: crossfiret About 4600 mailia muistaakseni. Tarkennetaan sen verta että tuo remmin pyörimis suunta väärä. Kai tuolla joku merkitys on kun o kerran remminkii suunta merkattu
Vs: crossfiret Minkälaisia kytkn/variaattorin säätöjä suositteletta 07 crossfire6 : een umpisen ajeluun, matto 44mm. Ei oikein haluttais umpimähkään mennä ostelemaan jousia / helixejä
Vs: crossfiret Välityksiä kannattaa alkuperäisestä lyhentää. Alkuperäiset 60/60 ja kun tilalle laittaa 57/63 välit niin laitteeseen tulee ihan eri tavalla luonnetta. Mielestäni alkuperäinen voimansiirto toimii lyhyempien välien kanssa aika kivasti. Vakioväleillä se voimansiirto on liian raskas. Itsellä tosin kakkosvarissa shift assist ( eli painelaakeri jousen toisessa päässä) ja jousen esijännitystä lisätty alkuperäiseen nähden 2mm muovishimmillä, mutta varmaan on jo sen verran 7500km:n aikana se vakiojousi mellostunut, että tuon joutui tekemään. ajoin pitkään suoralla 38 helixilllä ja löysemmällä kakkosen jousella. Oli hyvä ihan umpisturrailussa, mutta tela ei oikein pyörinyt kaasun asennon mukaan. Toinen suositeltava muutos on laittaa 1,5 asteen ( tai ilmeisesti 2,5 asteinenkin saa olla ilman ongelmia) sytytyskiila siihen moottoriin niin kulutus tippuu ja vetelee paljon puhtaammin, kun ei käy enää niin rikkaalla
Vs: crossfiret Missäs tuo jännitteensäädin sijaitsee? saako sitä jotenkin mitattua onko kondiksessa? Voisiko takavalo ja mittaristo toimia normaalisti jos säädin rikki?
Vs: crossfiret Mulla vois olla myytävänä vähän käytetty formula-x1 kakkosen kitti(http://formulax-1.com/clutch-kits.php), jos jotakuta kiinnostaa. sillä ainakin kasisatkuun saa luonnetta. 8) 180€ +mahdolliset toimituskulut.
Vs: crossfiret Mulla on Cfr8 -09. Taitaa olla muuten täysin originelli mut jatkettu 365 pitkäks ja 44mm lappu matossa. Ongelmana on viime ja tänä talvena katkenneet ainakin 5remmiä ja kilometrejä on vajaa 2tuhatta. Ainaku vetasee umpiseen ja hanat auki täräyttää jonku rinteen ylös niin remmi pamahtaa poikki. Nyt vkonloppuna mulla oli paikallaan 200km ajettu remmi ja menin rankomettästä hakeen reen kans 2 pikku tukkia. Ajoin pikku pätkän reen kans umpisessa niin eiköhän taas saatana menny se uus remmi poikki. Täällähän on aiheeseen topicceja vino pino mutku keskittymishäiriöltäni menee pasmat sekasin niin helpompi ku kysyn näin ja joku viisas vastaa. Välityksethän tuohon varmaan pitäs vaihtaa mut selviäiskö tästä pelkällä voimansiirron uusimisella/päivittämisellä?ja jos selviää niin mitkä helixit ja jouset sinne laittelis ja jos joltaki sellasia löytyy niin saa tarjota.
Vs: crossfiret Ehdottomasti välitykset vaihtoon ja nopeasti. Siinä CFR:ssä on vakiona superpitkät 64/56 välitykset, joten ei ihme jos pitävällä telalla alkaa hihnat sulaa. Omassa 600:ssa remmi alkoi sulamaan kun 32 harja vaihtu 51mm lappuun. Sitten lyhensin välitykset 10%:lla 60/60 hampaisista 57/63 välityksiin. Kelkkaan tuli luonnetta ihan sikana lisää ja hihnat ei oo ollu ongelma sen jälkeen. Suosittelisin 60/60 välejä siihen CFR:ään tuolla pidemmällä ja karkeammalla matolla. Sitten sen jälkeen tarvittaessa voimansiirron hieromista. Jos aikomusta telaa vielä karhentaa niin jopa nuo 57/63 välit voi olla vaihtoehto
Vs: crossfiret Itse katsoisin ekana moottorinpetikumien kunnon sekä magneeton puoleisen koneen kiinnityskorvakon kumin kunnon. Jos pääsee kone laidasta laitaan soutamaan, niin remmille aika hubaa.
Vs: crossfiret Toki ne petikumetkin kannattaa katsoa, mutta tuskin ne 2000km ajetussa on vielä rikki. Ainakin omassa 600:ssa liian pitkillä väleillä remmi kuumeni umpisessa tosi nopeesti. Puoli kilometriä umpisessa ihan hiljalleen ja esim. kytkin niin kuuma että lumi kiehu siinä pinnassa samantien. Alempaan postiin viitaten vielä... 8 piikkiset 3t jakoiset pyörät tihentää välityksiä noin 5% verrattuna vakioon ( 10 t 2,52" jakoinen) ja sitten jos moottori on normi 600cc tehokkaampi niin sekin vaikuttaa. Toki muutenkin hyvät voimansiirron säädöt parantaa hihnan kestoa eli muuntelujen jälkeen vakiovoimansiirto ei varmaan enää ole optimaalinen. Omien kokemusten mukaan kuitenkin helpoin tie välttää hihnaongelmat on lyhentää välityksiä. Voimansiirron säätely on semmosta rukkaamista, että aikaa ainakin kuluu paljon jos kylmiltään lähtee hyviä säätöjä hakemaan.
Vs: crossfiret Mulla CF6/7:ssa vakiovälit (vetopyörät 8t 3" jaolla) matto 156" 2,25" lapulla, eikä ole remmiongelmia. ???
Vs: crossfiret Tere! Onko kenelläkään kokemusta että kuinka pommi paketti tulis jos lykkäis 13vm xf:n liukurunkoihin 09vm m:n pukit ja iskarit. Sitten heittäis sen m:n korvakkojen kanssa paikalleen 07vm cf:ään. Orkkis alusta alkaa oleen siinä kunnossa että heittäisin sillä vesilintua jos jaksaisin edes nostaa koko pakettia alkaa oleen niin paljon jo hitsattu niin ja liukurungot murtuilleet useasta kohtaa pukkien väliltä.
Vs: crossfiret Tuli nyt hommattua xf: liukurungot ja vertailin niitä 09 vm ämmän liukurunkoihin niin muuta ongelmaa en löytänyt kuin että liukurungot ovat edestä noin 6 cm ämmän liukurunkoja lyhyemmät nyt mietityttää että kuinkahan vaarallista tuo on eli selviääkö ongelmasta pelkällä anti stapilla. Niin ja asettuukohan nuo ämmän takapukin korvakot samoihin orkkiskorvakkojen kiinnitysreikiin reikiin. Siis telana tulee olemaan ainakin alkuun 2,52 jakonen 144" challencer ja vetopyörinä avidin 10 piikkiset haaveena tosin joskus laittaa 146" peak mutta nyt ensinnä tuo ja kone siihen kuntoon että loppukauden pärjää. Voimapuolelle tulee stm:n ravet, bmp putkimodi, bmp y-haara, ilmanotto uusiksi (invented bye bearcat), bd boxi. Joku tehoputki tulee sitten kun itse ja lompakko kasvaa isoksi. Sitten toivotaan että ämmän välityksillä ja kakkosen painelaakerilla oleva orkkis voimalinja toimii edes kohtudella. Nonii telasto paikallaa ja ongelmat eikun lisääntyy ei näkäjään kestä tuo runko noita 8" takapyöriä pitäneen kesällä alkaan muokkaileen telatunnelia enemmän xf tyyliseksi että saa enemmän tilaa telatunnelin ja tunnelinjatkon taitoskohtaan Positiivista on että 144" telan sai juuri paikoilleen mutta löysäysvaraa ei jäänyt yhtään eli 146" tela voisi olla täydellinen tuolle sekasikiölle. Etummaisten telapyörien holkit saada jostakin niin pääsis koittaan että miltä alusta muuten tuntuu.
